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排量更主流 试驾长安CS75 PLUS 1.5T

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■ 2.0T动力有惊喜/1.5T则更主流

  新款长安CS75 PLUS(参数|询价)为消费者带来了蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机两种动力选择,变速箱全系都匹配的是爱信8速手自一体变速箱,且动力参数相较于现款车型有着一定幅度的上涨。我们此次试驾的1.5T车型有着188马力,300牛·米的数据,最大功率提升了10马力,最大扭矩提升了35牛·米

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  相比老款1.5T车型,除了发动机的动力参数有所提升,变速箱更是升级成了爱信8AT,之前试驾的2.0T车型已经给我的同事留下了非常不错的印象,此次1.5T自然也很让人期待,新车的表现也没有让人失望,起步线性轻快,油门也足够跟脚,在拥堵的车流中也能游刃有余,随后的加速动力衔接表现的足够顺畅。相比2.0T车型虽然参数差了不少,中后段加速时的底气也没那么的足,但在同排量车型中绝对是非常不错的表现。

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  爱信的8AT变速箱在业内也算是有口皆碑了,总是勤勤恳恳、默默无闻的配合着发动机的工作,出色的平顺性也让驾驶者能更好的控制车辆,提升驾驶舒适度,当你要进行超车时,它也会迅速降挡配合你。

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  虽然动力相比2.0T而言还是有着一些差距,但日常使用,尤其是在市区行驶时差别并不会很大,应对超车依然能表现的足够果断,只不过在高速巡航时的再加速能力相比2.0T要弱一些,但对于不少家庭用户而言并不会有太大的问题,相应的,1.5T车型在燃油经济性表现以及税费上要比2.0T来的更为实惠。随着油价的不断提升,使用成本才是这一级别消费者更多会去关注的。未来我们拿到测试车后也会对其油耗进行测试,看看两者的差距。

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  1.5T车辆采用的同样是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,硬件配置与2.0T车型并没有区别。总的来说,底盘表现也和2.0T一致。总的来说,走的是舒适路线,对于路面的大小振动、颠簸都能处理得较为得体,保证舒适性。转向方面,车辆的转向偏轻盈,对于日常驾驶来说很友好,新手也能轻松上手,同时还提供了个性化模式让你对转向手感进行调节,满足不同的需求。

总结:

  新款CS75 PLUS在原有的基础上进一步升级,保持了高颜值和高配置的优势,而最让人在意的就是匹配了爱信8AT变速箱,我同事之前对2.0T的动力表现称之为惊喜,而此次1.5T车型的表现同样没有让我们失望,虽然动力没有2.0T车型表现的那么让人惊艳,但其平顺度和燃油经济性的整体表现更适合普通消费者日常使用,想必会受到更多家庭用户的青睐。(图/文/摄 汽车之家 周翱)

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  • 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.22 43.54 11.70
    测试文章:半壁江山 长安CS75 PLUS对比博越PRO
    评测编辑-郑雷:

    作为家用SUV,CS75拥有许多亮点,配置高、价格低、空间大,玩的就是实用性和性价比,但动态驾驶部分表现不够理想,让我不得不更加推荐它的对手,博越PRO。

    评测编辑-谢玥:

    CS75 PLUS的外观内饰很讨年轻人喜爱,如果您是一位颜值控,我相信它一定会得到您的芳心,相比较而言博越PRO显得有些严肃。

    评测编辑-王申:

    CS75 PLUS在后排乘坐空间及空间灵活性上有不错的表现,细节上展示出了设计师的心意。尽管2020年的国内车市并不景气,可整个CS75家族仍在前三个季度卖出了接近18万台。

  • 长安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.71 39.45 9.70
    测试文章:内外兼修 测长安CS75 PLUS 1.5T尊贵型
    评测编辑-周翱:

    长安CS75 PLUS采用了最新的家族式外观,颜值上升到了一个新的高度,内饰做工和用料都表现不错,多媒体系统硬件已经达到了主流标准,但软件还有提升空间,动力非常平顺,但与标榜的运动外观稍微有一定不符。但不可否认的是其均衡的整体实力。

    评测编辑-周楚然:

    长安全新的家族式设计如今已经能和不少合资大厂一较高下,做工用料在同级别中也可圈可点,动力调校的非常老道,开起来非常顺畅,但底盘有些偏舒适,稍微少了点高级感。这也是不少中国品牌还需要追赶的地方。

    评测编辑-罗奥雨:

    中国品牌的产品如今和合资对手之间的差距已经越来越小,许多厂商开始奋力追赶,CS75 PLUS从静态来看几乎已经不输任何合资对手,动力表现也非常不错,只不过油耗表现的差强人意。

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长安CS75 PLUS

指导价:11.39-14.99万
级别:紧凑型SUV
询底价
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