内饰部分的设计思路与外观一致，中控台加入了类似一体式出风口设计，调整之后的一键启动按键、挡把区域也更显高级。得益于全新电子换挡机构的使用，新车中控台下方还增加了容积不小的储物空间，放置随身的小包更方便。
● 配置几乎“武装到牙齿”
两台车的内饰风格也大不一样，CS75 PLUS更加注重科技感和豪华感，撞色的设计富有激情，而博越PRO则更贴近家用，温馨舒适是它的主旋律，但是二者在做工细节上都有着很高的水平，中控台材质更不用多说，二者均采用了软质+皮质材料包裹，并均配有缝线处理，细节上的把控很好，在静态表现方面，大家再也不用为国产车担心了。
CS75 PLUS和博越PRO均提供了多种主题模式可选，会根据驾驶模式的选择进行切换，切换时的全液晶仪表盘的动画很有意思，大家可以看看下面的视频展示：
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两台车的车机内部配备了多款地图APP，大家可以根据自己的使用习惯选择适合的那款，并且支持语音交互，可以直接利用它来导航，用起来比较方便。
虽然CS75 PLUS的清晰度较高，但是实际的流畅度不是很好，尤其是打开地图时会出现比较明显的卡顿，甚至出现了黑屏情况，除了正常的车机体验视频外我们还录制了卡顿时的体验视频，大家可以在下方观看视频：
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前面说到，博越PRO中控屏幕或许清晰度不如CS75 PLUS，但是在流畅程度和响应速度上会更胜一筹，我们对它进行了体验，下方为博越PRO的车机系统体验视频：
但我们从厂家拿到的这台博越PRO试驾车中控屏也出现了问题（行驶里程1万公里+），在实测的几天过程中，屏幕出现了几次黑屏但依旧有声音的现象，就算通过重启车辆也无法修复该问题。虽然在短时间内无法解决，但再驾驶使用一段时间后该故障就会突然“自愈”，为此我们也是录制了视频：
CS75 PLUS的中控屏清晰度相比博越PRO更高，车机UI设计更新颖，内部App软件丰富，但是流畅度不够理想，有时会出现严重的卡顿情况；博越PRO则是流畅度更高，但稳定度稍差，出现了黑屏情况，最后我也希望未来它们的这些小瑕疵能得以优化，为大家提供更好的车机体验，外观内饰聊完了，下面咱来看看车内空间的情况。
CS75 PLUS的内饰采用了红黑的双色设计，整体呈现出很强的运动质感。哈弗H6为贯穿的非对称式中控样式，弧形的设计让它看起来很有立体感。CS75 PLUS的红色位置虽然包裹了仿皮材质，但面料比较薄，按下去还是偏硬。
