功率测试
牧马人插混版的实际功率还是很高的，我们实测发动机净功率达到了344马力，相比铭牌净功率375马力，发动机能力达成率能达到91.73%，实测扭矩611牛·米，可以说非常高了，电机+内燃机的发力曲线也是相当暴力。实测轮上功率为294马力，轮上传递效率85.47%。
经济性评价
不得不说，如果你的家里或者公司安装有充电桩的话，那么使用这台插混版牧马人将会为你节省不少费用。官方公布的纯电续航55公里，而我把动能回收按键打开之后，竟然跑出了58公里的纯电里程。对于大多数人来说，58公里已经足够日常上下班通勤了。即使在电池续航为0公里的情况下，这款撒哈拉插混版的油耗也要低于燃油版。有人说没电的情况下，不是发动机拖着沉重的电池在跑吗？没错，插混版车型确实比燃油版重了320kg，只不过插混系统非常聪明，它会根据发动机负载程度，有选择性地为电池充电，起步时尽量靠电机驱动，所以油耗反而会更低。
| Jeep-牧马人新能源-2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 1.15 | (2.28) |
| 环保 | 13.00 | 4.60 | (7.04) |
| 总分 | 18.00 | 5.75 | (9.33) |
| AH-100 得分 | 4.48 | (7.28) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
总结：
| Jeep-牧马人新能源-2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 5.10 | (7.63) |
| 配置 | 7.00 | 2.30 | (5.04) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.40 | (2.62) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.70 | (3.53) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.76) |
| 车内噪音 | 1.50 | 0.00 | (1.20) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.50 | (0.74) |
| 总分 | 31.00 | 15.00 | (21.53) |
| AH-100 得分 | 12.00 | (17.25) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 5.80 | (5.31) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.40 | (4.56) |
| 转向 | 3.00 | 1.80 | (2.24) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.40 | (1.58) |
| 四驱系统 | 5.00 | 5.00 | (1.44) |
| 车身参数 | 2.50 | 1.85 | (0.31) |
| 牵引力 | 2.50 | 2.50 | (0.63) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.40 | (2.20) |
| 总分 | 33.00 | 25.15 | (17.29) |
| AH-100 得分 | 19.00 | (13.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 1.40 | (2.64) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.90 | (1.66) |
| 视野 | 1.00 | 0.80 | (0.90) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.40 | (0.71) |
| 总分 | 9.00 | 4.50 | (5.91) |
| AH-100 得分 | 8.00 | (10.56) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 1.15 | (2.28) |
| 环保 | 13.00 | 4.60 | (7.04) |
| 总分 | 18.00 | 5.75 | (9.33) |
| AH-100 得分 | 4.48 | (7.28) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 0.00 | (3.60) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.30 | (2.92) |
| 总分 | 9.00 | 2.30 | (6.52) |
| AH-100 得分 | 5.20 | (14.40) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 48.68 | ( 62.49) |
细心的朋友已经发现这款牧马人插混版的AH-100得分较低了，主要是因为这款车在配置方面与现如今大多数车型的差距较大，智能化、主动安全配置基本不具备。另外，它的刹车成绩和噪音表现都非常不好，最终导致它丢分很多。但是不可否认的是，这是一款硬实力非常强的车，它的加速表现和越野能力都非常棒，玩具属性极强，而且兼顾了日常驾驶时的经济性。对于这样的个性化车型，我们大可不必用普通家用车的标准来评判它。
综合来看，这款牧马人撒哈拉4×e的价格还是挺有诚意的，毕竟论技术含量和实测成绩，插混版都比燃油版有了显著提升，指导价格只比燃油版贵了7.5万元，显然是物有所值的。而且按照目前国家的政策，插电混动版车型仍然属于新能源的行列，可以免除购置税，这样一来就给消费者们省下了一笔不小的开支，再加上它在上海等城市可以直接上牌，所以插电混动版车型的销量也很客观。当然作为消费者，还要考虑插电混合动力系统的后续质保问题，我们从官方信息中只了解到3年的整车质保周期，并没有找到与混动系统相关的其它零部件的额外质保期。这个问题如果没有给消费者吃下一颗定心丸的话，可能也会影响到它的销量。（文/图/摄 汽车之家 张子仪）
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