● 内饰和空间：复杂造型让后备厢吃亏
来到内饰，最先吸引大家眼球的肯定是3块屏幕，不过前面也说了，屏幕这次还玩不了，热情一下子凉了不少。既然这样，那就好好看看设计，新车采用环拥式感应座舱设计理念，位于中控台中央的“Vortex情感涡流”设计十分新颖，其可以根据灯光演绎不同的主题模式。内饰配色方面，新车将提供青灰和勃艮第红两种配色，分别主打运动以及豪华感。
车机系统绝对会是一大亮点，因为这是华为负责的部分，采用的是华为HarmonyOS智能座舱车机操作系统，一芯多屏的设计玩转了3屏之间的流畅转换。另外华为在阿维塔11(参数|询价)的“势力范围“还包括华为ADS智能驾驶操作系统和华为VOS智能车控操作系统，只不过牌是打出来了，但实际效果只能等到我们试驾过量产车以后才知道。
除了大家都能看到的三块大屏，其他配置上，这台车还有最大功率50W的手机无线充电和全系标配14扬声器+1个12通道的外置功放，配备RNC（Road Noise Cancellation）主动降噪和ASE（Active Sound Enhancement）主动声浪技术，其可模拟发动机、飞机起飞以及赛车等音效。
配置还有不确定的地方，但空间基本是定型了，来看看它的表现。首先第一印象肯定是不错的，因为座椅看上去很带感，它采用Nappa真皮与麂皮材质拼接而成，还是桶形设计，运动感满满。另外座椅的配置很到位，前排座椅，加热、通风和按摩都有了，来到后排，全系都可以选后排独立座椅，也就是变成4座车型，然后还可以继续选装座椅加热、通风和按摩功能，享受上一下子和百万行政级大型车看齐。
乘坐感受也不错，支撑和包裹都到位，但空间表现一般，特别是后排，腿部空间没有优势。
车内储物空间表现给力，储物格都挺大的，各种随身包都能找到地方放下，实用性没问题。
作为一台中大型SUV，这个后备厢还挺出戏的，感觉就像是站在一台中型轿车的后备厢前，内部空间也一般，后排座椅放平之后和后备厢还有个不小的落差，影响了实用性。不过厂家也有厂家的坚持，把这块变成三厢车的造型，整个白车身的扭转刚度数据也就一下子上来不少。那给行李的空间该怎么解决呢？阿维塔11的答案是让你跑到前面，它的前备厢倒很不错，容积达到95升，可轻松容纳一个20寸登机箱。
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