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国产长轴的完美注脚 测试新款奥迪A6L

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动感型终于动感了

  [汽车之家 专业评测]  1999年秋天,在这个世纪之交的特殊日子,奥迪A6(C5)在长春一汽-大众正式下线。作为国产豪华轿车的鼻祖,在这代车型服役的五年多时间里,总共卖出了20多万台,加长、国产让它获得了巨大成功,并顺理成章的解锁了“官车”形象。

  转眼已是廿余年,当年的千禧宝宝们也开始步入社会,奥迪A6也从C5演变到了C8,市场在变,对手在变,产品在变,但“突破科技 启迪未来”的决心没变。有人说人生绕不开一台3系,春去秋来,即便如我一般的Bimmer,终有一日也会懂得保温杯的暖和枸杞的妙。带着这一丁点禅意,我们来看看这台新款奥迪A6L 45TFSI(下文简称:奥迪A6L或A6L)吧。

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  这次的试驾车是2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型,官方指导价为49.98万元,相比2022款同款车型便宜了6000元,在配置上有了一定提升,2.0T高功车型的参数也提升了不少,可以说是加量不加价了。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

● 动感型更动感了

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

  新款车型在外观上做了很大的调整,动感型变化最大,中网直接改成了星光点阵样式。前脸一改立马年轻十岁,远看更像是A5或A7,很难想到是A6L。年轻是不假,但能够看出奥迪对动感型的改动还是很克制的,装饰细节用的是镀铬饰件,而不是纯黑色套件,让新款车型年轻却不夸张。相比之下,致雅型的变化就不那么明显了,只在前包围两侧加入了镀铬饰条来提升车头的平衡感,在气场上仍旧是A6L应有的稳重。整体来看,车头的变化值得认可,动感型与致雅型的差异变大了,双前脸的方案有了实质意义。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

  A6L的车头视觉重心偏低,但贴近车头时,能明显感觉到机舱盖两侧和前翼子板处呈现出的肌肉感,从而对其尺寸和级别有了更明确的认知,甚至会产生惊讶。另外,新款车型加入了前门奥迪LOGO投射灯。尾部的变化就没那么显眼了,动感型后包围的造型比之前更运动,但仍然采用隐藏式排气。

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配置增加 后排座椅更舒适

● 细节提升 配置增加

  我们的生活被一块块屏幕所霸占,即便是汽车。奥迪作为以科技为名的豪华品牌,通过三块屏幕作为内装的显示和操作区域,尽管操作形式从实体按键变成了屏幕,但布局和逻辑还是奥迪的经典款,简单熟悉之后便能上手,与驾驶相关的信息和操作都有较高的权重。不过,空调面板和中控屏幕确实很容易留指纹,落灰也很明显,需要备块擦车布勤打理。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

  MMI车机系统在语音交互、娱乐应用上无法和当今顶尖的车机系统相比,使用时仍旧以苹果CarPlay等手机互联为主。这里也想和大家做个探讨,娱乐化的车机系统和过于超前的内装设计到底是好是坏,在满足部分年轻用户对于未来感科技感的需求时,对那些年龄偏大或比较保守的用户来说,学习成本也同样很高。

  新款车型在仪表和门板处采用更细腻的软质材料覆盖,方向盘气囊区域也全系升级了真皮覆盖,手感更好。座椅控制按钮和中控部位的按钮分别升级为镀铬材质和高亮黑材质,若与老款对比则观感、触感更佳。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

  动感型和致雅型依照不同配置,可分别提供前排标准座椅/运动型座椅/舒适性座椅,运动型座椅可提供Mernoca和高品质珠光纳帕真皮混合面料,支撑性更强。前排座椅比较宽大,对身体的承托优秀,且受力点平均,长时间乘坐也并无不适感。另外,新款车型(quattro版本)将主驾驶席座椅记忆、外后视镜记忆和自动防眩目作为标准配置了,不再需要选装了。

● 空间表现优秀

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

  作为一台行政级长轴距豪华轿车,奥迪A6L的乘坐体验是不会让人失望的。183cm的体验者坐进前排后,在座椅调至最低的情况下,可获得四指左右的头部空间。坐进后排,腿部空间超过两拳,头部余量有些局促,只有一指左右余量了。新款A6L后排座垫加长30mm,加宽60mm,腿部支撑更佳。同时,全系车型增加了舒适头枕,但很遗憾,试驾车并未装配。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

  储物方面,A6L的整体表现很一般,储物设计并不多,随身物品多的消费者恐怕会有些难受,这也是豪华轿车一直以来的问题。手套箱内带有CD机、笔槽和空调出风口,细节满满。车内采用双天窗设计,前排中央顶棚控制区设计了两个按键分别进行控制,天窗遮阳帘按键的开关方向与遮阳帘运动方向完全一致,也就是说,前面的天窗需要往后拨来开启,后面的天窗则是往前拨开启,操作逻辑没问题,但的确需要适应一下。

奥迪-奥迪A6L-2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型 AH-100得分总表
舒适性评价 分值 得分 (同级别平均得分)
空间 12.00 6.50 (5.98)
配置 7.00 4.60 (4.63)
工艺质量 3.00 2.90 (2.42)
人体工程 5.50 3.70 (3.07)
儿童座椅 1.00 0.80 (0.74)
车内噪音 1.50 1.50 (1.23)
噪音感受 1.00 0.80 (0.78)
总分 31.00 20.80 (18.84)
AH-100 得分   16.75 (15.25)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%)
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开起来就一个字:稳

● 开起来真稳

  新款A6L 45 TFSI在动力系统上有很大变化,2.0T高功率发动机的最大功率从原先的224马力提升到了245马力,最大扭矩由350牛·米提升至370牛·米。虽然参数变了,但动力并未带来提升,官方给出的0-100km/h加速时间由原先的7.5秒变成了7.7秒,其中的原因想必不用我多说了。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

  2.0T车型带有12V轻混系统,它的结构与3.0T上的48V轻混很像,只是将48V/10Ah锂电池换成了12V/11Ah锂电池,BSG电机的功率也有所降低。12V轻混系统的加入更多是为了改善发动机启停时的舒适性,并且实现智能滑行熄火模式。从实际体验来看,A6L在熄火和启动时,抖动的现象有了一定改善。要想激活智能滑行熄火模式,需要满足的条件比较多,例如:驾驶模式、路面坡度、车速、横向g值等,因此跑高速时并不是每一次都能激活。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

  奥迪A6L开起来应该是什么样的?一个字:稳。在Normal模式D挡时,动力响应对于小幅度的油门踏板变化会有合适的反馈,但当驾驶者有高动力请求时,S挡才能更好的执行。刹车踏板的脚感非常优秀,前四活塞的制动卡钳带来了更均匀的制动力。转向手感柔顺且舒适,车身也能给予不错的跟随性。前后五连杆悬架让轮胎始终保持充足的接地面积,这就是纵置发动机的优势之一,避振器阻尼的设定值得称赞,在高速巡航时,面对起伏路面,避振器可以迅速抑制纵向的抛跳感,人们口耳相传的稳定感自然就出来了。A6L开起来是舒适的,是放松的,驾驶者不需要去较劲去紧张。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

  那么这台车就没有缺点了吗?当然不是。驾驶辅助功能的缺失是整个豪华品牌的不足,不只奥迪如此,隔壁家的二位也是同样。毕竟车价已经到了50万这个级别,并线辅助、车道保持功能、自适应巡航还当宝贝一样,可一点都不“突破科技 启迪未来”。

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加速落后于对手

● 加速测试

  无数经验告诉我们,无论哪种驱动形式,奥迪车的加速都能做到稳准狠,更何况眼前这台A6L还有quattro加持。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

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  新款2.0T车型最大功率来到了245马力,最大扭矩也提高到了370牛·米,但在四驱系统的帮助下,起步时轮胎没有任何打滑,ESC全关和运动模式测得的加速成绩并无差别,牵引力表现十分优秀,效率很高。

  全力加速时12V微混系统也会协助出力,从声音上会明显感知到,电机一直在工作,但由于电机功率较弱,对加速成绩并无实质性帮助。横向来看,A6L 45 TFSI 7.05秒的成绩相比BBA的另外二位选手来说要落后半秒左右,并无优势。

奥迪-奥迪A6L-2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型 AH-100得分总表
动态评价 分值 得分 (同级别平均得分)
发动机 8.00 4.00 (5.21)
变速箱 5.00 4.50 (4.34)
转向 3.00 2.60 (2.44)
传动 2.00 2.00 (1.93)
行驶稳定性 4.00 3.60 (3.17)
行驶舒适性 3.00 2.60 (2.21)
四驱系统 5.00 5.00 (1.60)
车身参数 3.00 0.00 (0.00)
越野场地主观评价 3.00 0.00 (0.00)
牵引力 2.50 0.00 (0.00)
越野配置 1.50 0.00 (0.00)
总分 40.00 24.30 (20.91)
AH-100 得分   15.25 (13.00)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%)

● 刹车测试

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  虽然加速成绩在同级别中并无优势,但刹车表现属实杠杠的。刹车初段脚感非常好,制动力来的及时,整段输出比较均匀,用一个词来形容,就是“稳健”,前轮对向四活塞的刹车卡钳为优秀的制动感受提供了很大帮助。倍耐力P ZERO轮胎的表现同样功不可没,制动全程都能牢牢抓住地面,滑移率控制的比较优秀。同时,ABS的调校也是可圈可点,不仅毫无弹脚感,动作非常柔顺均匀,主观感受无可挑剔。

  36.39米的制动成绩让对手们无话可说,且连续十次制动表现稳定,并未出现明显衰减。即便在2022年,对于一台自重接近1.9吨的大家伙来说,这样的制动表现都是出类拔萃的。

奥迪-奥迪A6L-2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型 AH-100得分总表
安全性评价 分值 得分 (同级别平均得分)
刹车 5.00 4.80 (4.17)
电子辅助 2.00 2.00 (1.81)
视野 1.00 0.80 (0.91)
气囊数量 1.00 0.80 (0.95)
总分 9.00 8.40 (7.83)
AH-100 得分   14.88 (13.92)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重16.00%)

● 油耗测试

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  测试时正值七月末的北京,室外气温很高,对油耗测试并不友好。测试全程开启空调,共行驶103.4km,平均车速28km/h,加注95号燃油11L,表显油耗为10.3L/100km,实测油耗为10.6L/100km。单看油耗成绩似乎不低,但结合测试工况并考虑到四轮驱动和接近1.9吨的车重,这个油耗成绩还是比较优秀的。

奥迪-奥迪A6L-2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型 AH-100得分总表
经济性评价 分值 得分 (同级别平均得分)
质保与售价 5.00 2.60 (2.82)
环保 6.00 4.00 (4.49)
总分 11.00 6.60 (7.31)
AH-100 得分   8.40 (9.24)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重14.00%)

● 噪音测试

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  A6L在噪音测试中的表现还是很有的聊的,它的风噪控制不错。虽然变速箱只有七个挡位,但巡航转速始终能控制在1800rpm以下,发动机噪音轻微。不过,车速在120km/h时噪音值超过了汽车之家的标准值,因为此时的风噪起来了,而且这台车的胎噪比较突出,在80km/h和60km/h时主要噪音源也是胎噪。

● 麋鹿测试

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  奥迪A6L在麋鹿测试项目中体现出了不错的素质。作为一款行政级轿车,它的转向手感还不错,虽然车头的响应速度称不上特别灵敏,但也绝对在车手的预期之内。从A区进入B区时,车辆呈现轻微转向不足,车身稳定性表现很好。不过电子辅助系统的介入力度偏弱,导致B区进入C区时,不能大幅度降速,车手全程都需要集中注意力,最终通过速度73.1km/h。

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适时四驱依旧强

● 绕桩测试

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  A6L的绕桩表现比较稳健,quattro一定程度上缓解了转向不足。转向手感并不能给好评,车头的响应速度与驾驶员转向输入有轻微延迟,同时,驾驶员能感受到明显的重量感,车身并不灵活。不过,作为一台接近1.9吨的行政级轿车,A6L无论是重心转移、悬架支撑还是轮胎抓地力表现都算是不错的。

● 滑轮组测试

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  奥迪A6L 2.0T和3.0T都采用quattro ultra四驱系统,结构上基本一致,但多片离合器的容量不同。这套四驱系统相信大家并不陌生,相比传统的quattro,它的优势是重量更轻,更节能。在市区驾驶时,起步阶段以前轮驱动为主,匀速行驶时,前轮与后轮的动力分配大约为前55:后45,当然,这是在匀速状态下。这里我们也发现了一个很有趣的现象,3.0T车型在同样工况下偏后驱,与2.0T车型完全相反。

奥迪A6L 45 TFSI quattro 前后轴动力分配表
匀速工况
车速(km/h)前轴牵引力(N)后轴牵引力(N)前轴牵引力比例后轴牵引力比例
40161.2114.058.58%41.42%
80255.6187.457.70%42.30%
120534.2412.156.45%43.55%
160630.8540.953.84%46.16%

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

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  双前轮和双后轮的测试项目对奥迪A6L来说毫无难度,咱直接看难度更高的交叉轴和单轮附着力测试。A6L的电子限滑介入速度并不算快,驾驶员持续给油时并不会感受到限滑动作,随着油门踏板的深入,电子限滑开始介入且限滑效果不错,再加上2.0T发动机优秀的扭矩输出,可以成功通过这三个难度较大的滑轮组项目。另外,虽然2.0T车型可以通过测试,但明显不如发动机扭矩更大的3.0T版本来得轻松。

● 发动机功率测试

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型


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  新款奥迪A6L的这台2.0T发动机的铭牌净功率为245马力,标称扭矩为370牛·米。经过实际测试,实测净功率为228马力,发动机能力达成率为93.06%,实测扭矩为328牛·米,在3425rpm产生。实测轮上功率为190马力,功率损失38马力,轮上传递效率为83.33%,整体表现良好。

奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro
测试项目测试结果
铭牌净功率245马力
实测净功率228马力
实测轮上功率190马力
标称扭矩370牛·米
实测扭矩328牛·米
发动机能力达成率93.06%
轮上传递效率83.33%

● 总结

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  A6L并不是一台个性张扬的车,更因为国人对它的熟悉,而少了惊喜,但在即将收笔之时,我的感慨也奔涌袭来。面对五花八门的新能源、新概念们,奥迪A6L以一种老派沉稳的气场把守着阵地。从空气动力学设计、发动机布局、动力标定,甚至是座椅、车身比例,都展现着设计师的心思和考量,融合了经验与设计、巧思与科学,是一个完整的工业产品。

  可能是渐长的年龄在其中作祟,奥迪A6L这个曾经令我无感的车型,如今却让我有了亲近感。它不像宝马那样灵动活跃,更不像奔驰那般擦脂抹粉,在实木纹理的对面,那个“老干部”的内心深处,是古老的东方国度独有的世界观。A6L不再像彼时那般严肃,但它仍然带着直白的神秘感,深不可测是它不同于人的气场。

  最后我们再多聊两句购买建议,如果是家用需求,2.0T高功率车型是比较合适的,本着“买奥迪就买夸戳”的原则,45 TFSI的两款quattro车型都值得考虑,差价不多,根据自己需求选就行了。如果您的预算充裕,最香的还是55 TFSI quattro尊享版,55万元左右的指导价,放到奔驰和宝马也只能买到2.0T四缸高功率,而奥迪能给你六缸3.0T外加quattro,非常有吸引力。(文/图/摄 汽车之家 郑雷)

奥迪-奥迪A6L-2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型 AH-100得分总表
舒适性评价 分值 得分 (同级别平均得分)
空间 12.00 6.50 (5.98)
配置 7.00 4.60 (4.63)
工艺质量 3.00 2.90 (2.42)
人体工程 5.50 3.70 (3.07)
儿童座椅 1.00 0.80 (0.74)
车内噪音 1.50 1.50 (1.23)
噪音感受 1.00 0.80 (0.78)
总分 31.00 20.80 (18.84)
AH-100 得分   16.75 (15.25)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%)
动态评价 分值 得分 (同级别平均得分)
发动机 8.00 4.00 (5.21)
变速箱 5.00 4.50 (4.34)
转向 3.00 2.60 (2.44)
传动 2.00 2.00 (1.93)
行驶稳定性 4.00 3.60 (3.17)
行驶舒适性 3.00 2.60 (2.21)
四驱系统 5.00 5.00 (1.60)
车身参数 3.00 0.00 (0.00)
越野场地主观评价 3.00 0.00 (0.00)
牵引力 2.50 0.00 (0.00)
越野配置 1.50 0.00 (0.00)
总分 40.00 24.30 (20.91)
AH-100 得分   15.25 (13.00)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%)
安全性评价 分值 得分 (同级别平均得分)
刹车 5.00 4.80 (4.17)
电子辅助 2.00 2.00 (1.81)
视野 1.00 0.80 (0.91)
气囊数量 1.00 0.80 (0.95)
总分 9.00 8.40 (7.83)
AH-100 得分   14.88 (13.92)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重16.00%)
经济性评价 分值 得分 (同级别平均得分)
质保与售价 5.00 2.60 (2.82)
环保 6.00 4.00 (4.49)
总分 11.00 6.60 (7.31)
AH-100 得分   8.40 (9.24)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重14.00%)
智能化评价 分值 得分 (同级别平均得分)
主动安全 5.50 0.70 (2.95)
多媒体系统 3.50 2.50 (2.35)
总分 9.00 3.20 (5.30)
AH-100 得分   7.20 (11.80)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重20.00%)
AH100总得分 100 62.48 ( 63.21)

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参数配置

车型图片
基本参数奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
厂商指导价49.98万
厂商一汽奥迪
级别中大型车
能源类型汽油
环保标准国VI
上市时间2022.08
最大功率(kW)180
最大扭矩(N·m)370
发动机2.0T 245马力 L4
变速箱7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)5050*1886*1475
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)250
官方0-100km/h加速(s)7.7
实测0-100km/h加速(s)7.05
实测100-0km/h制动(m)36.39
WLTC综合油耗(L/100km)7.78
实测油耗(L/100km)10.6
整车质保三年或10万公里
首任车主质保政策-
车身奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
长度(mm)5050
宽度(mm)1886
高度(mm)1475
轴距(mm)3024
前轮距(mm)1630
后轮距(mm)1616
满载最小离地间隙(mm)117
接近角(°)15
离去角(°)14
车身结构三厢车
车门开启方式平开门
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)73
后备厢容积(L)430
整备质量(kg)1880
最大满载质量(kg)2385
发动机奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
发动机型号DKW
排量(mL)1984
排量(L)2.0
进气形式涡轮增压
发动机布局纵置
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
最大马力(Ps)245
最大功率(kW)180
最大功率转速(rpm)5000-6000
最大扭矩(N·m)370
最大扭矩转速(rpm)1600-4300
最大净功率(kW)180
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铸铁
环保标准国VI
变速箱奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
挡位个数7
变速箱类型湿式双离合变速箱(DCT)
简称7挡湿式双离合
底盘转向奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
驱动方式前置四驱
四驱形式适时四驱
中央差速器结构多片离合器
前悬架类型五连杆独立悬架
后悬架类型五连杆独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格255/40 R20
后轮胎规格255/40 R20
备胎规格非全尺寸

被动安全奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后○
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
副驾驶座垫式气囊-
前排中间气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
后排正向安全气囊-
后风挡安全气囊-
被动行人保护
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示
DOW开门预警-
前方碰撞预警
后方碰撞预警-
移动物体预警系统-
哨兵模式/千里眼-
低速行车警告-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫
防侧翻系统-
驾驶操控奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
发动机启停技术
单踏板模式-
能量回收系统-
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
魔毯智能悬架-
可变转向比
四驱/越野奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
低速四驱-
蠕行模式-
坦克转弯-
涉水喉-
驾驶硬件奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
前/后驻车雷达前● / 后●
透明底盘/540度影像-
驾驶功能奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
倒车车侧预警系统
卫星导航系统
导航路况信息显示
AR实景导航-
高精地图-
并线辅助
车道保持辅助系统
车道居中保持
道路交通标识识别-
夜视系统
自动泊车入位-
遥控泊车-
记忆泊车-
自动变道辅助-
匝道自动驶出(入)-
信号灯识别-
循迹倒车-
远程召唤-
方向盘离手检测-
起步提醒-
外观/防盗奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
运动外观套件
电动扰流板-
自动开合车门-
无框设计车门-
魔术感应门-
电动后备厢
感应后备厢
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车库门遥控装置-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
隐藏电动门把手-
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
对外放电-
整车无线充电-
车外灯光奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前大灯雨雾模式
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭
天窗/玻璃奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
星空天窗-
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘
后排侧隐私玻璃
后雨刷-
可加热喷水嘴-
屏幕/系统奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
旋转大屏-
可翻转中控屏幕-
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
面部识别-
车载电视-
后排控制多媒体-
多指飞屏操控-
触屏振动反馈-
智能化配置奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
车联网
OTA升级-
Wi-Fi热点-
V2X通讯-
车内生物监测系统-
主动降噪-
模拟声浪-
车载KTV-
方向盘/内后视镜奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热
方向盘记忆
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
AR-HUD增强现实抬头显示-
电动可调踏板-
ETC装置
车内充电奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口
座椅配置奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
运动风格座椅
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
头颈暖风系统-
副驾驶位后排可调节按钮
第二排座椅电动调节-
可升降前后排车厢隔断-
福祉座椅-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
第三排座椅电动调节-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
杜比全景声(Dolby Atmos)-
触摸式阅读灯
空调/冰箱奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型
热泵空调-
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器
车内香氛装置
车载冰箱-

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  • 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.05 36.39 10.60
    测试文章:国产长轴的完美注脚 测试新款奥迪A6L
    评测编辑-郑雷:

    奥迪A6L还是那么稳,各方面都做得挺好很难挑出毛病的车,驾驶辅助需要选装多少有些遗憾。在目前BBA三家里,A6L算是最中庸的一台,但结合价格和配置来看,A6L中高配都带有quattro四驱,并提供六缸版本,这绝对是一大优势。

    评测编辑-谢玥:

    新款A6L动感型比以往都更显年轻,虽然在新能源时代显得有几分保守,但真正喜爱奥迪的人才能懂得它的好。

    评测编辑-梁奇:

    A6L车型不少,一直也都有优惠,40 TFSI的车型更是有车友40万之内落地的,这么一想性价比还是非常高的。

  • 奥迪A6L 2016款 TFSI 运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 38.76 9.91
    测试文章:检验全新动力系统 测试改款奥迪A6L
    评测编辑-罗浩:

    我觉得换装动力这件事是把双刃剑,性能方面它的加速响应啊什么的都比2.0T车型更好了,但是与之前的CVT相比,双离合变速箱确实牺牲了一些低速的平顺性,所以这个问题实在很难两全其美。

    评测编辑-曹昊旻:

    改款后的奥迪A6L TFSI车型由原来的2.0T+CVT组合变为了1.8T+7速双离合的组合,直观加速感受更强,初段比原先的动力总成更猛,但平顺性有所下降。全新造型的三辐方向盘比老款手感和视觉效果好很多,这点值得表扬,高配车型的全新LED大灯造型更加精致,整体来看改款后的A6L TFSI竞争力有所提升。

    评测编辑-刘昱昕:

    从这次中期改款可以看出,奥迪A6L的定位策略已经有所变化,从原先单纯的主攻商务行政用途开始逐渐向个人家用消费者转变,不过它这么多年来的印象早已深入人心,想要成功转型恐怕并不是一件很容易的事。究竟是继续维持商务市场上的热销还是能让更多家庭所接受呢?我觉得这个事不好说。

  • 奥迪A6L 2012款 50 TFSI quattro 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.75 38.78 --
    测试文章:全能型商务战士 测试奥迪A6L 50 TFSI
    评测编辑-梁巍:

    现在A6L 50TFSI摆在面前,奥迪用很聪明的命名方式让我有了一种压迫感,虽然只是个数字游戏,不过3.0T发动机的实力绝对在你想象之外,它能让加长之后的A6L百公里加速到6秒以内,相信当你上路的时候其他车不敢轻易向你挑战。当然,A6L 50TFIS的意义只是个精神领袖,不为走量,摆在那里震慑一下对手而已。

    评测编辑-胡正暘:

    5系有535Li,A6L不能没有50TFSI,他们都是厂家用来隔空喊话的宣传品,真正打仗还得靠523Li和30FSI这类利器 去肉搏。

    评测编辑-罗浩:

    这款车提供给那些对动力有执着追求的消费者,作为A6全系顶配车型,它的配置也极为丰富,但超过70万的售价对于一款中大型车来说有些过高了,使得它毕竟成为一款“高端”车型。

  • 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.51 39.45 8.84
    测试文章:二十四年老江湖 测试体验奥迪A6L 30FSI
    评测编辑-梁巍:

    新一代A6L有意摆脱曾经“官车”的帽子,设计更加年轻化,并且更希望是面对个人用户,众多的高科技电子设备让驾驶变得轻松而不枯燥。全新的动力以及命名方式都让大家感觉很新奇,测试的这款2.5+CVT组合表现极其平衡,如果喜欢新A6的朋友就可以选择这款,当然你也可以考虑买A8。

    评测编辑-胡正暘:

    A6L是国内同级别中资格最老的选手,又保持着相当高的产品活力。它胜在对消费心理的把控,不再盲目追求加长 ,而把人们的注意力吸引到对车本身的关注上来。30FSI搭载的2.5升发动机最新,也很均衡,与CVT匹配之后成为 该产品线中的最佳选择。

    评测编辑-罗浩:

    新A6L在外观内饰和配置方面有翻天覆地的变化,驾驶感受方面却没有任何新鲜感,依然是一副中庸的性格,实在找不出什么值得一提的特点,不过中国消费者就是喜欢这种车,没什么原因,反正就是喜欢!

  • 奥迪A6L 2010款 2.7 TDI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.56 38.20 --
    测试文章:打破汽油垄断 测2010款奥迪A6L 2.7TDI
    评测编辑-韩路:

    小众车型,一线城市估计很难有客户去选择一款柴油中高级车,二线城市是2.7TDI适合的战场。产品端信息上看,隔音和静噪没比汽油车差太多,属于完全让用户感受不到柴油汽油区别的柴油车。

    评测编辑-王苦公:

    推出柴油版A6L车型,更多的是想告诉大家,奥迪并没有放弃并且一直致力于开发国内的柴油市场,象征意义要比实际意义大得多。A6L 2.7 TDI应该是目前国内能见到的最高档的柴油车了,和汽油相车型比,动力不差,舒适感不差,动力还更强。

    评测编辑-孟庆嘉:

    在大家都玩混合动力的时候,奥迪也在用另一种方式做环保,那就是柴油车。2.7TDI的出现不单单是为了丰富A6的产品线,综合动力与环保需求才是这次试水目的,应该说它做到了。

  • 奥迪A6L 2009款 3.0 TFSI quattro 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.20 40.00 --
    测试文章:年轻外观/强悍动力 测09款奥迪A6L 3.0T
    评测编辑-韩路:

    摆脱了官车形象、摆脱了消费税困扰,新A6L 3.0T可以说是个低调商务人士更加不错的选择。3.0T的动力说的过去,前后车灯也透着一丝时尚的味道,很好很强大的商务车。

    评测编辑-王苦公:

    样子变年轻了,终究是好事。这次A6L改款最主要的变化也就是这台新的3.0 TFSI发动机,性能真的是够猛啊,而且不增大排量提高动力输出也是当下的趋势,有了这台发动机A6L甚至可以跻身性能行列了。不过作为公务用车,性能并不是最重要的,所以还是推荐小排量车型,比较环保。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我很喜欢09款奥迪A6L的前/后LED大灯,符合现代审美潮流的同时还不失威严、冷酷感;3.0机械增压发动机的性能没的说,作为顶级A6L,它的售价相比之前也有所下调,竞争力势必会更强!

  • 奥迪A6L 2008款 2.8 FSI 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 39.10 --
    测试文章:动力与欧洲接轨 测试奥迪A6L 2.8 FSI
    评测编辑-韩路:

    奥迪的车型一直属于公务风格,属于没什么太多奢华玩意的车型,不好不坏,没什么特点。按照奥运的精神,奥迪全系都配置了FSI发动机这点值得表扬一下。

    评测编辑-梁巍:

    这次A6L的升级让整个A6L系列在动力系统上与欧洲接轨,这也许是大众动力总成战略的一部分,FSI发动机大面积应用也让A6L系列在环保方面更进一步。在性能方面,这台2.8发动机结合了2.0TFSI和2.4升发动机的特点,有不错的动力表现,但这些对A6L的用户来说似乎意义不大。

    评测编辑-孟庆嘉:

    全新排量的奥迪A6L 2.8 FSI保持了该车型应有的高级配置,用于商务非常合适,最重要的是它的推出可以降低中高档次车型的门槛,在与宝马523的对抗中也占据了一定的价格优势;2.8FSI发动机仍旧给予驾驶者极大的信心,动力方面的表现还是比较令人满意的。

  • 奥迪A6L 2006款 3.2 FSI 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.75 41.17 --
    测试文章:简约vs奢华 奥迪A6L 3.2FSIvs宝马530Li
    评测编辑-韩路:

    奥迪A6L 3.2 FSI的发动机给我印象深刻,这个自然吸气的“涡轮增压”发动机很有激情!同时坚韧的悬挂也是一个不小的亮点。同时A6L 3.2 FSI也在简约的公务风格上走的更加彻底,但是对于宝马530Li的奢华,它是不是有简约过头了?

    评测编辑-孟庆嘉:

    奥迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款非常平衡的车。发动机的技术先进,在动力性和经济性上做到了很好的平衡;内饰和外观做工出色、风格也做到了很好的平衡。悬挂的韧性十足,操控表现也非常不错;整体来看A6L更符合公务人士的口味。

    评测编辑-孟庆嘉:

    AUDI 3.2 FSI无论外型还是内饰仍走的是“低调”路线,比较平易近人。操控上,A6 3.2 FSI继承了奥迪的优良传统,几乎无可挑剔,而最新的FSI缸内直喷技术也为该车添加了一个很大的亮点。相信有了更好的燃油实用性和的动力效果,A6 3.2 FSI将会走的很远。

  • 奥迪A6L 2005款 2.0T 自动标准型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.68 43.20 --
    测试文章:商务人士首选!测试奥迪A6L 2.0T FSI
    评测编辑-韩路:

    奥迪A6L 2.0T是一款性价比很高的车。平顺的动力输出和极为宽敞的空间让它得到了商务人士的青睐。低调、内敛的风格也是奥迪系列的最大特点。形、神兼备也许是对A6L的最准确描述。

    评测编辑-王苦公:

    作为测试编辑,我更关注一款的性能。很可惜,奥迪A6L并不是我喜欢的类型。ESP系统的无法彻底关闭让A6L 2.0T性能大打折扣。转向的模糊也是一个不小的问题,总体来说我给7分。

    评测编辑-孟庆嘉:

    精细的内饰、超大的空间、简单易用的MMI系统。奥迪A6L 2.0T的内饰和配置还不错!再结合它的较低定价,我觉得这款商务车未来市场会比较大,是中大型车中为数不多的性价比车型。

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奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型

指导价:49.98万
级别:中大型车
发动机:2.0T 245马力...
变速箱:7挡湿式双离合...
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