加速过程出现顿挫情况
[汽车之家 专业评测] 继今年2月份场地体验UNI-V之后，前不久我们拿到了带有上路手续的市售版车型，并且再次对其进行了全面的AH-100测试。
长安UNI-V凭借出色的颜值表现，确实市场表现非常火热，但是针对产品力的提升，也是其备受关注的原因之一。在设计上的转变，收获了更多年轻消费群体的认可，不仅如此，在行驶质感方面也有了长足的进步。当然，今天的测试环节，我们也发现了一些问题的存在，详细报告请接着往下看。
◇动力系统
测试车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率188马力（138千瓦）/5500rpm，最大扭矩300牛·米/1500-4000rpm。传动部分，匹配的是7速湿式双离合变速箱。通过图片能够发现，机舱内的布局设计非常规矩，而且前塔顶位置配备了平衡拉杆。
动态体验，这一次我们的测试车辆有合法上路手续，所以我们着重聊一下道路行驶的感受。首先，动力储备确实很充足，在一般公路行驶，完全没有输出拖沓的感觉，中前段的动力响应非常积极。涡轮介入时还是有些突兀生疏的感觉，推背感来的比较猛烈，扭矩的爆发很突然。
中后段的动力持续性也没有问题，我们在山路行驶超过了200km，发动机在全速域都能提供出色的动力输出表现。此外，虽然我们这台测试车没有可变排气阀门系统，但原厂状态下依然有不错的排气声浪，让驾驶氛围变的更有激情。
变速箱的整体表现没有太多问题，日常驾驶情况下的反应属于比较运动的一类，平顺性表现值得肯定。换挡拨片的介入时机比较快，但是手动模式下的升降挡速度实在有些慢，不如自动模式来的爽快。
谈到日常驾驶，变速箱在整体逻辑方面表现出非常聪明的一面，即使在普通模式下，也能提供积极的升降挡反馈，驾驶感受更加轻快。此外，这台变速箱带有弹射模式，具体的使用教程以及操作方式，在中控大屏内有详细的功能介绍。
◇加速测试 出现顿挫
由于车辆测试过程，屡次出现动力中断问题，成绩的波动比较大，不能连贯完成10次加速测试，最终UNI-V没有得到有效的测试成绩。为此我们又去找了另外一台新车，验证一下究竟是不是个例的问题。不过，经过实测发现，新车同样出现了这个问题。（详情请看视频）
长安UNI-V 1.5T DCT的变速箱带有弹射模式，对于加速测试成绩会有一定帮助，但是问题也接踵而来。按照说明书的操作方式，确定车辆水温、油温处于工作状态，关闭ESC车身稳定系统，开启弹射模式。
踩住刹车、油门到底，转速控制在1900rpm。松开刹车开始加速，前轮瞬间突破抓地力，随着转速的快速攀升，变速箱在一挡升二挡之后，会突然出现动力中断的问题（具体请看视频展示）。具体表现有着类似于离合器打滑的感觉。（在动力出现中断的情况下，连续测试10次，0-100km/h加速成绩，稳定在9-10秒左右）
按照弹射模式开启页面的明确说明，在完成一次弹射之后，要进行5分钟的散热。但是我们的第一次测试就出现了这个问题。接下来，按照说明我们进行了5分钟的行走以及静止散热过程，再次进行弹射动作，发生的情况依旧。
在与厂家工程师沟通之后得知，长安UNI-V 1.5T DCT车型，变速箱带有一套叫做（禁止换挡）的保护程序，该程序会在监测到车轮严重打滑时开始介入，并且限制动力的继续释放，从而导致出现不加速的情况。
无论如何，这样的设定确实对加速测试产生了明显的影响，官方的解释也侧方面承认了这个问题的存在，只解释说明了这是出于保护机制。对于消费者来说，在需要关闭ESC稳定控制系统，并且进行性能体验的时候，发现动力中断的情况，恐怕会有非常差的体验过程。不过，我们还是希望能够修正这个问题，给加速性能一个更好的体验。
◇绕桩测试
绕桩测试，悬架面对快速的重心转移动作，表现出较为均衡的一面，而且底盘的整体性非常好，能够提供比较凌厉的动态反馈。但是转向系统的初段反应速度不够直接，会给驾驶员中央虚位偏大的操作感受。而车尾的跟随性表现算是比较积极的一类，在绕桩环节的整体表现值得肯定。
◇油耗测试
油耗测试，开启空调系统，行驶里程107km，平均时速31km/h，消耗燃油7.68升，最终得到了7.2L/100km的成绩。
| 长安-长安UNI-V-2022款 1.5T 尊贵型 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.85 | (2.50) |
| 环保 | 6.00 | 3.80 | (3.90) |
| 总分 | 11.00 | 6.65 | (6.40) |
| AH-100 得分 | 8.40 | (8.12) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
经济性评价方面，质保与售价的优势比较明显，最终得分超越了平均值。环保一项的得分，也接近平均分值，最终得分为8.4分。
底盘调校水准较为出色
◇行驶体验
悬架的表现可以说超越了预期，车头的动态反馈较为真实，且能够给予不错的沟通感，在连续弯道快速的重心转移情况下，悬架具备较为出色的贴地感，灵活性足够到位。
在极限测试环节，车辆尾部的滑动感，能够让驾驶员明显感受到，跟随性表现令人满意。日常驾驶情况下，避振器的阻尼设定整体偏硬一些，所以能够提供充足的横向支撑性，并且车身不会有多余弹跳出现。
原厂情况下，前塔顶就配备了顶吧加强拉杆，对于车头刚性的提升非常明显。在山路驾驶情况下，能够明显感觉到车身的紧绷感，能够提供不错的运动感受。
转向手感此前也聊过，中央虚位的控制略有不足，转向系统的初段反应不是很迅速，缺乏锐利的指向表现，这也导致车头的动态反馈略显迟疑，而且在低速弯角的转向幅度偏大。
◇刹车测试
刹车测试环节的表现比较稳定，悬架对于车身俯仰的抑制比较到位，连续测试，高温对于整体稳定性的影响比较轻微，没有过度衰减的情况，最终得到了100-0km/h刹车测试，37.23米的成绩。
| 长安-长安UNI-V-2022款 1.5T 尊贵型 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 4.30 | (3.45) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.60 | (1.63) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.88) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.60 | (0.74) |
| 总分 | 9.00 | 7.50 | (6.70) |
| AH-100 得分 | 13.28 | (11.84) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
通过安全性评价得分不难看出，UNI-V在刹车一项的得分，超越平均分值较多。其它项目也都保持了持平平均值的水准，所以在总分方面的表现较为突出。
◇麋鹿测试
麋鹿测试，由于我们这台测试车的轮胎磨损比较夸张，导致测试成绩没有达到上次测试的水平。但是车辆的整体表现依然值得肯定，车辆从A区进入B区时，具备较为灵活的一面，而车辆在进入B区后，没有出现明显的转向不足趋势，整体平衡感较为出色，可控性没有问题。最终通过速度为72.3km/h。
◇噪音测试
噪音表现，在怠速以及60km/h两项测试情况下，成绩基本上符合紧凑型车阵营的优秀范围。但是随着车速的攀升，风噪以及路噪开始出现，这也导致80km/h与120km/h时速情况下的成绩不太理想。但是整体表现还是在可控范围内，只不过整体杂音偏多一些。
| 长安-长安UNI-V-2022款 1.5T 尊贵型 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 7.10 | (6.38) |
| 配置 | 7.00 | 4.90 | (4.09) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.50 | (1.99) |
| 人体工程 | 5.50 | 2.70 | (2.74) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.63) |
| 车内噪音 | 1.50 | 0.90 | (1.02) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.56) |
| 总分 | 31.00 | 19.60 | (17.42) |
| AH-100 得分 | 15.75 | (14.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
舒适性评价表现，在空间、配置、工艺质量都得到了较高分数，但是车内噪音、噪音感受的表现不尽如人意，但是最终得分依然高于平均分值。人体工程得了低分的原因，后视镜按键、挡位显示没有背光，夜晚使用非常不方便。
配备的全景天幕不支持开启，本应配置的是遮阳帘控制键，实际上却用了天窗开启的按键。此外，由于遮阳帘是从后往前（车头方向）开启，与传统向后开启的方式相反，而且控制键没有方向指示，第一次操作需要反复确认，最终做出了相应扣分。
◇全文总结
总体来说，长安UNI-V的综合实力有目共睹，在设计上的转变，确实将颜值提升了一个档次，也更能俘获年轻消费者的喜爱，在内饰布局设计、功能配置方面也拥有不错的表现。尊贵版车型11.69万元的定价，在性价比方面的表现足够让人满意。
但是针对加速顿挫的问题，确实对性能测试环节产生了一定影响。官方给出关于变速箱保护逻辑的解释，也无法解决这个问题的存在，而且，对于这样一台主打年轻运动的车型来说，还是有些不应该。也希望后期能够出台有效的解决方式，彻底解决这一问题。（文/图/摄 汽车之家 梁奇 协助 林琦 视频 张博浩 冯波）
◇AH-100得分总表
| 长安-长安UNI-V-2022款 1.5T 尊贵型 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 7.10 | (6.38) |
| 配置 | 7.00 | 4.90 | (4.09) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.50 | (1.99) |
| 人体工程 | 5.50 | 2.70 | (2.74) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.63) |
| 车内噪音 | 1.50 | 0.90 | (1.02) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.56) |
| 总分 | 31.00 | 19.60 | (17.42) |
| AH-100 得分 | 15.75 | (14.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 3.70 | (4.98) |
| 变速箱 | 5.00 | 3.80 | (3.95) |
| 转向 | 3.00 | 2.00 | (2.28) |
| 传动 | 2.00 | 1.90 | (1.76) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.70 | (3.21) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.90 | (2.08) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.19) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 40.00 | 17.00 | (18.45) |
| AH-100 得分 | 10.50 | (11.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 4.30 | (3.45) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.60 | (1.63) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.88) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.60 | (0.74) |
| 总分 | 9.00 | 7.50 | (6.70) |
| AH-100 得分 | 13.28 | (11.84) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.85 | (2.50) |
| 环保 | 6.00 | 3.80 | (3.90) |
| 总分 | 11.00 | 6.65 | (6.40) |
| AH-100 得分 | 8.40 | (8.12) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 3.20 | (2.92) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.00 | (2.68) |
| 总分 | 9.00 | 6.20 | (5.61) |
| AH-100 得分 | 13.80 | (12.40) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 61.73 | ( 57.86) |
相关车型参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| 厂商指导价 | 11.69万 |
| 厂商 | 长安汽车 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2022.03 |
| 最大功率(kW) | 138 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 |
| 发动机 | 1.5T 188马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4680*1838*1430 |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 |
| 最高车速(km/h) | 205 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.23 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 6.22 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.2 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| 长度(mm) | 4680 |
| 宽度(mm) | 1838 |
| 高度(mm) | 1430 |
| 轴距(mm) | 2750 |
| 前轮距(mm) | 1576 |
| 后轮距(mm) | 1586 |
| 接近角(°) | 14 |
| 离去角(°) | 18 |
| 车身结构 | 掀背车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 51 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1400 |
| 最大满载质量(kg) | 1775 |
| 发动机 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| 发动机型号 | JL473ZQ7 |
| 排量(mL) | 1494 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 188 |
| 最大功率(kW) | 138 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4000 |
| 最大净功率(kW) | 133 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后排正向安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 移动物体预警系统 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | - |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 单踏板模式 | - |
| 能量回收系统 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 魔毯智能悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 驾驶硬件 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | ● |
| 驾驶功能 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 车道居中保持 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | - |
| 记忆泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | - |
| 辅助匝道自动驶出(入) | - |
| 信号灯识别 | - |
| 远程召唤 | - |
| 方向盘离手检测 | - |
| 外观/防盗 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| 电动扰流板 | ● |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| 旋转大屏 | - |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | ● |
| 面部识别 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 模拟声浪 | - |
| 车载KTV | - |
| 方向盘/内后视镜 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 长安UNI-V 2022款 1.5T 尊贵型 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
