● 安全性评价
凌放在刹车测试的表现不尽人意，首先是在全力制动时车辆的姿态不好，车辆前倾比较明显，第二，四只轮胎的抓地力也不是很好，但制动力释放的比较均匀，刹车g值波动不明显，脚感也很不错，这点在这一代的汉兰达上就有所体现，最终车辆100-0km/h的刹车距离为40.62米。
除了转向阻尼感尚可之外，凌放的整体操控性都比较差。A区进入B区时，悬架支撑性非常一般，车身侧倾很大，轮胎抓地力也不佳，紧急变线时车头响应偏慢，车手需要多次适应后才能找到最佳的转向时机。在进入B区后，电子稳定控制系统介入力度不够，导致B区进入C区时速度依然过快，而且制动过程中会伴随刺耳的轮毂电机的声音，最高通过速度仅为68.2km/h。
凌放的前排坐姿适中，视野较好，外后视镜的视野也不错，内后视镜为流媒体后视镜，可视范围以及清晰度都很好，夜间开车会更安全一些。
凌放的被动安全配置很全面，全系标配前排安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊，一视同仁的感觉很不错。
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