设计与配置
[汽车之家 专业评测] 最近大半年，我正在执行型格的长测项目（点击跳转）。经过这段时间的相处，我认为它的综合竞争力在同级别里是比较突出的。话虽如此，但该级别的市场竞争有多激烈，相信不用我说大家都很清楚，光是依靠现在的型格，虽然销量有一定的保障，但想实现突破也不是一件容易的事情。于是，它来了，它就是型格e:HEV，即型格 锐·混动。
作为型格车系的衍生版车型，它的作用自然是不言而喻的，但对于作为型格燃油版车主的我而言，现在更关心的是，它跟燃油版有什么区别？又有哪些提升的地方？如果你跟我一样，那就请继续看下去。
● 设计/配置/空间：熟悉的“配方”
眼前这台就是型格的混合动力版，是不是觉得它的外观设计跟燃油版没有多大的区别？如果你有这样的想法，那就是对的，它的外观设计确实跟燃油版基本一致。
从前面的分析不难看出来，它的外观确实跟燃油版没有太大的区别，但既然只是衍生版车型，我认为厂家这样的做法是合理的，而且它的竞争对手们大多数都采用了相同的做法。说实话，其实它的外观也确实没有大改动的必要，毕竟型格原本的颜值就挺在线的，难道不是吗？
空间与硬件
它的后排椅背支持比例放倒，必要时可为后备厢进一步扩容。美中不足之处是，后排与后备厢之间的通道较为狭窄，并且还有小台阶。另外，后悬架也对后备厢内部的规整度带来了影响。
● 硬件装备：第四代i-MMD混动系统既是重点，也是亮点
发动机的热效率达到41%，搭配了全新高刚性曲轴、全新的2次平衡器，这样的改变将会有助于提升性能，同时进一步改善油耗和静音性能。
毫无疑问，第四代i-MMD混合动力系统是它的重点，同时也将会是亮点所在，而其它硬件装备则是我们比较熟悉的“配方”了，至于它的动态表现如何，这是接下来我要跟大家分享的内容。
● 动态部分：好开，省油，有质感
对我来说，上车后的第一感觉已经非常熟悉了，较低的坐姿，前方开阔、通透的视野，这些都跟燃油版没有任何的区别，这样的设计可以营造更好的驾控氛围。
加速/油耗测试
◆ 加速测试：
为了验证它的动力性能，我对它进行了加速测试，测试前切换到运动模式，同时降低牵引力控制。需要提醒的是，跟绝大部分油电混合动力车型不太一样，它是可以弹射起步的，虽然看不到发动机的转速，但一定要这样操作才可以激活动力系统的完整性能，它的0-100km/h加速才可以跑出最快的时间，实测成绩是7.03秒。
7.03秒的“破百”时间在当下仍然是一个比较优秀的水平，比目前同级别同价位的大部分燃油车都相对出色。如果不弹射起步，它的0-100km/h加速时间大概需要8秒左右，差距比较明显。顺便教大家怎么去区别它的动力性能是否已经完整地发挥出来，那就是听声音，如果加速时，你听到的是有节奏的声浪，那意味着它的动力性能没有完全发挥出来；如果你听到的是发动机持续保持在高转速时的声浪，那就意味着此时它已经把动力完全发挥出来。
至于中途加速方面，它的40-80km/h的加速时间是3.42秒，80-120km/h的加速时间是5.48秒，这样的成绩在同级别燃油车里也是较好的水平。
◆ 油耗测试：
在平均车速为31km/h的前提下，我开着它在综合路况行驶了101.2公里，消耗了4.74升的92号汽油，经计算得出它的百公里油耗是4.7升。以它的动力水平来看，这样的油耗表现确实相当不错，而明显优于同级别燃油车的油耗表现则是意料之中的事情，即便跟同类型的竞争对手相比，这样的油耗表现也相当亮眼。
刹车/噪音测试
◆ 100-0km/h刹车测试：
在刹车测试项目里面，它取得的平均成绩是37.57米，表现相当的优秀，而且即便是连续十次测试，刹车的成绩也没有明显的波动，刹车的稳定性同样值得一提。
刹车踏板的脚感偏硬，而且刹车行程的前段过于灵敏，虽然轻踩就能有很强的制动力输出，但这样很容易会人产生所谓的“撞墙感”，刚接触可能需要花点时间去适应，但适应过来之后，你会发现这样的刹车调校其实还挺好用的。
◆ 噪音测试
据官方介绍，它在NVH方面做了多方面的优化，还加入了ANC主动降噪技术。从实际体验来看，它的综合表现也确实比燃油版出色，尤其是在低速行驶的时候，提升了起码一个档次，我相信这样的表现跻身到同级别中上水平是完全没有问题的。
发动机介入时的振动和声音是大家最关心的地方，这点可以放心，它处理得都不错，不会对行驶的质感带来影响。另外，模拟声浪虽然属于心情件，但对驾驶氛围的营造确实有一定的效果。至于需要提升的地方，我觉得高速行驶的时候，来自底盘的噪音还是稍微大了点。
● 全文总结：
从之前的试驾，到现在的测试，我对型格混合动力版动态表现的评价没有明显的变化，概括起来就是轻松好开，平顺性强，行驶质感比较出色，而且还有一定的运动氛围。能有这样的效果，第四代i-MMD混合动力系统起到了极为关键的作用。
通过这一次测试，再一次验证了它拥有比燃油版更加出色的实力，7.03秒“破百”、37.57秒的刹车成绩、百公里油耗4.7L等等都是最好的证明。至于它的市场竞争力是否也比燃油版出色，能否收获不错的市场销量，这些问题我暂时无法解答，毕竟它的价格还没有公布，咱们不妨拭目以待吧。
最后需要提醒一下在广州用车的朋友们，型格的混合动力版已经进入了广州节能车目录，那意味着你们可以用更轻松的方式获得广州的车牌指标。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
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