◆ 加速测试：
为了验证它的动力性能，我对它进行了加速测试，测试前切换到运动模式，同时降低牵引力控制。需要提醒的是，跟绝大部分油电混合动力车型不太一样，它是可以弹射起步的，虽然看不到发动机的转速，但一定要这样操作才可以激活动力系统的完整性能，它的0-100km/h加速才可以跑出最快的时间，实测成绩是7.03秒。
7.03秒的“破百”时间在当下仍然是一个比较优秀的水平，比目前同级别同价位的大部分燃油车都相对出色。如果不弹射起步，它的0-100km/h加速时间大概需要8秒左右，差距比较明显。顺便教大家怎么去区别它的动力性能是否已经完整地发挥出来，那就是听声音，如果加速时，你听到的是有节奏的声浪，那意味着它的动力性能没有完全发挥出来；如果你听到的是发动机持续保持在高转速时的声浪，那就意味着此时它已经把动力完全发挥出来。
至于中途加速方面，它的40-80km/h的加速时间是3.42秒，80-120km/h的加速时间是5.48秒，这样的成绩在同级别燃油车里也是较好的水平。
加速时间
◆ 加速测试：
测试前，切换到S挡，并且关闭车身稳定控制以减少电子系统对它的束缚。起步时，它的发动机转速可以“憋”到2600rpm左右，但以这个发动机转速“弹射”起步，它的0-100km/h加速时间并不是最快的。经过多次尝试，在发动机转速突破2500rpm的瞬间松开刹车“弹射”起步，它的“破百”时间最短，最终测得其0-100km/h加速最快时间为8.73秒。
平心而论，在“插混”、“纯电”新品如雨后春笋般涌现的当下，8.73秒的0-100km/h加速时间确实不算优秀，但也在合理的范围内，跟大部分同级别的纯燃油车对比还有一定的优势。其实，对大多数家庭用户来说，这样的动力已经是比较充沛的水平了。此外需要提醒的是，由于测试车辆以及客观环境并不相同，因此这一次的加速测试成绩跟上一次的稍有差别。
◆ 0-100km/h加速测试：
测试前，切换到S挡，并且关闭车身稳定控制以减少电子系统对它的束缚。起步时，它的发动机转速可以“憋”到2600rpm左右，但以这个发动机转速“弹射”起步，它的0-100km/h加速时间并不是最快的。
经过多次尝试，在发动机转速突破2500rpm的瞬间松开刹车“弹射”起步，它的“破百”时间最短，最终测得其0-100km/h加速最快时间为8.23秒。值得一提的是，即便经历多次如此粗暴的0-100km/h加速测试，它的加速成绩并没有太大的波动，能够维持在8.23-8.44秒之间，变速箱的稳定性表现良好。
8.23秒的0-100km/h加速时间是什么水平？依我所见，虽然这个加速成绩不算优秀，但在合理的范围内，对大多数家庭用户来说动力已经是比较充沛的水平了，即便与大部分同级别的燃油车对比也还有一定的优势。