● 内饰：沉稳中也有亮点
内饰部分，设计不多说了，重头戏是在车机系统这里，这里我只想说“还得是雅阁！”，最新的Honda Connect 4.0第一次只能是给雅阁，看来雅阁确实是全村人的希望，地位太重要了。
说回Honda Connect 4.0，这绝对是一套很对大家口味的多媒体系统。在试驾说明会上，介绍新车开发和设计等的工程师都会亲自来讲解，这些工程师全部来自日本，不过，讲解Honda Connect 4.0的工程师是个中国人，本土的团队针对的自然是最符合我们使用习惯的功能。
功能上的体验可以看我们下方的视频，这里我想说的是百度地图和CarPlay对我来说真是两个新增的王炸功能。这里总结一下使用感受，系统整体的响应算得上是流畅的，进入一些应用它虽然不算快，但起码不会卡。功能表现足够全面，体验下来唯一想吐槽的就是倒车时多媒体系统的音量还是不会自动变小。
仪表盘造型怎么说呢，这个设计就是刻意营造出来的割裂感，一个怒刷存在感的仪表盘，好处就是你确实会注意到它。可能你会觉得这个仪表盘造型和内饰风格有点不太搭，确实，美版雅阁在这里就是个常规造型，仪表盘屏幕倒是一样大的，都是10.2英寸，但是造型一变，国产版在这个超立体边框包围之下，看上去感觉屏幕不大。
座舱环境控制旋钮，这个新东西最加分的地方是它看着很炫，在最显眼的C位有这么一个特别的旋钮，中间还是个屏幕有动画，谁看见了都想研究一把。功能上的话它倒没什么太新鲜的，主要就是一些空调模式的快捷键，和大家手机上的智能家电App差不多。
配置上还有两个小细节值得说下，首先是上方的摄像头，它有面部识别功能，当它认出你上车的是你之后，座椅、空调和座椅温度等都会直接进入到你的主场，按照你之前保存的设定马上调整好，另外它看到你打哈欠或者不专心走神后都会让系统来提醒你，当然摄像头也不仅仅是只管驾驶员，你也可以靠它来在中控屏幕上看后排孩子的情况。
另一个就是摄像头旁边的流媒体后视镜了，它还带有行车记录仪和实景导航功能，功能很强，不过如果它能跟下方大屏联系上就好了，现在这个东西就是个独立的存在，查看行车记录仪视频只能在流媒体后视镜上完成。总的来说，配置很抢眼，希望这些抢眼杀器可以在中配车型上就能出现。
辅助驾驶方面，功能上的提升十分明显，不过硬件也有一定升级，就好像前方传感器摄像头，水平视角范围从50°提升到100°，还带保温功能，防止冬季水汽进入内部；前后雷达和传感器检测精度也有提升。功能上的话，车道保持辅助系统更强了，现在就算没有行车线也能跟随前车走下去，还新增了穿行先知、变道后卫、变道智驾和弯道智驾这几个功能，对比现款雅阁的话呢，它还增加了自适应远光灯和智能泊车辅助功能。
这些武装全上阵的话，实力放在主流对手里面算比较突出了，但看惯新势力表演的观众应该会觉得还是小菜一碟。这些功能里边我特意试了下变道智驾，先看厂家对这功能的介绍：在70km/h以上行驶时，只要打个转向灯，系统就会辅助操作方向盘完成变道；到我操作了，转向灯一打，系统先是给我来了个提速，然后开始有一点转向动作，整个过程有点生涩，用着还是不怎么放心，希望后期能更新一下提升表现。
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