●舒适性为先
对于一辆六座家用SUV或者MPV来说，动力储备更多是一种底气、从容的表现，而非讲究0-100km/h加速的快感。蓝山(参数|询价)DHT-PHEV虽然能做到4.9s（官方数据）的0-100km/h加速成绩，但其动力输出还是非常线性、可控的，低速提速可以很平稳，高速超车可以很从容。
蓝山DHT-PHEV有三种能源模式：纯电、纯电优先、智能混动。在纯电模式下，车辆会完全纯电行驶；纯电优先模式下，高电量时优先用电；智能混动时，低速优先用电，高速优先用油。从实际驾驶感受来说，电驱动是很积极的、发动机是相对懒惰的，所以大部分工况下，电机驱动带来的轻快感很明显。
蓝山DHT-PHEV开起来属于很轻松的类型，提速、转向手感、踏板脚感都很轻盈，开起来丝毫不觉得累，这也是目前新能源车普遍的调校风格，我觉得这符合一辆家用车的性格。
这辆车前排坐起来的舒适性不错，地面的颠簸都会被有效过滤一遍，而且车开起来的安慰感也不错。我也体验了一下第三排，车辆经过颠簸时，第三排乘客感觉到的跳动会多一些。另外车辆中低速在城市内行驶时的NVH表现不错，上了高速之后，A柱的风噪以及胎噪会稍明显一些，还可以再优化一下。
蓝山DHT-PHEV动态质感还有些值得优化的方面，但整体来说，开起来的轻松感、舒适性取向都是正确的。之后有机会的话，我们也会再对蓝山DHT-PHEV进行详细测试，如果你感兴趣，持续关注一下吧。
总结：
很关键的一点，我们现在还不知道这辆车的售价几何，价格高一点有理想L8、领克09插混，价格低一点还有虎视眈眈的比亚迪唐新能源。相较于传统燃油车来说，新能源市场的竞争要更激烈一些，卷配置、卷价格也更明显一点。很期待蓝山DHT-PHEV会以什么样的姿态上市发售，你认为这辆车最合理的售价区间是什么样的？评论区见。（文/图/摄 汽车之家 尤冬青）
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