■ 静态部分回顾
看完各项测试以及动态试驾部分，接下来我们对传祺E9的外观和内饰部分进行简单回顾。传祺E9将提供两种不同的前脸设计，PRO和MAX为鲲鹏展翼前脸格栅，宗师版采用的是名为震天翼的格栅。
很多朋友会把传祺E9看做是可充电的M8，事实上也差不多。作为一款插混车型，传祺E9在外观方面多了“PHEV”的标识，快充和慢充两个接口同时集成在尾部的左侧，不像市面上有些插混车型只配备一个慢充接口。
进入车内，会发现传祺E9同样是熟悉的设计，它和M8的不同之处在于副驾驶座配备了一块屏幕，对副驾乘客的照顾更到位。所以，传祺E9总共有三块屏幕，分别是12.3英寸的仪表+14.6英寸的悬浮式中控屏以及这块12.3英寸的副驾娱乐屏。与此同时，作为旗舰车型，传祺E9无论座椅用料还是功能方面，都称得上应有尽有。
至于空间方面，传祺E9和M8差别并不大，所以我们就没有进行过多的体验。对这种中大型MPV而言，无论是商务接待还是家庭出游都可以从容应对。大家可能想看一下三排座椅同时使用时，它还有多大的空间，这时的容积确实有限，但放下若干小件行李应该是没问题的。
全文总结：
作为广汽传祺在智能化和电动化方面的高端旗舰MPV，传祺E9方方面面可以说都保持了相当高的水准。通过我们的实测，它的纯电续航和馈电油耗成绩同样足够扎实。当然，现在市面上，类似这种插混车型，实力都不弱，例如腾势D9。那么问题来了，您认为传祺E9未来会有怎样的市场表现。欢迎在评论区发表您的看法。（文/汽车之家 陈海佣 协助/梁海文 骆子豪）
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