一切都很符合人设
[汽车之家 新车图解] 把一台这么能打的新车叫做“最佳损友”好像不太合适吧，方程豹汽车豹5，光看外形以及各种各样的硬核数据和功能都知道它能征服很多险境，但接下来拉开车门进入里面深入感受一番后，它给人的惊喜更震撼，在豹5上面，越野不等于吃苦，更不是属于驾驶员一个人的乐趣，当越野被轻松、精致甚至是悠闲包围着之后，你肯定也会更有冲动多去远方走走，豹5这个最佳损友，软硬都能兼顾，主打一个奉陪到底。
越来越近了，豹5的量产车赶在了黄金周之前（9月27日）正式下线，配置表也一同公布了，结合早前公布的30-40万盲订售价区间，还有意向金1000元抵3000元，加送8000元选装基金的福利，我们不仅能看出离豹5正式上市应该是没几天了，还能看出它要在市场上凶猛出击的决心。正好我们刚刚对这台车进行了一次详细的静态体验，高调出征的豹5终于要开打第一场仗了，网友们都来检阅检阅。
第一个要划重点的地方，大家一定要记住，豹5的定位是一款注重越野性能的插电混动中大型SUV，不过就算你忘掉了这一点，只要你接触到了实车，看到第一眼你就能马上get到这个知识点，整个形象太对味了。
外观设计部分今天不打算多聊，因为豹5的外观在8月中已经正式发布，后面又拉去了成都车展，想必不少网友都已经摸过实车了，如果您是今天才偶遇认识到这台车的话，下面的这个视频会带你看清豹5这款车的全部外观设计细节。
不聊设计的话，那外观部分就来细看下配置，但豹5毕竟是台玩硬的SUV，要先来看下它外观上的参数能不能体现硬核身份，方盒子的造型让人很自然地联想到两个越野标中标，路虎卫士和奔驰G级，尺寸一对比就清晰起来，豹5这款车身形上跟奔驰G级更接近一些。
在越野通过性上，豹5的接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，最小离地间隙达到220mm。而搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的版本，最小离地间隙可达到310mm，接近角和离去角也要更强一些，分别是39°和35°。对了，还有两个重点不能忽视，第一个是豹5采用非承载式车身结构，第二就是它的油箱容积达到了83升，这两点结合起来，它绝对是个一言不合穿越重山的狠角色。
豹5的门把手采用传统样式设计，突出硬朗风格，无钥匙进入功能只能说是最基本的招数了，在豹5上面蓝牙和NFC钥匙都能轻松玩转。车顶行李架是全系标配，固定踏板是标准配置，用户可以选装电动踏板。后排隐私玻璃也是全系标配，不错。
尾门采用从右向左的开启方式设计，限位机构还可以让尾门在任意开启角度稳住，更帅的是它配备了电吸门功能，不需要很大力气就能把尾门关上，避免尾门在沾满灰尘时被大力关上甩出一身灰尘，这个设计真的挺绝的，只是低配没有这个功能，如果全系标配就更爽了。尾厢内部配备丰富的电源接口，方便用户到户外露营游玩时使用外接电器。豹5全车标配4个实体拖车锚点，牵引力最大可达32000N，还可选装2.5T拖挂资质，满足房车、游艇等拖挂需求。
从官方目前给出的配置表来看，豹5全系装备尺寸为265/65 R18的佳通轮胎，具体型号是GitiXross HT71，这款轮胎刚上市不久，定位是新一代长里程公路型轮胎，有着强壮胎体高承载、抗磨和低噪音的特点。半包备胎罩和防刮蹭轮眉也是豹5必不可少的元素，当然，官方之后也会推出全包备胎罩、喷漆轮眉、前打孔通风刹车盘和6活塞刹车卡钳等配置给在座的个性和硬核玩家们深度“进修”。
内饰：精彩的按键设计
● 内饰：精彩的按键设计
豹5内饰延续了硬派的风格，中控台部分共搭载了三块屏幕，中央是一块15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏，主驾采用12.3英寸仪表屏，副驾位置搭载12.3英寸多媒体娱乐屏。豹5内饰设计整体基于“锁扣”这一理念，象征着链接和独特，意味着力量与安全，和外观进行呼应。在内饰颜色方面，官方推出了日蚀蓝、浅滩绿、风暴米3款内饰配色。
『12.3英寸仪表屏』
『副驾12.3英寸多媒体娱乐屏』
三块屏幕的配置并不是内饰最吸引眼球的部分，毕竟很多新车都打出了这张牌，大家已经看习惯了，中控屏下方的按键区域才是最精彩的部分，这个设计可以说是把硬核和精致结合得非常好。挡杆下方的一排水晶透明按键太酷了，前后差速的实体按键则采用了最严肃的设计形式，布置在挡把旁边，按键尺寸足够大，方便冬季驾驶员戴手套时更易直接操作。挡把本身还是个大彩蛋，车辆启动时整个挡把会自动“长出来”，灭车了就降下去，给人满满的仪式感。
方向盘的造型、尺寸和手感表现都没有跑题，做到了看着有个性、细节够豪华和摸着够舒适。最特别的是设计师在方向盘下方条幅两边各弄了一个滑轮，这是用来切换驾驶和越野模式的，用着很方便。
车机使用感受方面，由于实拍车辆还没达到最终的量产状态，所以整个画面以及界面设计都有可能要继续调整，但我简单体验了一下，这台车的菜单画面设计已经相当精致了，系统的响应速度也非常棒，语音功能上还支持四音区识别控制。最近一段时间接触了不少比亚迪的新车，我发现这些车的车机系统都取消了调频收音机，只能用网络电台功能，来到这台豹5，调频收音机终于出现了，毕竟是台定位到处跑的车，万一哪天跑到网络信号不好的地方或者是出国了，网络电台可不好使，这时候调频收音机才是最可靠的功能。
注意了！帝瓦雷音响在豹5这里可是全系标配，太有杀伤力了。高中低配三款车型在内饰上最明显的区分反而是在屏幕上，低配车型没有副驾娱乐屏和抬头显示，高配车型则有流媒体内后视镜这个专属配置。
豹5标配最高50W手机无线快充功能，同时中控预留穿线口，方便越野用户加装设备。
空间：放松向前冲
● 空间：放松向前冲
豹5的座椅配置很给力，先聊材质，入门车型就是普通的皮质座椅，到了中配就给你上Nappa真皮，高配更是有Nappa真皮和类麂皮的组合，质感更突出。主驾座椅的功能拉满，全系标配12向电动调节、座椅记忆、座椅迎宾、座椅加热和通风功能，中高配车型还会多一个座椅按摩功能。空调设置菜单相当丰富，而且也很直观，上手没难度。想要被舒适包围，除了座椅要舒适，香氛也不能少，主动香氛系统是全系标配，值得点赞！搭配同样是全系标配的氛围灯服用，效果更佳！
后排座椅和舒适性配置中规中矩，座椅靠背角度可以手动调节，后排也有独立出风口，比较亮眼的是全景天窗，不用担心，这车有遮阳帘。乘坐空间方面，体验和测量数据都放出来了，大家可以参考下。这里要补充的是，前后排的乘坐空间都不错，后排地板纯平更是个不小的加分点。
豹5的储物空间表现十分抢戏，可以说是处处有惊喜，挡把后方的杯架是可以升降的，瓶子不管高矮都能给它的最安稳的站姿；挡把下方的储物格不仅够大，这里还有丰富的电源接口，尤其是这个储物格的后方，没想到还藏了个USB Type-C接口，够隐蔽的。最后就是扶手箱了，如果你买的是中高配车型，那么这就是个冷暖冰箱，非常好用，可调节的温度范围挺大的。
『演示手机为iPhone 12 Pro Max』
后备厢空间大家可以看下我们的测量数据感受下，整体表现没有什么可吐槽的。
■ 动力
越野配置方面，豹5中高配车型都带有三把差速锁，前差速锁集成在变速箱内，后差速锁集成在后电机内，而中央差速锁为电子模拟差速锁，指的是电控系统对前后轴扭矩进行智能控制和分配，至于低配车型，它少了一把前差速锁。豹5还拥有转弯半径仅3.4米的豹式调头等16种驾驶模式可选，高配车型还会搭载云辇-P智能液压车身控制系统，通过自适应高度调节、阻尼调节、四轮联动调节，实现极限脱困、露营调平、便捷取物等功能，还具备城市驾驶多级阻尼调节功能。底盘配备了驱动总成护板和电池护板，能够避免崎岖路况下底盘磕碰损伤。
动力方面，豹5是首款比亚迪全新DMO超级混动越野平台的车型。搭载了由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统。其电机的峰值功率为：前200kW/后285kW，发动机最大净功率为135kW，加92号汽油就可以了，这很硬派越野，整套动力系统的总功率为505kW，总扭矩760牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间为4.8秒。
豹5是一台“纵置”发动机车型，因此能够为云辇系统腾出更加宽裕的空间。豹5装备的是31.8kW·h的刀片电池，支持100kW直流快充，30%到80%充电只需16分钟，交流慢充功率则有6.6kW，还支持6kW大功率对外放电和V2V车辆对车辆放电救援功能，另外豹5的原地发电功能最大功率可达20kW，整车综合续航表现达到1200公里。
底盘方面，豹5前后悬架均为双叉臂结构，云辇-P标准版智能液压车身控制系统只会出现在高配车型上面。
● 总结：
这只是一篇静态实拍文章，没想到要说的东西就已经那么多了，尽管豹5今天告诉了大家它的招式有多丰富，但不能耍起来的话始终很难给人“致命一击”，尤其这是一台定位硬派的越野车，是不是很期待它的越野和动态性能表现？别急，过几天，我们的试驾视频就该发布了，大家记得10月7号上午9点准时来首页看。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
性能测试成绩
[汽车之家 专业评测] 新人总是会迫不及待想要上场表现，希望用成绩回应一切质疑，在油耗这块的挑战里，豹5刚刚打了一场漂亮仗（传送门）！但对一个新人来说，最大的挑战或许是打足全场，偏偏这又是每一个新人必须要面对的一关。既然躲不过，那么接下来我们准备了一连串的性能测试，让豹5这个新人好好展现实力。
踏上赛场就要真刀真枪开干了，轻松的兜风环节我们就跳过吧，所以豹5的驾驶感受就通过下面的两个视频给大家回顾下，这会儿的豹5正握紧拳头准备全力冲刺呢！
■ 动力和四驱底盘系统
关于这一部分，强烈建议大家回顾一下我们之前的技术介绍文章（传送门），这套DMO混动越野平台很特别，当然也做到了本分——很硬核。
■ 0-100km/h加速测试
豹5是一台硬派越野车，可是它却很重视加速表现，看它把4.8S的官方破百成绩标在车尾就知道了！要激发起它的冲刺斗志也很简单，这台车直接给你安排了一个竞速模式，切换进来以后马上眼前一红，仪表盘和中控屏都“战斗”起来了，还关掉了车身稳定控制系统，后面的事情就很简单了，油门到底，它绝对能交出一个让大家满意的加速表现。
从车外来看，冲出去的那一下足够生猛，在车内也是同样的感受，顺着这个凶残节奏，很快就来到100km/h。最好成绩是4.57秒，这套动力的加速表现确实很扎实。
另外它的中途加速能力也有比较出色的表现，40-80km/h加速只需要2.25秒，而80-120km/h加速则需要3.61秒，豹5这个方正老实的长相背后居然有着这么野蛮的加速，大家可别被它欺骗了。更重要的是，得益于电动机的输出质感，在中途加速时，它的动力反应迅速且输出直接有力，驾驶者的主观加速感受很畅快，颇有几分大排量自然吸气发动机的气势。
对于豹5来说，拿下这样的加速成绩，可以说是把附加题也给做了，拿出硬派越野宗师般的代表，同样方方正正长相的路虎卫士来对比下加速，豹5这个新人确实做到了让人眼前一亮。
在大部分人的眼中，这台豹5的对手应该是坦克400 Hi4-T，可惜我们还没有坦克400 Hi4-T的实测加速成绩，但它的官方成绩可以参考下，6.8秒，这俩PK加速谁会尴尬，答案很明显了吧。
■ 100-0km/h制动测试
刹车成绩倒有点平淡，大块头加上接近3吨的体重，轮胎的定位也是偏经济耐用的取向，综合起来，豹5拿下41.72米的制动距离也挺理所当然了。值得夸奖的地方也有，10次刹车测试下来，它的表现都挺稳定的，可以说是锁死在41米左右，整个全力制动过程中，刹车踏板反馈回来的脚感也挺安稳，给人不错的信心。
■ 噪音测试
噪音这块，大家可能不会有太高的期待值，豹5的实际表现也就做到了想象中的中规中矩。不过别忘了，这款车可是全系标配帝瓦雷音响，音乐一放，震撼全场，其它的车内噪音瞬间被忽视下来了。还有个点需要注意下，发动机介入和纯电驱动的噪音差别还是挺明显的，发动机介入以后从噪音仪数值来看会高了将近2分贝。
● 能耗表现
■ 纯电续航里程
最终这台车以纯电行驶的方式一共跑了143.6公里，已经超过了厂家公布的纯电续航行驶里程（125公里），这是个相当漂亮的成绩，也证明了它是一台实用性很靠谱的“电车”。
■ 油耗
油耗部分，上周我们做完测试后的第一时间已经将视频放出，而且针对最近吵得火热的高速馈电油耗事件，我们还另外跑了两个高速油耗成绩，大家可以先从这个视频感受下我们那惊心动魄跑断腿的过程。
通过计算得出它的馈电油耗为8.0升/百公里，它在满电状态下的300km综合油耗为4.5L/100km，这个数字还不是王炸吗？
综合来说，一百多公里的纯电续航里程相当实用，足够hold住大部分人每天上下班的路程。每天回家把电充上，那用起来基本就是台纯电动车。出去玩的话那就更加大显身手了，这台车发动机的发电功率不小，原地补电的速度就很快，只要油量不“搁浅”就能放肆野，再加上它的对外放电等功能，户外实在太好玩啦！
● 总结：
从横空出世到成为热门，豹5走过来的每一步都相当劲爆，这里特别要说的是定价，一开始公布的预售价是30-40万，最终上市变成28.98-35.28万，更重要的是，配置表看下来，全系3款车型，哪怕买低配都已经很能打了，当然，我们认为性价比最高的是中配，基本没啥可挑剔了。
上市之后，诚意也在延续，厂家的一系列操作都很加分，首先是倾听用户反馈，将20英寸轮胎及轮毂选装包统一标配哑光皮纹轮眉和侧裙（传送门），接下来是将部分权益截止日期延长至12月31日（传送门）。至于这台车的实际表现，今天的各项成绩已经很能说明它的底气了，下一个考验是什么？应该就是越野方面的实战水平和耐久度表现，让我们好好期待下。对了，正在2023汽车之家冬测前方干得如火如荼的同事们也在对豹5试驾车进行深度“拷问”，成绩很快就会出来，大家记得关注！（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
测试车详细参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 豹5 2023款 领航版 |
| 厂商指导价 | 25.98万 |
| 厂商 | 方程豹 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2023.11 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 100 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 125 |
| 快充时间(小时) | 0.27 |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 505 |
| 最大扭矩(N·m) | 760 |
| 发动机 | 1.5T 194马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 660 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4890*1970*1920 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.8 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 1.81 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | 7.8 |
| 整车质保 | 六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 豹5 2023款 领航版 |
| 长度(mm) | 4890 |
| 宽度(mm) | 1970 |
| 高度(mm) | 1920 |
| 轴距(mm) | 2800 |
| 前轮距(mm) | 1660 |
| 后轮距(mm) | 1660 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 220 |
| 接近角(°) | 35 |
| 离去角(°) | 32 |
| 纵向通过角(°) | 20 |
| 最大涉水深度(mm) | 700 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 83 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 2890 |
| 准拖挂车总质量(kg) | 2500 |
| 最大满载质量(kg) | 3265 |
| 发动机 | 豹5 2023款 领航版 |
| 发动机型号 | BYD476ZQF |
| 排量(mL) | 1497 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 194 |
| 最大功率(kW) | 143 |
| 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 273 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 135 |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 豹5 2023款 领航版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 485 |
| 电动机总功率(Ps) | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 760 |
| 前电动机最大功率(kW) | 200 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 360 |
| 后电动机最大功率(kW) | 285 |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | 400 |
| 系统综合功率(kW) | 505 |
| 系统综合功率(Ps) | 687 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 760 |
| 驱动电机数 | 双电机 |
| 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
| 电芯品牌 | 弗迪 |
| 电池冷却方式 | 液冷 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 100 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 125 |
| NEDC综合续航(km) | 1200 |
| 电池能量(kWh) | 31.8 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） |
| 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 100 |
| 快充时间(小时) | 0.27 |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | 30-80 |
| 变速箱 | 豹5 2023款 领航版 |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 简称 | E-CVT无级变速 |
| 底盘转向 | 豹5 2023款 领航版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 电动四驱 |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 双叉臂独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双叉臂独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 非承载式 |
| 车轮制动 | 豹5 2023款 领航版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 265/65 R18 |
| 后轮胎规格 | 265/65 R18 |
| 备胎规格 | 全尺寸 |
| 被动安全 | 豹5 2023款 领航版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后排正向安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 豹5 2023款 领航版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | ● |
| 移动物体预警系统 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | ● |
| 驾驶操控 | 豹5 2023款 领航版 |
| 发动机启停技术 | - |
| 单踏板模式 | - |
| 能量回收系统 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 魔毯智能悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 拖挂模式 | ● |
| 四驱/越野 | 豹5 2023款 领航版 |
| 中央差速器锁止功能 | ● |
| 涉水感应系统 | ● |
| 低速四驱 | ● |
| 蠕行模式 | ● |
| 坦克转弯 | ● |
| 涉水喉 | - |
| 驾驶硬件 | 豹5 2023款 领航版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | ● |
| 驾驶功能 | 豹5 2023款 领航版 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 车载卫星通信 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● |
| 记忆泊车 | - |
| 代客泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | ● |
| 辅助匝道自动驶出(入) | - |
| 信号灯识别 | - |
| 远程召唤 | - |
| 方向盘离手检测 | - |
| 起步提醒 | - |
| 外观/防盗 | 豹5 2023款 领航版 |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 按键式车门开启 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 豹5 2023款 领航版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 场景灯语 | - |
| 天窗/玻璃 | 豹5 2023款 领航版 |
| 星空天窗 | - |
| 光感天幕 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 豹5 2023款 领航版 |
| 旋转大屏 | - |
| 向日葵旋转屏 | - |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 语音免唤醒词 | - |
| 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | ● |
| 声纹识别 | - |
| 应用商店 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 多指飞屏操控 | ● |
| 触屏振动反馈 | - |
| 屏幕防窥 | - |
| 智能化配置 | 豹5 2023款 领航版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 模拟声浪 | - |
| 车载KTV | - |
| 方向盘/内后视镜 | 豹5 2023款 领航版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | ● |
| 车内充电 | 豹5 2023款 领航版 |
| 220V/230V电源 | ● |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 豹5 2023款 领航版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 前后移动扶手箱 | - |
| 音响/车内灯光 | 豹5 2023款 领航版 |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 主动式环境氛围灯 | - |
| 空调/冰箱 | 豹5 2023款 领航版 |
| 热泵空调 | ● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
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