该车采用一台最大功率为140千瓦的2.0T发动机做为增程器，相比于那些采用1.5T发动机做为增程器的车型，大功率的增程器能够提供更加充足的能量输出，并且支持低至8%以下的极限补电。
在整体的试驾过程中，作为一款增程式的车型，它的起步加速的表现都非常轻松，相比于那些燃油版皮卡，在行驶感受以及提速方面要好上不少。动力充足、驾驶平顺也是这款增程皮卡的主要特点。另外，官方给出的零百加速数据为7.9秒，也足以看出它在皮卡车型中的优异体现。
在NVH方面，纯电模式下行驶的安静程度是燃油皮卡无法比拟的，这也能体现出它的先天优势。当时速超过70km/h后，A柱区域的风噪会逐渐明显起来。即使是增程器介入，它也只是在怠速或这低速行驶时会相对明显一些，而当速度起来后，增程器的噪音会相对减小。
悬架方面，它采用的是前双叉臂式、后多连杆整体桥式的悬架结构。除了相比于采用钢板弹簧后悬架的皮卡，在舒适性方面要更好之外，它在整体调校方面也下了一番功夫，从试驾感受来看，它也要比其它采用后多连杆整体桥式的偏乘用版的皮卡车型，在滤振的质感方面也要相对舒适一些。
★ 全文总结：
作为全球首款增程皮卡，在功能性方面，长安猎手(参数|询价)满足了人们露营、越野等多元化的皮卡用车场景，具备分段式开启货箱尾门、全场景户外放电、拖拽资质等功能。对于一款增程式皮卡而言，它在动力响应、噪音抑制、行驶质感以及用车成本方面，相比燃油版车型都有不错的表现。最后就是它的价格表现了，目前它的预售价格为13.99-21.69万元。在如今皮卡领域逐渐乘用化、多元化的时代，增程版皮卡会是一个新的发力点么？那么您又会怎么看呢？欢迎大家在评论区留言讨论。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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