●结论汇总/购买推荐
首先先分析一下电池容量和续航里程之间的关系，从上边的四温区、60车的电池容量/续航里程散点图可以看出来，这二者之间显然是正相关，也就是说电池大的车型，大概率续航里程就长；而能耗表现对大家用车来说同样重要，你可以把它和电池容量这两个参数理解为油耗和油箱大小，两者肯定都对续航有帮助，两方面成绩都好，才能跑得更远。
第二我们来分析一下两种动力电池类型在不同温区下的表现，将本次测试的数据处理之后，总结如上图所示，磷酸铁锂电池并没有表现出明显的低温放电性能差的特性，两种电池在面对四个温区的不同温度时，平均表现整体保持一致，即搭载三元锂电池的车型平均续航达成率，略高于搭载磷酸铁锂电池的车型，高得不多，在2%左右，所以各位在购车时也不需要太过纠结车辆搭载的是磷酸铁锂电池还是三元锂电池。
我们四温区的达成率计算出平均值，并筛选出前六名车型，宝马iX1和奥迪RS e-tron GT 两位来自德国的选手拔得头筹，紧随其后的是极氪001、小鹏P7、小鹏G6以及腾势N7。这个结论相信出乎很多朋友的预料，总被调侃是“油改电”、“杂牌电动车”的宝马和奥迪，竟然在这一项比拼中占尽优势。但同时也可以证明，中国品牌新能源车型的综合达成率也没有明显弱于海外品牌，所以大家在购入新能源车时不必过分纠结品牌国籍。
综合四温区数据来看，随着温度的升高，纯电车型的平均续航达成率也逐渐增加，这两者属于正相关。混动增程车型在纯电续航达成率方面基本和纯电车型保持一致，温度升高对电池放电性能产生了积极影响。
●全文总结
此次汽车之家新能源超测，我们在续航及能耗方面花费了大量时间和心血，执行前严谨策划各项流程，执行中细抠每一处细节以保证单一变量，执行后进行周密的数据汇总分析，获得了大量客观、可信、具有横向可比性的数据和结论。
总的来说，在2023年底、2024年初这个时间节点的新能源汽车，续航里程以及续航达成率方面和前几年相比已经有了非常明显的进步，除极寒的环境外，续航焦虑的情况已经大大得到改善。电池类型的选择上，经过我们数据的印证，磷酸铁锂阵营的车型在相同温区测试中，续航达成率比三元锂电池的车型没有明显的弱势，购车时不用过于纠结。
就国内四温区的测试来看，中国品牌和合资海外品牌在综合续航达成率方面互有胜负，但中国品牌车型的平均价格更为亲民，“续”价比更高。最后，增程插混车型总体来看，即便在内蒙古极寒温区，绝大多数车型纯电续航达成率都在40%以上，海南温区更是全数车型达成率超过100%，如果家里没有充电条件也不用担心，除了极寒温区，它们的整体馈电油耗也大都和HEV车型不相上下。
此次汽车之家新能源超测的车型众多，如果有哪款车是您的备选，您可以结合您所在地区的温度来了解它的真实续航表现，如果我们的测试能为您的选车决策起到帮助，这是我们整个团队最大的荣幸！(文/整理 汽车之家 石庚辰、洪冰清)
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