★ 驾驶还是老味道
本次试驾的车型为2024款 哈弗H6(参数|询价) 1.5T 两驱Ultra版，动力总成与目前在售的2022款1.5T车型相同，搭载代号4B15L的四缸发动机及7挡湿式双离合变速箱，最大功率为135kW，最大扭矩为275N·m。除此之外，哈弗还提供了2.0T配9挡湿式双离合变速箱的动力组合供大家选择，该发动机的最大功率为175kW，最大扭矩为385N·m，同款动力总成已经在二代大狗上出现过了。另外，相比1.5T车型，2.0T四驱版车型多了雪地、沙地和越野3种驾驶模式。
不出意料，新款哈弗H6开起来还是老味道，舒适模式下起步时，轻点油门踏板就会有很积极的动力响应，甚至让人感觉动力来的有点突然，表现不够线性，但乘坐时的体感不会那么明显。除此之外，起步时发动机的噪音会比巡航时更大，但表现还在能够令人接受的范围内，经过几个红绿灯的路程适应后，油门踏板响应积极的特点了然于胸，便能把这台车开的更加舒适顺畅。
其实，目前很多国产品牌的燃油车都喜欢把油门踏板调校的比较“灵敏”，但对于新款哈弗H6来说，135kW的发动机数据足够日常城市使用，更线性的调校才符合车辆的舒适定位。
总体来说，新款哈弗H6的行驶品质还不错，除了对于细碎振动的处理，通过长波路时，车内基本不会感受到多余的弹跳，再配合上宽大柔软的座椅，整体舒适度不错，但如果以较快的车速通过减速带或大坑洼，车内也会感觉到些许“余振”。
总结：
参考站内哈弗H6车型参数配置页面，目前在售的车型共有3个年款，由此可以看出，自2020年第三代哈弗H6上市以来，此后的每年基本都是小改款，而本次试驾的新款哈弗H6则可以理解为中期改款，外观变化幅度不小，内饰也更换了更大尺寸的中控屏幕，再加上全系8155，整体来看，相比前两年的小改款更有诚意，而且2.0T车型也匹配了9挡湿式双离合变速箱，综合产品力有着不小幅度的提升。
也正如活动上哈弗品牌领导的发言，“这车最大的特点就是没有特点”，强调的就是新款哈弗H6的全面身手，而作为造出这款“国民神车”品牌，哈弗太懂消费者要的是什么了，没有特点反而就是最大的特点，因为预算10-15万元的消费者最看重的就是车型的综合实力，这个“木桶”可以没有长板，但绝对不能有明显的短板。那么你认为新款哈弗H6的综合产品力足够全面吗？它还是不是你印象中的那台“国民神车”呢？一起在评论区聊一聊吧。（文/图/摄 汽车之家 韩凯）
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