给你高性能体验
[汽车之家 原创试驾] 全新福特Mustang两款车型正式发布上市了，售价为38.98-43.98万元，新车作为Mustang的第七代产品，可以说是由内而外进行了全方位升级。赶在正式上市之前，我们提前在宁波赛车场对其进行了动态体验，新车表现究竟如何呢？今天我们跟大家做详细的动态感受分享。
对于这样一台定位两门四座的跑车而言，试驾体验安排在赛车场是毋庸置疑的，官方也是意在证明，新车在性能配置全面提升之后，确实具备了更加出众运动性能。今天的动态体验部分主要分为两个部分，场地漂移以及赛道刷圈体验。
性能配置方面，新车标配GT运动外观套件、前六活塞/后四活塞刹车系统、电子漂移手刹、LSD、双边四出运动排气、自适应悬架等功能。动力方面，依然采用2.3T+10AT变速箱的动力总成，发动机最大功率299马力，最大扭矩453牛·米。
首先是漂移体验环节，由于新车这次配备了电子漂移手刹功能，又加上这是一台后驱跑车，自然大家都想体验一下失控横滑的感觉。关于漂移环节的表现，硬顶以及敞篷车型我都进行了体验，可以说两款车型的表现几乎没有区别。
首先，2.3T发动机的油门响应谈不上积极，甚至油门的初段响应还略有迟缓，这对于漂移来说或许并不是好事。动力漂移，会感觉初段扭力的释放并不积极，所以车辆会先呈现一定转向不足趋势，而随着转速的攀升，动力在后段开始爆发，突然出现的扭力会让后轮瞬间突破抓地，此时，如果反打速度不够快的话，车辆就会立刻来一个原地掉头，对于漂移新手来说需要适应一下。
但是，一旦你适应了它的脾气秉性，它就会变成一匹非常好开的骏马，避振器充足的横向支撑配合宽大的轮胎，给你非常坚实的抓地感受。较为精准的转向比设定，也能够给予驾驶员非常清晰的车头指向表现，可以说它是一台有脾气的车型，甚至属于并不好驯服的那一类。
电子漂移手刹体验，首先要在Track Apps赛道应用中启用“漂移制动器”功能，激活后拉手刹就会通过后轮的辅助制动卡钳，实现机械手刹的制动效果，而且根据手刹的拉动幅度，后轮的制动力也会有高低变化，非常的真实。
实际体验来说，电子信号带来的表现还是缺乏一些真实感，拉动手刹之后，后轮会突然突破抓地力，没有机械手刹那种真实的传递感，但这样的表现也算是无伤大雅，想要表演一下的时候，它能够满足你的需求就足够了。
场地体验完毕，我来到了赛道驾驶部分，这个环节2.3T车型以及V8 Dark Horse版本全都提供。我们还是先来聊一聊2.3T车型的表现，毕竟作为今天的主角以及未来最走量的车型，它才是今天的重点。宁波赛车场在这里就不再过多说了，汽车之家赛车队每年都会在这里进行比赛，我在这里的圈数总和，至少也拥有超过300圈的经验。
动力方面，这台发动机的扭力输出平台非常宽泛，所以无论是高速弯还是低速出弯，它都能给你非常充沛的扭矩体验，甚至开油时机都要慎重一些，突破后轮抓地只是瞬间的事情。
而在整体动力输出方面，发动机在中前段还能够提供一定的爆发力，但是面对长直线加速，中后段的加速感受就趋于平淡了。谈到变速箱表现，可以说升挡表现非常积极，而且10AT变速箱的绵密齿比对于日常驾驶来说，很好的中和了巡航与性能表现，而赛道表现也没有问题。
底盘方面，整体平衡性让人印象深刻，对于2.3T车型来说，这样的底盘配置其实是过剩的，在强大的刹车系统、高性能轮胎的帮助下，即使你在赛道全力推进，也能感受到十足的稳定性，甚至在全力加速出弯时，尾部还会有一定滑动出现，但是整体可控性很在线，这是一台好开且能够开快的跑车。
2.3T车型体验完毕之后，当然不能错过V8 Dark Horse，在慢慢走向它的时候，你远远的就能听到V8发动机，类似架子鼓般的怠速声浪，瞬间就肾上腺素飙升。还记得2018年去拉斯维加斯试驾科尔维特Z06的场景，当一堆美式V8跑车聚集的时候，可以想象场面是多么的狂野。
话说回来，这台V8发动机除了声浪，性能也不在话下，454马力你敢全油门吗？答案当然是否定的。
这台车想要开快需要一定勇气，在宁波大直线的尾速接近200km/h，全力重刹时尾部的滑动，甚至会让驾驶员手忙脚乱，出弯时的开油动作，更不能像2.3T车型那样肆无忌惮，因为自然吸气发动机转速越高越有力的特性，让全油门出弯几乎成为了不可能。而且在全力加速时，身后传来V8发动机特有的暴躁声浪，会让你越开越精神。
不过，它并不适合在赛道里争夺那可怜的零点几秒，因为底盘设定并非抓地特性，或许对于它而言，能够提供不错的运动性能，并且可以带着车主偶尔驰骋于赛道就足够了。
全文总结
一天的体验很简短，因为上市发布会的原因，来现场参加体验的媒体不下200人，所以能够实际驾驶它的时间不过20分钟左右，但就是这样跑了几圈下来，我相信大部分人也都会被它的性能表现所折服。
关于2.3T车型的价格，公布售价之前很多人都在猜测，会不会出现加量不加价的情况呢？但实际售价依然比上一代车型略有增加，因为全新Mustang确实这一次将配置武装到了牙齿，而且中国市场是全球配置最高的地区。不过，对于喜欢的人来说或许价格不会成障碍，但如果后续能够有一些市面优惠的话，我相信在入门级跑车阵营，依然会有它的一席之地。(文/图/摄 汽车之家 梁奇）
相关车型参数配置
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| 厂商指导价 | 38.98万 | 43.98万 |
| 厂商 | 福特(进口) | 福特(进口) |
| 级别 | 跑车 | 跑车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2024.06 | 2024.06 |
| 最大功率(kW) | 220 | 220 |
| 最大扭矩(N·m) | 453 | 453 |
| 发动机 | 2.3T 299马力 L4 | 2.3T 299马力 L4 |
| 变速箱 | 10挡手自一体 | 10挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4810*1916*1392 | 4810*1916*1388 |
| 车身结构 | 2门4座硬顶跑车 | 2门4座软顶敞篷车 |
| 最高车速(km/h) | 234 | 234 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.3 | 5.6 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 8.6 | 8.7 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - |
| 车身 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| 长度(mm) | 4810 | 4810 |
| 宽度(mm) | 1916 | 1916 |
| 高度(mm) | 1392 | 1388 |
| 轴距(mm) | 2720 | 2720 |
| 前轮距(mm) | 1575 | 1575 |
| 后轮距(mm) | 1643 | 1643 |
| 车身结构 | 硬顶跑车 | 软顶敞篷车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 2 | 2 |
| 座位数(个) | 4 | 4 |
| 油箱容积(L) | 60.9 | 60.9 |
| 后备厢容积(L) | - | - |
| 整备质量(kg) | 1719 | 1785 |
| 最大满载质量(kg) | 2070 | 2135 |
| 发动机 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| 发动机型号 | H | H |
| 排量(mL) | 2261 | 2261 |
| 排量(L) | 2.3 | 2.3 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 299 | 299 |
| 最大功率(kW) | 220 | 220 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 453 | 453 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 |
| 最大净功率(kW) | 220 | 220 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 混合喷射 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| 挡位个数 | 10 | 10 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 10挡手自一体 | 10挡手自一体 |
| 底盘转向 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 四驱形式 | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/40 R19 | 255/40 R19 |
| 后轮胎规格 | 255/40 R19 | 255/40 R19 |
| 备胎规格 | 补胎工具 | 补胎工具 |
| 被动安全 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 副驾驶座垫式气囊 | - | - |
| 前排中间气囊 | - | - |
| 后排安全带式气囊 | - | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - | - |
| 后排中央安全气囊 | - | - |
| 后排正向安全气囊 | - | - |
| 后风挡安全气囊 | - | - |
| 被动行人保护 | ● | ● |
| 缺气保用轮胎 | - | - |
| 主动安全 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | ● |
| DOW开门预警 | ● | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | ● |
| 后方碰撞预警 | - | - |
| 移动物体预警系统 | - | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - | - |
| 低速行车警告 | - | - |
| 内置行车记录仪 | - | - |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 防侧翻系统 | - | - |
| 驾驶操控 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 单踏板模式 | - | - |
| 能量回收系统 | - | - |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 电磁感应悬架 | ● | - |
| 魔毯智能悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 拖挂模式 | - | - |
| 四驱/越野 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - |
| 低速四驱 | - | - |
| 蠕行模式 | - | - |
| 坦克转弯 | - | - |
| 涉水喉 | - | - |
| 驾驶硬件 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - | - |
| 驾驶功能 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| 倒车车侧预警系统 | ● | ● |
| 车载卫星通信 | - | - |
| 卫星导航系统 | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | ● |
| AR实景导航 | - | - |
| 高精地图 | - | - |
| 并线辅助 | ● | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | ● |
| 车道居中保持 | ● | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | ● |
| 夜视系统 | - | - |
| 辅助泊车入位 | - | - |
| 遥控泊车 | - | - |
| 记忆泊车 | - | - |
| 代客泊车 | - | - |
| 循迹倒车 | - | - |
| 辅助变道 | - | - |
| 辅助匝道自动驶出(入) | - | - |
| 信号灯识别 | ● | ● |
| 远程召唤 | - | - |
| 方向盘离手检测 | - | - |
| 起步提醒 | ● | ● |
| 外观/防盗 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| 电动扰流板 | - | - |
| 自动开合车门 | - | - |
| 无框设计车门 | ● | ● |
| 魔术感应门 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 感应后备厢 | - | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - | - |
| 车库门遥控装置 | - | - |
| 车顶行李架 | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 隐藏电动门把手 | - | - |
| 按键式车门开启 | - | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - | - |
| 电池预加热 | - | - |
| 对外放电 | - | - |
| 整车无线充电 | - | - |
| 车外灯光 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前大灯雨雾模式 | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 大灯延时关闭 | ● | ● |
| 场景灯语 | - | - |
| 天窗/玻璃 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| 星空天窗 | - | - |
| 光感天幕 | - | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 后雨刷 | - | - |
| 可加热喷水嘴 | - | - |
| 屏幕/系统 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| 旋转大屏 | - | - |
| 向日葵旋转屏 | - | - |
| 可翻转中控屏幕 | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 语音免唤醒词 | - | - |
| 语音连续识别 | - | - |
| 可见即可说 | - | - |
| 手势控制 | - | - |
| 面部识别 | - | - |
| 声纹识别 | - | - |
| 应用商店 | ● | ● |
| 车载电视 | - | - |
| 后排控制多媒体 | - | - |
| 多指飞屏操控 | - | - |
| 触屏振动反馈 | - | - |
| 屏幕防窥 | - | - |
| 智能化配置 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| 车联网 | ● | ● |
| OTA升级 | - | - |
| Wi-Fi热点 | ● | ● |
| V2X通讯 | - | - |
| 车内生物监测系统 | - | - |
| 主动降噪 | - | ● |
| 模拟声浪 | - | - |
| 车载KTV | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | ● |
| 方向盘加热 | ● | ● |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 全液晶仪表盘 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - | - |
| 电动可调踏板 | - | - |
| ETC装置 | ● | ● |
| 车内充电 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 行李厢12V电源接口 | - | - |
| 座椅配置 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| 运动风格座椅 | ● | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 头颈暖风系统 | - | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅电动调节 | - | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - | - |
| 福祉座椅 | - | - |
| 后排小桌板 | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - |
| 第三排座椅电动调节 | - | - |
| 后排座椅电动放倒 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - |
| 前后移动扶手箱 | - | - |
| 音响/车内灯光 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - | - |
| 触摸式阅读灯 | - | - |
| 主动式环境氛围灯 | - | - |
| 空调/冰箱 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版 | Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 敞篷运动版 |
| 热泵空调 | - | - |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | - | - |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | - | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | ● |
| 负离子发生器 | - | - |
| 车内香氛装置 | - | - |
| 空气质量监测 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
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