[汽车之家 原创试驾] 今年6月初，极狐汽车正式进入智能网联汽车准入和上路通行试点名单，极狐阿尔法 S 先行版L3车型成为试点车型之一。今年4月，极狐推出了指导价25.68万元的阿尔法S先行版PRO（以下简称先行版PRO），它的指导价相比去年上市的阿尔法S先行版降低了7万多元，那价格降低的它智驾表现如何？下面咱们就来一起看看吧！
相比去年上市的先行版，先行版PRO的辅助驾驶感知硬件在数量和布局方面基本没有变化，3颗激光雷达性能有所提升，辅助驾驶芯片由先行版的华为MDC 810变为了华为MDC 610，算力有所下降。软件方面先行版PRO采用了HUAWEI ADS2.0高阶智驾方案。
| 辅助驾驶硬件对比 | ||
| 车型 | 阿尔法S先行版 | 阿尔法S先行版PRO |
| 指导价 | 32.98万元 | 25.68万元 |
| 上市时间 | 2023.5 | 2024.4 |
| 辅助驾驶芯片 | 华为MDC 810 | 华为MDC 610 |
| 芯片总算力 | 400TOPS | 200TOPS |
| 摄像头数量 | 13个 | 13个 |
| 超声波雷达数量 | 12个 | 12个 |
| 毫米波雷达数量 | 6个 | 6个 |
| 激光雷达品牌 | 华为 | 华为 |
| 激光雷达数量 | 3个 | 3个 |
| 激光雷达线数 | 96线 | 126线 |
| 激光雷达点云数量 | 120万/秒 | 150万/秒 |
先行版PRO的跟车距离共有5挡可调，本次测试中我们将距离设置为3挡，接下来咱们就一起出发，来看看先行版PRO辅助驾驶功能的表现吧！
●城市道路
在城市道路行驶过程中，先行版PRO可以在大多数路况保持平稳驾驶。当旁侧车道有大车时，先行版PRO会提前降低车速，随后紧靠车道的另一侧超过大车。遇到前方较为复杂的路况，先行版PRO大多会采取较为保守的策略，等前方车辆离开行驶路径后再继续行驶。
●城市无保护路口
在城市道路的无保护路口中，需要车辆根据路况自行判断和避让对向直行或其他方向来车，对于辅助驾驶功能的感知能力和反应处理速度要求非常高。
先行版PRO面对城市中道路较为复杂或行进方向中有遮蔽物的路口时，车辆的表现较为保守，为了提升通行效率多数需要由驾驶员接管通行。面对城市中车流量较大的无保护路口时，先行版PRO采取的动作稍显激进。
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