[汽车之家 原创试驾] 2024年对于MINI而言意义非凡，除了是它的65岁生日以外，这个品牌也在此跨入了电动时代，在今年的北京车展上，MINI不仅拿出了经典车型COOPER的纯电版本，像MINI ACEMAN这种全新跨界车也随之而来，但新家族以及新成员的到来却引起了MINI老粉们的热议，对于大家的疑问以及讨论，宝马集团MINI品牌高级副总裁武思卓曾在今年的北京车展上有过表示，她说：作为一台有着赛车基因、有灵魂的车来讲，它的卡丁车般驾驶感受，会因为电动化而变得更加纯粹，感受会更加好。这一切历史的沉淀、品牌的积累都可以在这台车上看得到。
汇总归纳之后，其实她想和大家传递的信息可以汇总为一句话：MINI的电动化并没有让这个品牌的车型失去纯粹和灵魂。那作为汽车历史中最具玩乐属性的品牌之一，MINI究竟是如何来解答电动与纯粹共存这个难题的？ACEMAN究竟是离经叛道还是顺应时代的MINI王牌新贵？为了获得准确答案，我带着这些疑问来到了重庆并约定和它厮守一天，结果如何，各位往下看吧。
车身比例甚至比燃油时代更好
纯电5门5座创新跨界车型，这是MINI官方给ACEMAN的定义，既然是跨界，那它肯定是有着两界之间皆有的表现，既具实用性、又有着MINI自家独到的理念就是它在静态部分给我们回答。未来ACEMAN上市之后将推出4款个性迥异的车型，分别为赛车手、艺术家、经典派、大玩家，我们今天试驾的车型为SE 赛车手。
虽说是一台跨界车型，但ACEMAN依旧是我们熟知的MINI经典比例，类似于卡丁车的“四轮四角”造型看着甚是有型，小巧玲珑的车身尺寸再加上14.7cm的最小离地间隙也让这台车可以适应各种路况。而且在电动化之后，长轴距、短前后悬设计进一步强化，身材比例甚至要比燃油时代看着更好了。
车顶行李架导轨、带棱角的黑色轮眉这些跨界元素在ACEMAN上一样也没有少，但其它版本的侧包围和它有些许不同，虽说也都采用了黑色跨界风格处理，但会从高亮改为磨砂。侧面让我感觉最好的部分莫过于车门把手，半隐藏式的设计真的是既美观又实用，建议全面推广。
虽说ACEMAN在车身上进行了大胆且多元化的创新，但经典的元素也就没有摒弃，MINI家族独有的车身比例、经典车头造型以及车尾造型还是能让您一眼认出它是一台MINI，唯一叛逆的地方或许就是棱角分明的前灯组了，不知道您怎么看这样的变化，但我觉得还挺符合它的定位的。
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