DM5.0上车 抢先试驾第二代宋Pro DM-i

　　[汽车之家 原创试驾]　　 在半年多之前，比亚迪宋Pro新能源迎来了官方降价，把紧凑型插电混动SUV的起售价拉低到了十万出头，极高的性价比让这台车在如此“卷”的2024年依然能保持每个月两万台左右的销量，排行榜中也一直处在同级别前二的位置，虽然偶尔会被“自己人”宋PLUS新能源超越，但是对于其他竞品来说，宋Pro新能源的销量依然高高在上。纵然形势大好，但上市五年的老伙计不能只靠降价续命，所以第二代宋Pro新能源（全系DM-i车型）来了！

●新国潮龙颜美学

　　比亚迪宋Pro新能源诞生自2019年，目前来看也几乎可以称得上是一位 “老将”了，五年时间它经历过大大小小的改款，从外观到内饰再到动力系统都在不断升级，本次也终于迎来了换代，全系共有四个配置，指导价格区间为11.28万元-14.28万元，我们今天试驾的是DM-i 75KM超越型，指导价12.28万元。

　　虽说车头造型经过了全新设计，但整体风格依然在大家预料之中，“新国潮龙颜美学”设计让它看上去比老款精神了不少，层次感也更加鲜明。细节方面能看到前泊车雷达以及前置摄像头等等，像是主动闭合式进气格栅等配置目前还没下放到这个级别。

　　作为换代车型，全新宋Pro DM-i的侧面及尾部变化微乎其微，就连尺寸也只是长度缩短了3mm，无非就是一些装饰件的变化区别，其他参数则完全一致。你可以说它造型略显中庸，也谈不上有新鲜感，但胜在接受度高，对于主打家用的车型来说，“不显山不露水”似乎就是最好的。

●王朝系列最新设计

　　全新宋Pro DM-i的内饰也延续了王朝系列最新设计，和宋L、秦L等车型如果不放在一起对比甚至都无法看出区别，整体造型要比上代车型更加简约前卫，做工用料也突显了一定的档次感。

　　除顶配车型采用15.6英寸中控屏幕之外，其他配置都为12.8英寸，尺寸不同但内置系统和功能都无差别。车机各项功能包括菜单分级都清晰易懂，即便你是第一次接触这套系统，上手也很容易。功能方面虽然达不到新势力品牌的水准，但基本的语音指令、连续对话、免唤醒等也都支持，以10万级的价位来看，没什么可挑剔的。

　　整个座舱从造型到配色都焕然一新，包括大量的软性材质包裹以及钢琴烤漆面板、氛围灯等等的应用，实际感受下来绝对会超出你对一台10万级新能源车的预期。另外在人机工程学层面，实体按键、中文标识、空调设置固定常亮等也提高了日常使用的便利性。

●空间是明显优势

　　乘坐空间一直都是宋Pro新能源整个车系的优势，新一代车型也完美继承了这个优点。 不仅如此，在座椅舒适性上，新车也要优于上代，座垫和靠背的填充物更加柔软，尤其是后排座椅，乘坐起来甚至还有一定的陷入感，三四口之家日常出行完全没压力。

　　作为主打家用的产品，全新宋Pro DM-i的车内储物空间和后备厢空间表现都不必担心，日常使用完全没问题。细节方面后备厢内设置了照明灯，但是并没有看到锚点以及挂钩之类的，这几个低成本的小物件应该给加上，日常使用难免会用到。

●最新DM5.0上车

　　全新宋Pro DM-i在动力层面也进行了明显升级，搭载比亚迪最新的DM5.0混动系统，依然由1.5L发动机和前单电机组成，只是二者的参数相比上代车型都有小辐下降。

　　第二代宋Pro DM-i的两个电池容量和上代荣耀版相同，不同标准下续航里程有细微区别。荣耀版全系标配18kW直流快充，但是在全新一代车型上小电池版本是取消了快充功能，而3.3kW的外放电新车全系标配，上代车型则不支持，这两点是个明显变化，您觉得哪个配置更重要？

　　最新的DM5.0混动系统在日常驾驶时并没有带来感知上的区别，驾驶感受和上代车型类似。动力输出虽然谈不上多么暴躁强劲，但是在电机的加持下，动力的快速响应和线性程度、持续性都能带来不错的加速感受。另外在NVH方面，只要不是“地板油”，车内的整体噪音提感都不算高，正常驾驶时发动机的启动能确切感知到但也并不吵人。这套混动系统发展到第五代，已经是非常成熟的产品了，整体表现还是相当不错。

　　总结起来全新宋Pro DM-i的驾驶感受依然是轻松好开的风格，开上这台车你不会有任何的驾驶激情，但是也基本挑不出任何不得当的地方，作为家用车，这样就是最合格的表现。另外在智能驾驶方面，除了全系最低配仅有定速巡航之外，其余配置都搭载了自适应巡航和车道居中保持功能，城市快速路或高速场景下能派上用场。

●全文总结

　　经过一天的试驾，我似乎找到了宋Pro新能源月销两万台的理由，有点像当初大家对于丰田车的评价，这是一个很成熟的产品，各方面表现都很均衡，以10万元级别的新能源紧凑型SUV来衡量这台车，它几乎没有明显短板，买它是一个基本不会错的选择。作为新能源车型，比亚迪这套引以为傲的混动系统已经非常成熟，庞大的销量也让它拥有了良好的口碑，知名度和认可度都是无形当中的绝对优势。另外在性价比方面，虽然第二代宋Pro DM-i起售价上调了3000元来到11.28万，但在同级别中依然是比较实惠的存在，所以综合来看这台车的竞争力不容小觑。关于第二代宋Pro DM-i您还有哪些想了解的或有什么想法？欢迎大家在评论区一起互动！（文/图/摄 汽车之家 石庚辰）

车型图片
基本参数	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM领先型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型
厂商指导价	11.28万	12.28万	13.28万	14.28万
经销商报价
厂商	比亚迪	比亚迪	比亚迪	比亚迪
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	插电式混合动力	插电式混合动力	插电式混合动力	插电式混合动力
环保标准	国VI	国VI	国VI	国VI
上市时间	2024.09	2024.09	2024.09	2024.09
CLTC纯电续航里程(km)	75	75	115	115
快充时间(小时)	-	-	-	-
慢充时间(小时)	-	-	-	-
快充电量百分比	-	-	-	-
最大功率(kW)	-	-	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-	-	-
发动机	1.5L 101马力 L4	1.5L 101马力 L4	1.5L 101马力 L4	1.5L 101马力 L4
电动机(Ps)	163	163	163	163
变速箱	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4735*1860*1710	4735*1860*1710	4735*1860*1710	4735*1860*1710
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	180	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)	8.3	8.3	8.5	8.5
WLTC综合油耗(L/100km)	2.08	2.08	1.14	1.14
整车质保	六年或15万公里	六年或15万公里	六年或15万公里	六年或15万公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM领先型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型
长度(mm)	4735	4735	4735	4735
宽度(mm)	1860	1860	1860	1860
高度(mm)	1710	1710	1710	1710
轴距(mm)	2712	2712	2712	2712
前轮距(mm)	1565	1565	1565	1565
后轮距(mm)	1565	1565	1565	1565
接近角(°)	18	18	18	18
离去角(°)	22	22	22	22
最小转弯半径(m)	5.8	5.8	5.8	5.8
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门开启方式	平开门	平开门	平开门	平开门
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	52	52	52	52
后备厢容积(L)	407-1430	407-1430	407-1430	407-1430
整备质量(kg)	1635	1635	1765	1765
最大满载质量(kg)	2010	2010	2140	2140
发动机	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM领先型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型
发动机型号	BYD472QC	BYD472QC	BYD472QC	BYD472QC
排量(mL)	1498	1498	1498	1498
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
发动机布局	横置	横置	横置	横置
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	101	101	101	101
最大功率(kW)	74	74	74	74
最大功率转速(rpm)	-	-	-	-
最大扭矩(N·m)	126	126	126	126
最大扭矩转速(rpm)	-	-	-	-
最大净功率(kW)	70	70	70	70
燃料形式	插电式混合动力	插电式混合动力	插电式混合动力	插电式混合动力
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI	国VI	国VI
电动机	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM领先型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型
电机类型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	120	120	120	120
电动机总功率(Ps)	-	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)	210	210	210	210
前电动机最大功率(kW)	120	120	120	120
前电动机最大扭矩(N·m)	210	210	210	210
驱动电机数	单电机	单电机	单电机	单电机
电机布局	前置	前置	前置	前置
电池类型	磷酸铁锂电池	磷酸铁锂电池	磷酸铁锂电池	磷酸铁锂电池
电芯品牌	弗迪	弗迪	弗迪	弗迪
CLTC纯电续航里程(km)	75	75	115	115
电池能量(kWh)	12.9	12.9	18.3	18.3
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-	15.8	15.8
电池组质保	-	-	-	-
快充功能	-	-	支持	支持
快充功率(kW)	-	-	18	18
快充时间(小时)	-	-	-	-
慢充时间(小时)	-	-	-	-
快充电量(%)	-	-	-	-
变速箱	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM领先型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型
挡位个数	无级变速	无级变速	无级变速	无级变速
变速箱类型	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)
简称	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
底盘转向	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM领先型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM领先型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 75KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM超越型	宋Pro新能源 2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18	235/50 R19
后轮胎规格	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18	235/50 R19
备胎规格	补胎工具	补胎工具	补胎工具	补胎工具