现在满世界都在热炒八代雅阁，在下也不能免俗，去网上狠挖了一番，结果甚是失望。貌似全世界也就那么几张谍照，大家互相“转载”，配上各自的文字而已。倒是无意中淘到大名鼎鼎的CAR AND DRIVER对七代雅阁（Accord）评论，精辟之极。放在这里与各位共享。

学的哑巴英语，口不能言，幸而文字还能看懂个大概。翻译水平有限，还请海涵。

A perennial C/D 10Best Cars choice, the Accord rolls into 2006 with a bevy of updates, including freshened front and rear styling and revised interiors.

作为十佳中级车的常客，雅阁在进入2006年之后又有小小的整容，包括新的前脸和屁股，当然内饰也修整过了。

V-6 models get a smidge more power from the 3.0-liter 24-valve engine and a new six-speed manual transmission in the EX Sport version.

V6车型中最牛的就是那个EX运动版了，搭载3.0升24阀引擎和一款全新的6速手排。（国内的雅阁3.0有运动版吗？）

The suspension tuning of V-6 Accords has been revised, and stability control is now a standard feature, as is a power sunroof.

V6雅阁的底盘调校进步明显，操控的稳定性现在就像超能天窗一样成为“标准配置”。

Elsewhere, VP replaces DX as the base model designation; the base four-cylinder gains 6 hp; Honda embraces daytime running lamps; there are several new colors; and there was still a hybrid version .

此外，在美国当地，入门级雅阁不再称DX了，改叫VP。入门车搭载的四缸引擎比之前增多了6hp的马力；本田还提供了日间行驶灯（这是按字面意思翻的，可能不准。望高人指点）；外皮颜色也多了几款；本田继续为老美提供了混合动力的车款（相比之下丰田的混合动力技术更成熟，但要在下选，还是便宜实惠的清洁柴油好，同样环保）。

Going into 2006, the Accord has made our 10Best list 19 times in 23 years.

在2006年之前，雅阁在最近23年中已有19次名列十佳车型之中。（所谓十佳很可能是CAR AND DIRVER杂志自己评的，最近23年，推算起来应该是在1985年第三代雅阁的时候）

The secret? A consistent blend of superior construction, agile handling, outstanding powertrains, optimized interior space, and enduring value.

成功的秘诀？在一流的结构、轻快的操控、超班的动力、宽敞的内饰与保值的价值之间找到一个最协调的平衡点。

原文在这里：
http://www.caranddriver.com/cartrims/2006-honda-accord/honda_accord_sedan.html
欢迎E文强的汽车达人前去鉴赏。

对3.0V6车型以及整个雅阁系列的归纳个人觉得算是精辟的了。不过问题在于国内的情况略有不同。老美一向喜欢大排量，2.4可能有点不够用，故主推3.0车型。但广本的2.4雅阁与3.0配置差不多，各方面表现也是2.4更均衡，买雅阁就得买2.4的，比3.0的合算。3.0的引擎是一流，但要运动也未必选雅阁了。2.0的确实是个入门车型，如果不是为了空间和舒适感，实在没必要买一个朴素的“豪华车”。

在国内，雅阁一向为比较得体的家庭车，或者中小公司老板的私人车，不过在看到TOP GEAR的一个车评之后，不由的感慨，同样是攒钱买车，差距咋就那么大呢？

The Honda Accord, good though it always was, has long been perceived as a car for people who worked hard, saved a little for their dotage and who say things like, 'Aye, well, it'll see me out.'

口碑不错的本田雅阁，长期以来被人认为是普通白领（整天加班，又存不了几个钱）的座驾，这些家伙的口头禅是：“靠，只能开这车……”（谁有这句话的更好翻译呀？）

说点八代的事，很高兴看到八代又走回运动与技术的传统，雅阁能在1982年至1997年霸占日本销量冠军整整15年，靠的是技术的优势，而不是中庸。丰田的CAMRY已经将中庸做到极致，雅阁要打败它只有强调自己的技术和运动血统，凯美瑞一来就把雅阁打翻在地就是最好的证明。“技术的本田”，前辈用惨痛教训换来的座右铭，可不是白叫的哟~。

八代雅阁什么时候才能登陆中国呢？等得好焦急哎！在下觉得，只有八代来了，雅阁与凯美瑞才能真正的公平决斗。