近期热遍全国的驾控巅峰活动接近尾声，在与上汽荣威有关负责人进行交流的过程中，媒体经常会听到一个词：品质。荣威750作为一款诞生至今仅一年多时间的中高级新车型，缘何能够如此自信地谈论“品质”二字？
让我们先来看一组数字：
总长共为262万公里的道路测试，18000公里跨欧亚大陆的冬季试验，32000公里的吐鲁番、海南、澳大利亚酷暑考验，240万公里底盘强化耐久测试，12万公里的NRD道路综合耐久测试，以及5万公里的高速（220Km/h）测试……
这些，只是对上汽通过日以继夜的研发打造而成的荣威750最终端的测试。在此之前，铸就荣威750的道路更加漫长而令人震撼。
● 向外借调“头脑”，打造自主品牌
作为上汽研发体系的“中枢”，上海汽车的整个工程开发体系由三个部分组成：中国本部技术中心、英国技术中心以及韩国双龙研发中心。上汽荣威旗下产品的研发，都将在这个研发体系中完成，共享平台战略、协同全球资源，形成一个技术中心的金三角布局。
在强大的数据管理系统的保障下，隶属上汽技术中心的中、英、韩三地研发机构在一直都在研发过程中保持着实时关联，这也意味着在上汽荣威的全球研发系统中，始终有三个时间在不停更替——北京时间、伦敦时间与首尔时间。这种时间的交替，构成了上海汽车全球三地“24小时无缝式接力”的研发模式。
不仅如此，在上海汽车技术中心的中国本部，就聚集了世界各国的技术精英。近1000人的研发队伍中，有来自中、英、意、韩、日、美、澳、德等8国的工程师，外籍工程师占到了总人数的20%。而位于英国沃里克郡的技术中心，250位研发精英中有80%来自于原罗孚的核心研发团队，另外20%则由国际一流零部件企业和设备供应商的资深研发人员组成。
用国外研发人员的“脑”而非照搬来的成品，来支持上汽旗下自主品牌的产品开发，无疑是增强核心竞争力和国际竞争力的最佳途径，也是当今诸多自主品牌纷纷效仿的做法。而上汽荣威在这方面提前跨出了一大步，具有其他自主品牌不可比拟的优势。
● 262万公里测试，锤炼卓越品质
11月13日，历经蓉、京、沪三城后的荣威“驾控巅峰”全国巡演将登陆最后一站——广州。
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