“风吹、影动、羽扇摇……”如此描写，往往会引出古龙笔下的高手对决。但此刻，这句话将引出的是三位神秘侠士的娓娓道来……
风吹：西门吹雪
SAAB新 9-3
相信对于武侠世界稍有了解的人，都应该听说过西门吹雪。武侠世界里用剑的高手最多，但最执着于剑的那个人，一定是西门吹雪。只有他，才是真正的纯粹、正直、高雅、寂寞，如剑！他所住的地方，只有梅花，他所着的衣服，永远雪白。他把杀人视作一门艺术，优雅而神圣，所以杀人之前，他会斋戒，沐浴，更衣。从容不迫，虔诚而心怀敬畏。
这样一个男人，如他的座驾SAAB新9-3一样，冷如剑，傲如冰。
SAAB一个来自冰封之国的神话。它有着西门吹雪那般的冷酷外型、桀骜不驯的姿态、以及对于信念的执着。它所追求的是一个叫Turbo的东西，在今天是整个汽车行业中强劲动力的代名词。西门吹雪若为十年一剑，SAAB便可称之十年一心了。SAAB为新9-3配备的带有涡轮增压系统的2.8TS Ecopower全铝发动机，能够驱动这柄银梭以245km/h的最高车速飞驰并在6.9秒完成0~100km/h加速。可谓是当下量产运动轿车中在2.8升级别上动力数一数二的。
正如西门吹雪一样，SAAB也曾有过困惑，在秉承数十年来的前驱技术还是致力于开发全新的四驱技术的问题上，SAAB犹豫过，但最终对于运动性的执着追求，令其最终选择了四驱。通过四年的研发，SAAB终于练成了属于自己的全时四轮驱动系统，这套系统能够令新9-3在各种环境与天候下抱持最佳的动态表现和操控性能。
相较传统全时四轮驱动系统，在动力分配方面有更大的空间与弹性，并且整合了包括动力分离管理单元、LSC 与E-LSD升级版全电子控制限滑差速系统，此外差速器则装置于后轴的中心点达到了50：50的完美分配。
“人车合一，贴地飞行”：SAAB新9-3就是这样一款追求纯粹的、充满驾驶乐趣的驾驶机器。正如西门吹雪，一个只为追求极致纯粹而快乐的剑客。
影动：陆小凤
奥迪新A4
四条眉毛陆小凤，聪明、机智、武艺高强、享受生活、受人尊敬，特别是受MM的欢迎。相比较西门吹雪，陆小凤随和、亲切得多了，他固然享受豪奢的生活，但翻跟斗、挖蚯蚓这样的事也做得不亦乐乎。他有很多朋友，朱停、花满楼、西门吹雪、老实和尚、木道人……这些人都有自己的生活，有自己的想法和选择，和陆小凤是真正平行的朋友，一起组成这个热闹而有趣的江湖。
想到陆小凤，笔者就不由自主的想到了奥迪新A4：一款车主寄望很高的运动车型。奥迪A4的定位向来很随和，它即能迎合阳春白雪，也能收编下里巴人。
所谓人见人爱陆小凤，奥迪A4虽不是人见人爱，但也算是广为认同。这都要归功它的大哥A6。遗憾的是它这为大哥把好事做过头了，以至于风头盖过了A4，这令奥迪自己也头痛不已。为了强化A4的个性，奥迪对新A4的定位进行了小小的调整。
正如读古龙的朋友在提及陆小凤总会将其和楚留香进行对比一样，提及奥迪新A4总会将其和凯迪拉克新CTS。继新CTS进行了扩容手术之后，新A4也开始在三围上动刀。改造过的它拥有4703*1826*1427mm的身材。虽然与德系同胞宝马3系和奔驰C级相比，4.7米的车长算是一大飞跃，但将它放在美系对手新CTS的面前，还是显得短了一截。
如果说陆小凤的灵犀一指令其名震江湖的话，那么奥迪新A4的节能动力系统便是它的招牌。新A4配备有排气量为1798cc的1.8升TFSI，拥有最新一代的缸内直喷技术与涡轮增压系统，动力数据为160bhp与25.5kgm/1500-4500rpm，手动版0-100km/h加速仅为8.6秒，最高时速225Km/h，平均油耗百公里仅7.1升。经济实用性甚高。
可能是奥迪发觉A4的目标用户越来越成熟稳重了，因此它特意为新A4选择了较为斯文的悬挂系统。过去A4讲究路感与操控，它的悬挂系统总调得相当硬朗，有时甚至会让人觉得它硬得过头，然而新车的悬挂不仅保有相当优异的操控性，而在舒适性上也有所提升。如此周到体贴的考虑果然不输于陆小凤的智慧啊。
羽扇摇：楚留香
凯迪拉克新CTS
古龙用了八本书来写楚留香，这大概是个创举了。书中的楚留香智慧过人，胆大威猛，英俊潇洒，风流飘逸，美女如云，人所仰慕，战无不胜，攻无不克，刀枪不入，水火无敌，名动天下，人人传诵，是每一个少女的梦中情人，每一个少年崇拜的偶像，每一个未嫁女儿的母亲心目中最想要的女婿，每一个江湖好汉最愿意结交的朋友，每一个销魂销金场所的老板最愿意热诚拉拢的主顾，每一个穷光蛋最喜欢见到的人，每一个好朋友都喜欢跟他喝酒的好朋友。世上所有名厨心目中最懂吃的吃客，世上所有最好的裁缝心目中最懂穿的玩家，世上所有赌场主人心目中最大的豪客。不管是谁，都承认他是一个天上地下，独一无二，没有谁能代替的英雄。
这样一个人，比状元风雅，比超人厉害，比007聪明，花间留香，从不杀人，思想超前，智慧无敌，如果说他还是一个人，实在也太勉强了一点。不过，如果说它是一辆车，那我会想到凯迪拉克新CTS。
楚留香因才智过人、相貌堂堂而颇受女性的青睐。全新CTS同样是动感时尚的外型和细腻华丽的内饰而取悦消费者。看到此处你可别以为它是绣花枕头，不怕告诉你，新CTS在国际上正是因为拥有全球十大发动机之称的SIDI双模直喷发动机而名震车坛的。这款3.6升的SIDI双模直喷发动机的最大输出达311hp/38.1kgm，两者峰值分别是相当高转的6300及5200rpm。
除了VVT连续可变气门系统外，这款发动机本体配合SIDI缸内直喷来压榨动力，同时兼顾日常使用时的油耗表现，排污控制自然也有提升。在循迹系统开启的情况下，CTS的初段加速十分温和，稳定系统将动力平均分配至后轴左右端，驾驶者只要大脚油门便可轻松起步，此时的加速感循序渐进，十分容易掌握，若将稳定系统关闭，则可享受美系性能车惯有的蛮横起步快感，可见原厂所公布0-100Kkm/h仅需6.3的数据绝非谎报，只看驾驶者是否有能力将其掌控。正如《蜀山》中讲到的“在别处是人选剑，而在蜀山上是剑选人。”
全新CTS整体风格与其内在的超强动力储备相得益彰：车身轮廓线呈现前低后高的俯冲格局，始终给人一种跃跃欲试的动感；盾形前脸配合网状隔栅，将其运动属性显露无遗；而大尺寸高性能运动轮胎配合充满动感的铝合金抛光轮圈，则让人充满驾驭的冲动。在细节上，新CTS首次采用了鲨鱼腮式的侧弦风窗设计，带进气口的雾灯组合及内打孔式镀铬排气管更是借鉴了超级跑车的设计细节，视觉上更具动感和冲击力，充满能量与激情。
这款被誉为“50年来最好的凯迪拉克”的车型亦是“史上最年轻的凯迪拉克”，他眩目时尚的动感造型，已成为豪华运动轿车的新“美学样板”，全面体现出凯迪拉克在追求“艺术”与“汽车科技”融合方面的最新成就，想来倘若古龙在世，定会将这款座驾融入其斑斓的文字中吧。
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