新天语SX4的底盘偏于欧系风格，钢性很高，悬架调校得比较硬朗，离地间隙175mm的底盘设计也比较高，在应对各种路况时更加从容。这种超越一般轿车的高底盘设计，对于家庭出游尤为方便。前采用麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭力梁式半独立悬挂，在高速公路上车身行驶稳定。高速过弯时，悬架对车身有足够的支撑，16英寸205mm宽的轮面提供了足够的抓地力，相对重心较高的车身没有侧滑或者发飘的现象，车身侧倾幅度也不大，悬挂很具韧性，回弹速度快。
此外，由于整个车身、底盘及4轮翼子板内侧都采用了大量的降噪材料，因此在高速时车内还属安静，不会影响谈话效果。
总体来说，在10万级别的家轿高层的竞争已趋白热化，思迪、POLO劲取加上新伊兰特、新威驰等集中换代产品，为新天语SX4带来了一定的冲击，而新天语SX4三厢凭借“新一代多能轿车”的定位在向来求平求稳的家轿市场独树一帜。新天语SX4靠其丰富的配置和“多能轿车”概念能否深入人心，还需要市场最直接的验证。
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