领驭
领驭的发动机是1.8T最受欢迎，但涡轮增压往往会让保养加大压力，而效果也只是体现在中高速度提升的方面。
领驭能拿得出手和列强相抗衡的动力，恐怕只有国内经典的20气门1.8T发动机：150马力，1700转可以爆发210牛米的峰值扭矩；5700转达到110千瓦功率，属于全性能发动机。不过和现在的1.8TSI涡轮增压发动机相比，领驭的动力并不先进，长途后需要怠速降温而不是方便的水冷涡轮。2.0动力是老式的8气门发动机，除了平实可靠，想不出其他优点。2.8升V6动力在领驭的销量中占据很少的部分，完全不能作为主力车型来比较。
实际驾驶中，低速不是领驭的强项——毕竟1.8升气缸是弱于同级对手许多的硬件，特别在涡轮启动之前，动力远不及2.5升发动机。但在高速下，领驭的动力还是可以媲美它的竞争者的，借助涡轮增压，1.8T的动力大概和2.2排量自然吸气发动机相当。只是在保养上，对于涡轮增压动力不但需要更精心，更换涡轮增压相关组件以及维护费用支出也更大。
凯美瑞
凯美瑞的动力不失优势，成熟稳定，日常驾驶足够。
凯美瑞的主力2.4发动机并不是很先进的发动机，主要部分都来自于老款佳美2.4机头，拥有VVT-I技术。最大功率123千瓦，最大扭矩224牛米。中段加速还算有不错的反应。它的弱点是高转时的声音有些大，而5前速自动变速箱在应付比较激烈的驾驶时，换档的抖动会略为明显。同时它虽然有加减档功能，但只是限制最高档位，而不是真正的即时控制档位。
所以整体而言，凯美瑞的这副动力系统适合日常使用，而不太适合讲求运动化感受的驾驶者。这套丰田动力可以雅阁相提并论，排量优势上也超过领驭，但和新天籁相比，仍然是远远不够的。
综上所述，如果我们要对眼下主流四款中高级车型作一个动力评级的话，将得到以下结果：
新天籁 ★★★★★
雅阁 ★★★★
领驭 ★★★
凯美瑞 ★★★
这是由于技术不断的发展，市场不断成熟，对于发动机，新产品总是在不断的提高标准，而人们对于发动机的要求也不再仅仅停留在动力输出方面。节油、舒适、使用成本等多项因素，都应当成为动力选择的考虑因素。
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