受金融危机的影响，车市没了往日的热闹景象。但随着多款主流车型的疯狂降价和几款自主品牌车型的上市，如同一锅冰水扔进了一堆滚烫的石头，车市也不再平静如昔了。
孤身闯荡江湖已有些时日，几年努力下来，我的事业已初具规模了。时常外出应付商务应酬，琢磨着也该买辆车了。下定了决心，接下来就是考虑买什么车了。坐过的开过的车不少了，从日系到德系，从进口到国产，思来想去自己比较中意的还是结实可靠的德国车了。真是不开车不知道停车难，不买车不知选车更难了。面对现今车市上眼花缭乱的车型，我是如同加工矿泉水一样层层过滤了十八遍。把现今市场上几款主流车型的配置、性能、优缺点做了一番彻底打探之后便把目标定在了帕萨特领驭上了。
早在多年前上海大众推出帕萨特车型的时候，以大气的外观，不错的动力性能继承了桑塔纳的中级车霸主地位，几乎垄断了中国中级车的市场。之后，上海大众基于原有平台全新打造的帕萨特领驭采用了全新设计的U形前脸，加入了最新的大众家族前脸元素，使其更加符合现在的潮流。整体车身继承了帕萨特B5的柔和线条，呈现出经典的商务轿车气质。尤其是那气宇不凡的“大嘴”，性感的车尾灯更是使我迷惑。见惯了马路上跑了多年的“小嘴老帕”，外型的时尚改变让我更加心动。试驾过程中，领驭带给我的典型德式驾乘感受也让我很是满意，再加上海大众的金子招牌，使我对帕萨特领驭的品质和售后保养很是放心。唯一让我有点犹豫的是不算便宜的价钱和保养费用了。大致定下型号颜色就准备着手把领驭“迎娶”回家了。然后，一次浪漫邂逅，打乱了我和帕萨特的“婚恋”安排，最终取消了和小帕的联姻。
那是华灯初上的一个夜晚，我正慵懒的半躺在JETTA的座椅上驾车回家。昏黄的路灯和应酬的疲惫都让人打不起精神。突然我眼前一亮，一辆黑色的中级车闪动着C型尾灯狂飙而过，这究竟是什么车？好歹也见过不少车了，市面上还真没有什么不认识的车。这C型的尾灯似乎只出现在奔驰上吧，可眼前却分明是辆从未见过的车。直到红灯时才追上去清楚的看到，居然是挂着江淮的车标。 难道江淮出了瑞鹰又新出了轿车吗？看着这令我惊艳的身资，心中不禁一动，回到家中马上开始搜查。
原来江淮倾数十年工夫全力打造的第一款轿车宾悦。宾悦稳重、大气，2790MM的超长轴距，营造了航空头等舱的宽敞舒适；依据人体工程学设计的座椅，抗疲劳效果显著；智能空调，全天候保障四季如春；空气净化系统与生态内饰件让驾乘者与健康为伴！
历经相当于绕地球赤道130圈的500万公里超长距离测试，宾悦通过了高原、高温、高寒、高速、野外与专业实验场相结合的严酷考验；门间隙仅3～3.5毫米；内饰选料精致，做工精细；搪塑工艺仪表台，良好的手感中体现安全环保；绿色环保水性漆自动喷涂工艺采用全旋反向浸渍输送技术,显著提高电泳车身整车质量，使车身漆面光彩照人；核心零部件按照全球同一标准设计、制造，与欧美知名品牌共线生产，从而铸就了宾悦的国际品质。对于中级车消费者而言，安全至关重要。宾悦按照欧洲标准设计的鸟巢式全承载车身，采用加固的高刚性车身结构与前后缓冲区设置，超前的设计理念革新提升了整车安全性；国内一流的底盘制造功底，经欧洲莲花公司长达两年的精心调校，实现了高速转弯的超强稳定，并提供了一流的驾乘舒适性；采用BOSCH最新8.1版ABS+EBD制动防抱死系统，制动过程刚柔并济，安全可靠。
看了网上对宾悦铺天盖地的报道特别是那仅十万左右的车价和优惠政策，我也不禁蠢蠢欲动起来。立马准备抽出时间好好见识一下这传说中的“新标杆”了。闲暇时跟朋友聊起买车不知不觉说到了宾悦。谈起国产车，朋友那是相当不屑。想来也是，当初国人盼星星盼月亮盼来的那几款所谓“民族车”几乎让人提不起兴趣。东搬西抄的外型，廉价的材料，粗制滥造的做工，修车如同家常便饭，几年时间下来使得自主品牌这个光荣的名称几乎就成了廉价低质的代名词。想到这些，原本激起的热情又冷却了几度。不过，冲着江淮这个老牌车厂的口碑和宾悦那迷人的外表，我还是打定了主意要去好好的看看。试驾当天，我拿到了宾悦的车钥匙，近距离的仔细观察了一番。心中不禁暗暗的把购车对象小帕拿来做对比了。真是不比不知道，一比吓一跳啊。宾悦的尺寸、轴距都比小帕要大了一号。其实，帕萨特在国外是主打家用市场的，拿到了国内就被打造成了商务车型。以次看来，宾悦在商务用途上似乎比帕萨特更加适合了。
最值得我惊喜的是，其内饰绝对够水准，设计遵循“三色原理”，黑色、米色和木饰配合恰到好处，整体视觉感觉很舒服，不像有些本土品牌那样玩命加木饰。某些本土品牌老是抱怨国人不爱国，不买本土品牌汽车，但一看见其粗糙的内饰你就会打消购买的念头。由此看来江淮算得上是推出第一款车就能将内饰工艺质量达到如此高水准的唯一本土品牌，每一个按钮、每一道缝线、甚至是每一个接缝都不低于同档次的国际品牌，可见其是在用心造车的。如果每个本土品牌的车型今后都用这种标准严格要求自己，至少能带给消费者更多的购买国货的理由。配置绝对是宾悦的强项，宾悦这个十多万元级别的车型，还带有DVD娱乐功能， 宾悦全系均配备了自动空调，巨大的蓝色显示屏很清晰。三个功能旋钮做工精致，手感也相当不错。
接下来就是考查宾悦的真工夫了，一款好车要的不仅仅是好看，更重要的是开的舒服坐的安心。我试驾的是辆2.0AT的，起步谈不上异常迅捷但非常稳健，绝非是那种强大驾驶快感的车型，但宾悦的离合、刹车、油门踏板力度调节都很合适，开起来不会觉得累也不会觉得松松垮垮，初次驾驶也能够很快适应，不像某些本土品牌挡位都很难挂，方向盘的力度也比较适中，转向力比较均匀，但是在来回快速转向的激烈操作时，在中间位置附近会有转向助力变化的情况发生。最让我觉得惊喜的就是宾悦的乘坐感受了，相对于日系车那软绵绵的路感，宾悦的行驶感觉非常厚重而有清晰的路感。而对于开惯了德系车的我来说，宾悦的乘坐感觉相当的舒适了。向厂方的专业人员详细打听了宾悦的保养维护以及保养年限等细节以后，宾悦在我心中的分量也越来越重了。
宾悦2.0AT搭载了目前技术最为成熟三菱专供发动机，由于采用直列4缸、16气门，电子控制多点燃油喷射技术，集大功率、高扭矩与低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等多项综合性能为一体，百公里等速油耗仅有7.5L，室内噪音品质突出，120KM/h车内噪声仅有66dB，；整车经过英国莲花公司调校，其操纵稳定性也非常出色，同时匹配了博世8.1版制动系统，其主动安全性也有很高的保障。此外还装备了丰富实用的配置，在双安全气囊、ABS＋EBD制动系统、三点式安全带、倒车雷达报警系统、车身防盗系统、电加热外后视镜、控制间歇式雨刮器、智能自动空调、折叠式遥控门锁等基本配置的基础上，2.0自动档宾悦最高版本还配备了BOSCH制动系统(带BA功能-紧急辅助制动系统，)、高级进口真皮座椅、内置式电动天窗、多碟DVD、全车电加热座椅、驾驶员座椅智能调节记忆功能、后窗遮阳帘、侧安全气囊、超重低音音响系统等众多豪华配置。
宾悦将如此多的豪华装备堆砌在2.0AT上，想较而言我的小帕配置简直就可以称得上是寒酸了。领驭的价格从17.68万到30.18万。我准备“迎娶”的是入门级1.8T车型，最大功率110千瓦和210牛米的最大扭矩，能够提供充足的动力，而标准型的指导价为18.48万。豪华车型虽然增加了后遮阳帘、前排电动调节座椅、电动天窗、6碟CD、定速巡航、多功能方向盘的装备，价格却相应增加了1.5万。VIP车型带有自动清洗的氙气大灯、防眩后视镜、侧气囊、自动空调、带记忆功能的驾驶座椅。此外还有导航版选择，不过价钱更是贵了一大截。小帕的保养费用在同档次的车型当中几乎是最贵的了，比起雅阁和凯美瑞月均都要高出几千大洋。相比之下，宾悦真是买的便宜养着省，性价比超高了。
马上就要到了订车的日子了，想起宾悦，曾经在心中的唯一选择——帕萨特在我心里也不是那么清晰了。没想到一向果断决绝的我竟然会在出手的刹那犹豫不决了。思前想后，心中浓浓的国车情节和宾悦那非常有诱惑力的价格让我终于下定了决心。好了，就是她了——宾悦2.0AT。这闯入我和小帕之间的“第三者”要被我转正了。
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