★ 全景天窗
Scirocco（尚酷）的豪华版车型装备了覆盖从A柱到B柱区域的超大全景式天窗，可为车内提供充足的光线。按下天窗按钮，天窗末端可向上开启39毫米，提供良好的车内通风。如果阳光过于强烈，可关闭车顶遮阳幕帘。不过，这种情况很少会发生，因为全景式天窗的玻璃具有很好的滤光作用，它只容许透过8.2%的紫外光、2.8%的红外光（热辐射）和6.9%的可见光。
全景天窗采用安全玻璃制成，外部是黑色的。Scirocco（尚酷）车顶部前端有一部分是黑色高光泽表面，它是由玻璃纤维强化材料制成的车顶框架的一部分。全景天窗的黑色玻璃与之衔接得天衣无缝，使得全景天窗从视觉上给人以一直延伸至前风挡框架的整体感觉。全景天窗的“低位”设计并没有减少车内的头部空间。而实际上，由于全景天窗的玻璃部分没有车顶内衬，与没有天窗的车型相比，反而获得了更为宽敞的头部空间。
★ 驾驶舱设计简洁明朗
Scirocco（尚酷）的驾驶者和前排乘客所体验的是一个充满运动气息而又舒适亲切的驾驶舱环境。精心设计的车门内饰板以及独特的门内拉手在手感和视觉效果上都十分别致。各种仪表的布局设计也非常直观、清晰。中央控制台上各种控制按钮和按键的排列布局非常合理，操作便捷。音响系统的控制装置则位于仪表台中央出风口的正下方。
★ Scirocco（尚酷）的动力 – 发动机和变速器
“获得更多的驾驶乐趣，但不以高油耗为代价” 是大众汽车一个重要的理念。这一理念在Scirocco（尚酷）车型上得到了充分体现。 进入中国市场的2款Scirocco（尚酷）车型均装备了大众汽车应用先进的增压和直喷技术的汽油发动机，动力强劲，油耗更低，节能环保。2款发动机均能够满足欧5排放标准（因当前正式实施的排放标准为欧4，故仅以欧4排放标准进行车型登记）。2款车型还装备了DSG双离合自动变速箱。DSG的换档速度之快令人难以置信，即使是经验丰富的职业车手也望尘莫及。同时，DSG变速器系统的工作效率很高，从而在降低油耗和排放方面，也具有更大的优势。先进的发动机和变速器技术为Scirocco（尚酷）实现了更为强劲的动力输出，以更低油耗，为驾驶者提供了更富动感的驾驶乐趣。
Scirocco（尚酷）1.4 TSI – 装备1.4升双增压直喷汽油机和7档DSG双离合自动变速器
Scirocco（尚酷）1.4TSI 车型装备了1.4升双增压汽油直喷发动机，这是大众汽车最先进的汽油发动机。1.4TSI发动机虽然是一款小排量发动机，其最大功率却达118千瓦/160马力（5800转/分钟），升功率达84.3千瓦/114.3马力。在发动机转速为1500-4500转/分时，可持续提供240牛米的最大扭矩。
1.4TSI 发动机采用了机械增压和涡轮增压相结合双增压技术。在发动机低转速时，机械增压器进行工作，有效提高发动机的低速扭矩，在低转速区产生强大的动力输出。随着发动机转速提高，涡轮增压器开始介入，涡轮增压与机械增压并行工作。涡轮增压器或机械增压器所需的新鲜空气由一个进气流量控制叶板进行调节控制。当发动机转速达到3500转/分钟时，机械增压器退出增压的工作，完全由涡轮增压器将进气压缩送入气缸。在涡轮增压器单独工作时，进气流量控制叶板完全打开，空气沿涡轮增压发动机的常规路线经过前中冷器和节流阀流向排气管。双增压技术的应用有效提高了发动机的动力和效率。1.4 TSI发动机获得众多国际发动机大奖，已连续3年（2006-2008年）获得国际年度发动机大奖。
Scirocco（尚酷）1.4TSI 车型还搭配了大众汽车最新的7档DSG双离合自动变速箱。7档DSG双离合自动变速箱通过双离合器快速的交替“结合”与“分离”，分别将发动机动力传递至DSG变速箱的双输入轴。双输入轴的输入轴1和输入轴2分别驱动1、3、5、7档和2、4、6及倒档。当DSG在某一档（如单数档）运行时，下一档（双数档）齿轮则已经被预选，处于待命状态。换档时，双离合器快速交替结合与分离，下一档（双数档）齿轮立刻进入驱动状态，从而换档动作迅速，并且动力输出不产生间断。7档DSG采用“干式”双离合器，从而效率更高。7档DSG可搭配最大扭矩为250牛米的发动机。DSG双离合变速器技术实现了更为快捷的换档， 并且降低了油耗。
1.4TSI双增压发动机与7档DSG双离合自动变速器的完美结合为Scirocco（尚酷）1.4TSI 带来了出色的动力表现。其最高车速为218公里/小时，0-100公里/小时的加速时间为8秒。如此优异的动力表现为驾驶者带来极富动感的驾驶感受，而 Scirocco（尚酷） 1.4TSI 的车主仅仅需要为此付出每百公里6.6升的油耗。
1.4TSI发动机与7档DSG的完美搭配已经为大众汽车的多款车型赢得了众多国际大奖。
Scirocco（尚酷）2.0 TSI – 装备2.0TSI 涡轮增压直喷汽油机和6档DSG双离合自动变速器
Scirocco（尚酷）2.0 TSI是性能最强劲的Scirocco（尚酷）车型，它装备了2.0升涡轮增压直喷汽油发动机，结合了涡轮增压和汽油直喷技术，在迸发出强劲动力的同时，实现了出色的燃油经济性表现。在发动机转速为5100-6000转/分时，持续输出147千瓦(200马力)的最大功率；在发动机转速为1700-5000转/分时，持续产生280牛米的最大扭矩。2.0 TSI发动机也同样获得众多国际发动机奖项，更是连续4年（2005-2008年）获得国际年度发动机大奖。
Scirocco（尚酷） 2.0TSI车型装备了6档DSG双离合自动变速器。6档DSG采用“湿式”双离合器，即，它的双离合器在一个封闭的油腔里工作，因而能够承受更大的扭矩输出。6档DSG可以匹配最大扭矩为350牛米的发动机。6档DSG双离合自动变速箱同样是通过双离合器快速的交替“结合”与“分离”，分别将发动机动力传递至DSG变速箱的双输入轴。只是6档DSG的双输入轴的输入轴1和输入轴2则分别驱动1、3、5及倒档和2、4、6档。它的工作原理也是相同的：当DSG在某一档（如单数档）运行时，下一档（双数档）齿轮则已经被预选，处于待命状态。换档时，双离合器快速交替结合与分离，下一档（双数档）齿轮立刻进入驱动状态，从而换档动作迅速，并且动力输出不产生间断。
Scirocco（尚酷）2.0TSI的最高时速为233公里/小时，7.1秒即可从静止加速至100公里/小时。 Scirocco（尚酷）2.0TSI的每百公里油耗为7.6升。
★ Scirocco（尚酷）的底盘系统
Scirocco（尚酷）底盘的设计初衷就是要使其在各个方面都完全符合“运动底盘”的特性。精心设计的悬挂系统源自大众汽车开发团队多年积累的丰富且历经实践检验的工程技术及经验，赋予Scirocco（尚酷）出色的动态特性。尽管如此，对于Scirocco（尚酷）底盘系统的开发，工程师们依然对很多部件进行了优化和改进设计。Scirocco（尚酷）的出色的设计使它的重心很低。为了优化操控性能，工程师对每一处细节都不放过。例如：为了尽量降低车身高度以降低整车的重心，在后备箱门铰链的设计上，将铰链延伸至车顶的部分设计成小凸起。这只是一个小小例子，如果不是如此对细节的设计都予以努力，Scirocco（尚酷）的车身设计和操控性难以达到如此完美的程度。
★ 底盘的基本布局
Scirocco（尚酷）的轴距为2578mm，采用麦佛逊式前悬架系统，为精准的行驶和平衡的舒适性能提供了可靠的保证；后悬架为四连杆式系统，在运动性和舒适性之间获得了很好的平衡。Scirocco（尚酷）悬挂系统的减震弹簧、减震器以及稳定杆等都经过了特别调校，以配合Scirocco（尚酷）的低座椅设计以和它的重力分布的特征。除此之外，Scirocco（尚酷）的轮距也明显更宽。前轮轮距为1569毫米，后轮轮距1575毫米，令竞争对手难以匹敌。
为了增加轮距、减轻簧下质量，在Scirocco（尚酷）的后悬架系统中还采用了铝质转向节。Scirocco（尚酷）的底盘力求灵活，同时也注重操控稳定性和驾驶安全性。基于这一理念，Scirocco（尚酷）标准配置了17寸225/45轮胎，使其最大程度地获得优异的横向动态性能。
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