09年2月18日，广汽丰田在广州长隆举行了新凯美瑞的全国发布会。曾经创下了中国中级车销售神话的凯美瑞，在短短半年间进行了两次小改款，其中缘由耐人寻味。
事实：半年内第二次改款
在去年9月下旬的广州车展上，广丰推出了09款凯美瑞，当时升级后新登场的09款凯美瑞仅有G系列车型进行了升级。240G和240G Navi两款车型增加了VSC车辆稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统和泊车雷达等三项安全装备，而200G和200G Navi两款车型只增添了泊车雷达。
但这个“09款”车型还没在09年卖多久，就被“新凯美瑞”代替。现在看来，09款凯美瑞更像是一个非常时期的非常策略。
局面：雄霸天下到三足鼎立
三年前面世的凯美瑞正好赶上雅阁换代末期和天籁乏力之时，由于这个时间差，只用不到半年的时间，它便在中级车市场所向披靡。不过，这种情况在08年一年里就发生巨变。一直遥遥领先的凯美瑞从3月份开始首先便被八代雅阁反超，然后进入7月份以后，新天籁的异军突起又令其压力倍增。
雅阁基本上保持着月销过万，而新天籁的销量也稳步上升，不断向万辆大关发起挑战，致使凯美瑞在去年下半年后便不得不靠终端大幅度的促销来维持竞争力。这也是广丰选择在08年9月推出09款增配版凯美瑞的原因所在。
失算：新天籁异军突起
对于八代雅阁的步步逼近，广丰应该早有预料，毕竟历代的Camry和Accord都是死对头。但新天籁的绝地反攻，就打了凯美瑞一个措手不及。
上一代老天籁虽然意念创新，但销售表现一直平平，相比风光无限的雅阁和凯美瑞，甚至有点小众车型的味道。但新一代在08年年中上市以来，就表现得异常勇猛，甚至将中级车老牌霸主帕萨特拉下来，跻身中级车的前三之位。
新天籁在短时间内取得成功，其中一个原因是以大幅领先的技术优势，获得消费者的认同。而这一点，又正正是目前产品周期过半的凯美瑞的劣势。从全球最先进的前驱高级车D平台，到连续14年获得全球十佳的VQ家族V6发动机，再到省油15%的智能无极变速系统，新天籁都在重写着国产中级车的定义。同时，东风日产也打破了国内消费者对日系车钢板薄的微言，首次在同级别车中采用980超强钢，确保新天籁的安全性。
新凯美瑞的发布会在低调地进行着，或许，面对技术领先的新天籁和八代雅阁的挑战，凯美瑞更需要的是彻底的革新。广丰也明白，这次的小改款或许不能让凯美瑞回到07年的美好时光了。
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