道路与汽车可以说是一对孪生兄弟，在相互促进中共同成长。特别是上世纪20、30年代出现的高速路更是为汽车产业的大发展扫清了道路，随着高速通车里程的不断增加，汽车的保有量也成几何数的上升。如今汽车正在进入T动力（涡轮增压发动机）时代。在此背景下，哪部车能成为公路的主宰就成了大家关心的话题，今天我们就对国内几部使用T动力的中级车做一个比较，看看谁能成为T时代的“公路擎圣”。
◆ MG名爵：MG 7
T动力简介：MG 7的1.8T赛车级涡轮增压发动机，其技术从欧洲引进，是在MG名爵公司原有产品的基础上，经改进而来。拥有性能优良，稳定性高，经久耐用和维护成本低的特点，由于品质优良特点显著，所以MG名爵的T动力发动机曾被多支欧洲赛车队选用。另外作为一款全铝材质的发动机，其重量要比同级别的铸铁发动机轻了近30公斤。对于MG名爵这样一款前驱车来说，由于发动机较轻的重量，从而使车辆的操控、加速、安全性能等部分都获得了不错的提升，进而使整车的性能表现变得更加的优异。
T动力参数：MG 7的1.8T全铝赛车级发动机其排量为1796CC，最大功率为118/5500KW/rpm，最大扭矩为215/2100-4000Nm/rpm，百公里加速10.8秒，最高时速205km/h。
实际表现：当驾驶者深踩油门的瞬间，发动机高昂的吼声就会传入车内，并很快就可以感受到强大T动力带来的推背感。如果保持低档高转速行驶，即使轻踩油门，车辆的行驶也会充满激情。MG7 在高段加速的优势特别突出，时速过100 公里/小时后，依然会有充足的动力储备，只要合理选择挡位，线性的提速会一直持续到180 公里/小时才有所放缓。由于MG名爵公司有着多年生产跑车经验，所以在操控方面有着相当的心得，加之曾与宝马公司合作的经历，更是令MG名爵受益匪浅。MG 7的底盘可以说是相当的扎实稳重。紧凑型麦弗逊式前独立悬架和MG特有的Z 型纵摆臂双横臂后独立悬架，能为车辆提供清晰的路感和很好的支撑力。经由莲花公司精心调校之后，良好的操控性和弯道表现力彰显无遗。在低速时方向盘轻快而灵活，感觉车身很硬朗，但车内的震动却并不明显；在高速过弯时该车拥有精确的指向性，丝毫没有转向不足或转向过量的情形，即便弯道很急也能感受到很好支撑力，侧倾十分的轻微。
◆ 上海大众：PASSAT领驭1.8T
T动力简介：大众公司是目前国内少数几个主打T动力的汽车品牌，宝来、速腾、途安等车型都使用过1.8T发动机。领驭虽然是老车型了，但仍然是每月销售排行榜上的常客。领驭的1.8T发动机属于大众早期开发的1.8T铸铁发动机，其良好的可维护性和不错的性能让它获得了不少消费者的信赖，不过与现在在全铝发动机比其优势就不甚明显了。
T动力参数：领驭的1.8T铸铁发动机其排量为1781CC，最大功率为110/5700KW/rpm，最大扭矩为210/Nm/1700-4600rpm，百公里加速10.8秒，最高时速205km/h。
实际表现：在实际驾驶中领驭的发动机表现出老款涡轮增压发动机的典型特征，即动力迟滞的问题。在2000转以下几乎没有动力输出可言，完全只是1.8升自然进气发动机的样子，但超过2000转后，油门响应异常积极，动力随叫随到。在行驶中只要将领驭的发动机保持在3000转左右，那么动力可谓源源不断，而且在踩下油门时，车身还会一窜一窜的感觉。领驭的方向盘最沉，在多弯路段总是需要用更大的力气，不过在转向还算精确。在高速行驶时，领驭的表现还是可圈可点的，可以轻松达到205km/h的极速，而且沉稳的转向也带来了更好的高速稳定性，不过风噪是其的一大困扰，速度越快，噪音越大。至于底盘（悬挂系统），领驭的悬挂是在帕萨特B5的基础上针对国内路况又进行了改进，悬挂形成更长，因此更注重舒适性。
◆ 一汽-大众：迈腾1.8TSI
T动力简介：迈腾1.8TSI所使用的这款1.8T发动机属于大众的新一代涡轮增压产品，该款发动机以性能优越而为人称道，与上一代1.8T相比，涡轮增压的介入时间更早，而且介入时的动力输出也显得更加柔和。另外在排放和油耗也比上一代产品改善更多。不过这款发动机在成本养护方面比较昂贵和繁琐，常规保养更换的三油三滤就比其他的1.8T发动机高不少。由于发动机性能卓越，故迈腾1.8TSI的售价也相对较高。
T动力参数：迈腾的1.8TSI为全铝发动机，其排量为1798CC，最大功率为118/5700KW/rpm，最大扭矩为250/Nm/1500-4200rpm，百公里加速10.8秒，最高时速210km/h。
实际表现：驾驶性能上，由于德国车一项偏重动力和操控性能，因此迈腾也不例外，它的发动机爆发力很强，行驶中动力充沛，低速的扭矩表现非常出色。至于迈腾的弯道特性只能用平庸来形容了，感觉不到什么特别之处，纯粹来自于前驱车的推头状态让你体验不到什么弯道乐趣。同时，因为沉重的头部和庞大的车身让ESP系统频繁出来“捣乱”，时不时的单轮制动也让迈腾定位于安逸驾驶型车辆。在底盘（悬挂系统）迈腾采用PQ46平台，这一平台与我们熟悉的PQ35平台有着很深的渊源，同样采用前横置前驱动力布置，同样采用前后独立悬挂。底盘技术上，迈腾的后悬挂采用了四连杆式独立悬挂，全面超越上一代帕萨特的纵向摆臂式半悬挂系统。再加上车身强度的提高，迈腾的整体操控性能提升到了一个新的水平。
纵观三辆T动力车，可以说是各有各的特点，各有各的优势，不过从综合性价比方面看，名爵MG 7更值得消费者选购，其成为“公路擎圣”的概率也最高。
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