进入炎热的6月，无论是刚刚开卖的东风雪铁龙世嘉三厢，还是已经抢先试水的雪佛兰科鲁兹，均已摩拳擦掌、跃跃欲试，列队等待消费者的“检阅”。再加上去年年底新上市的大众新宝来、09款福克斯，一个壮观的中级车市的“新车集中营”吸引着消费者高度关注的目光。
面对“四大天王”的轮番轰炸，期待借新车抵御炎热夏天的消费者不免眼花缭乱。如何从这“新车集中营”中挑选最适合自己的“战士”，成为准车主们最大的难题。
●彰显外在魅力 突出独特个性
经历了多年汽车市场实践的证明，倾城之美或许容易产生审美疲劳，但和谐大气却是经得起考验的成功之选。像东风雪铁龙旗下走主流中级车路线的世嘉三厢，在整体设计中融贯中西美学，轮廓简约明朗，线条灵动流畅，欧洲风情的时尚造型与神气内敛的国学风范完美结合，尽显和谐之美。
而雪佛兰科鲁兹的外形，在上市前就成了大家关注的焦点，50：50的重心分配使视觉感受更加舒适。时尚、硬朗的风格与代言人——米勒相得益彰，成为科鲁兹打拼市场的最大筹码。大众新宝来的外观最突出的特点是低调、平衡，走中庸之路。虽然也明显向着时尚、流畅的方向发展，但是受到其定位的影响，相较于另外三款车型而言，外观上总显得有些落伍。09款福克斯的外形则体现了其一贯坚持的运动风格，相比老款福克斯更加硬朗健硕，丝毫不掩饰其张扬的个性。
●体验速度激情 感受完美操控
除了外观上的不同路线，这四款中级车分别拥有各自的操控和运动风格。像世嘉三厢因为与称霸WRC赛场的C4WRC同宗同源，因此也传承了这款WRC赛场霸主的底盘技术，再加上素以操控见长的雪铁龙的独特调校，使其底盘即使在激烈驾驶中依然能够拥有稳定的表现。另外，世嘉三厢配备的动力系统也无愧于它的WRC王者血统，2.0L的EW10A发动机，全铝外壳，CVVT正时技术，108kw和200N•M的参数，使世嘉三厢具备了同级车中最具竞争力的“内核”。此外，世嘉三厢全系标配205/55/R16宽胎，以及BA刹车助力和EVA刹车加速度感应等配置，显然不仅仅是出于安全的考虑，还为驾驶者提供了更加出色的操控感受。
4月初上市的雪佛兰科鲁兹，则配备了1.6L和1.8L两款发动机，其中1.8L具备的105kw和177N•M指标相比市场中的2.0L发动机也并不逊色许多，与6AT变速箱的配合，可谓如虎添翼。曾经在中级车市拥有不菲名声的大众宝来在去年终于迎来了新改观，大众新宝来虽然没有配备大众最新的T、F系列发动机，在动力上稍逊一筹，但是6AT变速箱和低速高扭的调校也足以满足消费者日常使用。而作为WRC赛场的昔日王者，09款福克斯同样以操控见长，搭载的2.0L发动机，具备104kw和180N•M动力表现，在同级车中算是中规中矩。不过C4WRC出现后，勒布的雄霸天下，让当年气势如虹的福克斯颇有些黯然神伤。
●搭载丰富配置 凸显性价比优势
5月15日，东风雪铁龙世嘉三厢正式公布了10款车型10.88万-15.78万的售价，在“新车集中营”里，世嘉三厢的售价区间最为宽泛，几乎完全涵盖了另外三款车的售价区间，并以10款车型的丰富组合瞄准了中级市场庞大的潜在消费人群。而通过应用全球首创的中央固定集控式方向盘、感光式自适应组合仪表、以及同级别唯一标配的定速巡航和限速器等高科技装配，科技创新的世嘉三厢具有明显的性价比优势。由此可见，世嘉三厢对中级市场庞大的潜在消费人群具有相当的诱惑力。
同世嘉三厢一样炙手可热的雪佛兰科鲁兹，价格区间在10.89-14.59万，虽然可选装的配置组合体现了个性化的车市风向：科技包提供导航和7英寸显示屏；舒适包提供真皮电调座椅和座椅加热；清凉包提供天窗，但后轮鼓刹、钢轮毂、加配选装包的策略显得不是很厚道，加上其略显平庸的发动机，节约成本的后果是车价吸引眼球，但是实惠少了，并不能体现其价格的优势。
大众新宝来售价10.78-14.38万元，在“新车集中营”中最低。作为一个主攻家庭的用车，新宝来亦不是低价高配的典范，而是在配置上与科鲁兹一样都追求简单实用，诸如车内的倒车雷达、自动空调等和倒车雷达、防夹天窗、ABS等同级别车应有的配置也皆具备，但更高的体现科技感和舒适度的配置则相对较少。
“世福之争”的另一主角福克斯，一直以来都是运动场上耀眼的明星，但其11.89万-15.19万元的价格区间在“新车集中营”显得有些狭窄，况且仅有4款车型也只有1.8L一款手动档车型，还仅为舒适入门级配置，相对于对手世嘉三厢丰富的车型选择，福克斯显然处于弱势。不可否认，09款福克斯在配置方面还是颇动了一番脑筋，如全系标配侧安全气囊、前排乘客安全带未系提醒装置等，具有了一定的性价比优势，但整体上显然不如世嘉三厢所呈现的丰富性和强烈的科技感。
综上可见，拥有独特和谐之美与操控感受的世嘉三厢，与运动风格明显的科鲁兹，在“新车集中营”中各有千秋，更加抢眼，从而成为6月里最值得期待的中级车型。对于持币待购的消费者来说，众里寻他千百度，选择最适合自己的车才是明智成熟之举。我们有理由相信，有竞争才会有进步，而未来的中级车市也会更加精彩。
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