近日，记者从北京经销商处获悉，近期以7万元超值版车型上市的福美来，引发市场关注，销量稳步增长以致目前货源不足。笔者对此甚为不解，福美来的原型车为马自达323，诞生于上世纪70年代，竟然至今仍在畅销，其国内产销早已突破50万辆。
在疑问中，乘联会发布的数据又引起了笔者的注意。7月，上海大众以65123辆的销售业绩夺冠，其中朗逸、POLO等均实现销量过万。雅阁7月销量16036辆，稳居中高级第一位。笔者发现，POLO与雅阁这两款车型同样诞生于上世纪70年代。
福美来、POLO、雅阁这三款车型，虽然级别不同，性能与品味也各异，但都诞生于70年代而持续热销，这使笔者不得不对这三款车型的设计理念，进行深入探究。
70后车型，问世之初
1976年，首部后轮驱动型的马自达323诞生，在美国被命名为马自达 GLC（意为Great Little Car—“很棒的小汽车”）。1977年，马自达精心打造的全新323家用车问世，不仅设计简单实用，而且后轮驱动系统也很有操控乐趣，迅速成为家用车的热门选择，至今仍是哥伦比亚地区的热销车型。
1975年3月，第一代POLO在德国诞生，作为奥迪50的经济版，第一代POLO拥有与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓，但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等不实用的配置均被略去，在以极其经济的价格上市后，立即热销不断。
1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，1.6L排量，轴距为2380mm，车长4114.8mm。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一上市便大受追捧。
“5W”设计，贴近需求
在对汽车设计历史进行简单回顾后发现，三款70后车型的勃勃生机，源自一个共同的5W设计理论。该理念在20世纪70年代末以后盛行，因为消费者不再满足类似福特T型轿车那样简单的“实用”功能，认为汽车的功能和形式是一组辩证关系，统一于人的5W需求：什么人使用（Who）、什么地方使用（Where）、什么时候使用（When）、为什么使用（Why）与怎样使用（What），此即“5W”理论。
从怎样使用（What）出发，POLO在“实用”的基础上，增加了很多人性化的设计，使驾乘更舒适。以当前的POLO劲情、POLO劲取为例，六档手自一体变速箱、ABS+EBD +CBC+MSR、带MP3播放的多功能音响系统、Climatic 变排量智能温控空调等配置，让人彻底改变了对德国车内饰严谨有余、舒适不足的印象。
再如，从什么地方使用（Where）出发，福美来超值版考虑到日常出行与假日出游的双重需求，大大提升了动力性能，最大功率达到116.7Ps/6000rpm，最大扭矩为154N•m/4500rpm。相比伊兰特的112Ps/6000rpm与143N•m/4500rpm和新凯越的106Ps/6000rpm与149N•m/4500rpm，动力可谓强悍。此外，从什么人使用（Who）出发，福美来超值版考虑到多数妻子们的驾驶需求，搭载了一般B级车才有的TTL全独立悬挂系统，提升了操控的灵活性。
历经风雨，生机勃勃
20世纪末，汽车设计又出现了“功能与形式关系”理论的一个推论：“好的形式本身就是功能”，即在设计中融入外观造型、色彩等精神需求，追求炫酷的概念设计。如今，一场突如其来的经济危机，却再度将人们从这种超前消费、精神消费拉回到上世纪的消费观，即以满足5W需求为核心的理性消费。
其实，这三款车型多少年来，一直在热销。只不过在经济危机的背景下，它们的勃勃生机，更显出众。从本质来看，汽车设计的核心是人，人的需求是汽车设计的永恒动力，5W设计恰恰是紧密围绕人的需求、家庭的需求，才使得福美来、POLO、雅阁这三款70后车型，迸发出旺盛的生命力，成为畅销三十年的经典车型。
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