“谁是王中王” 挑战极限之旅是对复杂路况及车辆操控性的双重极限挑战，世嘉将飞驰在布满荆棘的艰险道路上用速度燃放激情，验证优越的操控性。身前是艰巨的挑战，身后是众人的期盼，此次极限挑战究竟是勇气可佳还是实力验证？世嘉又为什么要如此坚定的踏上艰险旅程呢？
●趋势决定行动
众多厂商抢争中级车市场份额的同时，消费者的购车需求也越来越挑剔。以操控为主的路线逐渐被消费者和市场所偏爱。
一些素以操控见长的汽车厂商则通过各种挑战活动展现其产品在操控方面的实力，以期赢得该细分市场的操控之王地位。像别克君威“征服天下第一S弯”、长城哈弗H3“征服天下第一巅”等。而此次东风雪铁龙世嘉 “谁是王中王”极限路况挑战赛，则将是一次“中级操控王”的挑战。
活动于7月28日启动，为期三个月，分“海纳百川”、“勇者无疆”、“谁是王中王”及“决战巅峰”四个阶段，并以网络评选、实车挑战的双向互动形式展开。活动期间，凡参与线上投票或是线下购车，即可参加幸运抽奖，赢得精美的世嘉车模或 “畅快宝岛游”，还有机会冲击刺激的“WRC 2010赛季首战观摩游”大奖。
或许大奖刺激的原因，广大网友都踊跃参与。在 “海纳百川”推荐并票选三大极限道路的阶段，大家纷纷贴图上传。其中既有中国十大险峻公路中的云南宜良旧昆宜公路、怒江72道拐，还有天津蓟县盘山公路、北京宽沟等车友腐败自驾的常去路段。在本次活动的嘉友论坛中我们了解到，广大车友也特别希望在中国的名山大川中找到一个可以和日本“秋名山”（漂移圣地）、美国“罗宾汉之路”（越野圣地）等相媲美的、属于中国汽车迷的圣地。
“秋名山”（位于日本群马县，山顶至山脚不过三公里左右，却有三十个180度左右的急转弯，以弯道的险恶闻名，被称为日本的“漂移圣地”）
越野圣地“罗宾汉之路”（位于美国加州Sieera Nevada山脉北部，总长不到100公里，却几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。被称为“全球十大最难征服之地”）
车友、网友参与热情高涨，因为极限路况不仅是对车辆性能的极致验证，也是对激情驾驭的最好呈现，大家所推荐的每一条道路都充满了驾驭的乐趣，但这种乐趣的呈现均在于每条道路上遍布着不同程度的艰难。面对这些复杂路况，作为本次活动的挑战座驾——世嘉，是否有实力应战，是否有勇气直接考验车辆操控性？
●实力决定结果
世嘉与“WRC五冠王第一人”勒布的座驾C4 WRC一脉相承，所以在底盘、悬挂和品质方面都有不错的保证。
世嘉整车底盘重量配置均匀，驾驶者位置接近重心，在激烈操控中能更好掌握车身姿态变化。可以避免在极限挑战中，由于弯路频繁而出现方向盘指向模糊，车身侧倾严重及抓地力不足、转向不足或者转向过度等现象。
同时，世嘉采用前轮麦佛逊，后轮可变截面扭力梁悬挂系统，达到了体积、成本、舒适、操控的完美统一。在极限弯道中需要急刹车时，后轮的可变截面扭力梁将相对车身向后移动，使后车身下沉，更好的保持车身姿态，减轻驾驶者因为车身姿态的剧烈变化对路况判断失误导致危险。
此外，可变截面扭力梁能根据后轮负载改变悬挂弹性系数，做到了舒适性和操控性的统一。就算面对再细碎、频繁的路面颠簸，较低弹性系数的悬挂依然能提供良好的舒适性、为驾驶者提供最佳的驾驶条件。而在剧烈转弯时，可变截面扭力梁的弹力系数则会发生变化，为车身提供更好的支撑，保证车身的稳定性。
虽然极限路况对挑战车辆的综合性能要求很高，但综上分析来看，世嘉完全具备应战的实力和底气，此次挑战极限的勇气并非来自一时的冲动和对此类汽车活动的随声附和。
欲了解更多详情，欢迎点击活动网站：king.mycitroen.com.cn
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