“资源的确紧张，现在来订思铂睿的客户要等到11月才能提到车！”
9月6日，东风本田高端运动轿车思铂睿正式上市的第二天，深圳东本阳光店负责人张先生心情复杂地告诉记者，该店思铂睿的订单客户已超过80位，由于厂家给予资源有限，目前来店订车的客户已被通知要等到11月才能提车。虽然订单大排队是产品供不应求的表现，但张先生还是对无法满足消费者及时提到车的需求感到遗憾。
“价格比市场预期低出两三万”
9月5日上午，东风本田在全国多家一线城市同时召开新车上市会，会上公布了思铂睿5款车的价格：2.4L VTI豪华版 23.78万元，2.4L VTI-S尊贵版 24.98万元，2.4L VTI-S NAVI尊贵导航版 26.58万元，2.4L TYPE-S 25.58万元，2.4L TYPE-S NAVI 27.18万元。公布价格的同时，东本还为每个城市的首位车主举行了交车仪式。但很显然，除了首位车主和全国少数几百位最早订车的客户能在近期实现提车，思铂睿的顾客还是需要等待。
“价格出来后反响还是比较强烈的，特别是最高配置的版本比客户预期的价格要低不少。”张先生称，23.78万到27.18万的价格比之前大部分媒体预测的25万到30万元低出两三万，这一讴歌TSX在北美外的第一款量产车给到不少人一个价格惊喜。据介绍，在深圳阳光店的思铂睿订单中，90%都是5款车中最高配的版本——VTI-S NAVI尊贵导航版和TYPE-S NAVI版。“可能是因为来我们这订车的有很大一部分是在海外特别是美国和加拿大待过的消费者，他们知道是讴歌TSX，这些客户来了价格问都不问，直接交钱付订金。”
据深圳东风本田协力会会长罗楠介绍，目前深圳地区思铂睿的订单已超过800个，其中很大一部分订单客户都有着海外留洋背景。“他们了解，所以购买。”罗楠如是说。
思铂睿配置超越ACURA原型车
作为本田北美豪华品牌讴歌ACURA实际在华投产的第一款新车，思铂睿是一款俯冲切入市场的车型。除了前隔栅略有差异，思铂睿从外形到内心其实与ACURA旗下的第一畅销车TS-X没有什么不同。搭载2.4升i-VTEC引擎，配合Sequential Sport Shift (运动换档模式)5速手自一体变速箱。一流的跑车底盘、四轮独立悬挂、双油路减振系统、移植于Honda高性能跑车上的Motion Adaptive EPS(动态自适应电动助力转向系统)和VSA(车辆稳定性辅助系统)。全系标配6安全气囊和侧气帘、前排乘员位置监测系统(OPDS)、主动式安全头枕、行人保护对应、ISO FIX儿童安全座椅固定装置。还有智能钥匙、独立双温区空调加后排空调、HDD(Hard Disk Drive)式导航、多源影音输入接口、记忆座椅、遥控车窗关闭、自动氙气大灯、大灯自动清洗、8探头智能泊车辅助系统、自感应雨刮、后视镜倒档联动功能、Premium Surround(高级环绕)立体声 5.1声道10扬声器音响系统等等。可以说，TS-X有的思铂睿全有，ACURA那没有的，思铂睿还有。
“许多客户自己把思铂睿拿去和奥迪A4、宝马3系比较，他们告诉我，除了0到100公里加速时间，思铂睿在各项指标上都和那两款车不相上下，甚至在不少指标如内饰的精致、后排空间、油耗、静音性方面，思铂睿还远远超出了他们。”深圳阳光店张先生表示，之所以思铂睿订单里NAVI版的多，是因为客户也把这个和宝马与奥迪的同款配置做了比较，“这个NAVI实际上应称做‘中央多媒体控制系统’，在宝马那叫‘I-DRIVE’，在奥迪那叫‘MMI’，思铂睿车上配备的NAVI和宝马奥迪的是同一级别，非常先进和方便好用。”
同样被车主们拿来做比较的还有车价，由于讴歌ACURA TS-X在海外的直接竞争对手就是宝马3系和奥迪A4，而目前在国内，最便宜的1.8T奥迪A4价格也在32万元以上，是拿出32、33万去够一个最低版本的奥迪A4或宝马3系，还是只掏27万的银子就买下顶级版的讴歌ACURA TS-X，消费者自然会做出理性的选择。
部分消费者用沿“雅阁”式思维
不过，并非所有的顾客都了解其中的玄机。为了保护讴歌ACURA进口车的在华业务，本田汽车在引进国产讴歌这款全球销量最大的“先锋”车型时，没有让东风本田给其挂上讴歌的ACURA标志，这使得大多数消费者并不知晓，思铂睿就是讴歌ACURA TS-X，反而把它拿来与雅阁对比。“都是本田车嘛，还比雅阁小，凭什么卖的这么贵？”部分不了解讴歌ACURA品牌的消费者通常会提出这样的疑问，殊不知就像雷克萨斯RX4和丰田PRADA，讴歌ACURA TS-X与本田雅阁根本就是不同的市场定位。
在北美，讴歌ACURATS-X售价约合人民币19.8-23.9万元，其师兄讴歌TL售价大致为23.9-28.9万元，TS-X国内目前没有引进，参考进口讴歌TL国内45万~60万元的价格，TS-X如若进口平均价格大约会在40万元左右。考虑到国产后成本降低，思铂睿2.4L的平均价格应该在30~32万元左右。可如今，东风本田为思铂睿2.4L公布的价格却仅为23.78万~27.18万，相比现在最便宜的讴歌进口轿车也要45万元以上，现在只需不到24万元就拿下一款国产讴歌，实际已相当超值。
雅阁现在卖多少钱，没有细查，但笔者想对那些还在拿雅阁的标尺评判思铂睿的消费者说一句，喜欢雅阁的车主不会去买思铂睿，同样，钟情思铂睿的顾客也不可能去考虑雅阁凯美瑞，如果硬要说它俩是亲戚，我只想告诉大家，思铂睿尺寸没有雅阁大，却比雅阁重不少。这里面的原因，相信去4S店试驾了思铂睿的顾客以后自己会慢慢体会。
“我们就是要从小市场里做出大份额！”东风本田中方掌门人刘裕和三个月前的一句话如今仍犹言在耳。在不能使用讴歌ACURA标的情况下，东风本田还是决定要将TS-X拿来量产，在大多数国人仍在追求“官样”车身，求大求派的购车环境下，思铂睿依然剑走高端、大打性能、豪华、品质牌。当初，笔者曾为东本这第一款B级车坚持走小众市场捏出一把汗。如今看来，思铂睿的知音大有人在，在35万元的豪华入门级车市与23万元的中高级传统车市之间，一个潜力巨大的高端运动型轿车市场的确正迅猛成长。
上海东风本田区域联席会
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