奔驰、宝马这些近乎概念的标杆品牌在国内消费者心目中的地位高高在上，不容诋毁。众多车企也正是以此为追逐的目标，谁能够取代“奔、马”在国人心目中的地位，谁就义不容辞的登上了“王者”的宝座。然而他们并不是神话，无论奔马，其在消费者心目中的地位也都是凭借着自身的优势，日积月累而来，汽车市场无法接纳空降者。在B级车市场中，有几款车型在一定程度上可与奔、马一拼高下颇具代表性的就是上海大众斯柯达昊锐。
论造车历史，斯柯达可以算是欧洲纯种的老牌子。自20世纪初页开始就已经积攒下了精湛的制造工艺，相较奔、马的汽车史，腰杆子也能直起来，而且，出自欧洲不同文化熏陶下的造诣令斯柯达旗下的车型别具风味。尤其Superb昊锐，自1934年第一辆Superb下线，一直致力于豪车的研发与制造行列的斯柯达具备了相当的资历。
论品牌的市场定位，斯柯达Superb昊锐可以说是新一代旗舰车型，源自德国大众最新的“PQ46”生产平台。斯柯达这座“百年老店”，凭借明锐、晶锐两款产品的热销打开了国内市场，让业内刮目相看的同时，也在消费者心目中树立起了全新的标杆，其地位甚至高于传统大众车型的位置。更重要的是，Superb昊锐靠产品的技术实力与丰富配置冲击B级车，技术斯柯达的口碑将斯柯达推向了C级车的临界线，而奔、马的主要战场也正在受到来自Superb昊锐的蚕食，可见，昊锐对于市场定位的把握是有“根据地”形势的城市围歼战。
论配置和科技含量，斯柯达Superb昊锐即便摆进奔、马群中，也并不是软柿子。首先采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，彻底的遵从舒适化路线，并与同样定位高端的迈腾保持一致，直接能够对抗宝马3系。澎湃的动力性能也是昊锐的亮点之一，先进的EVO二代TSI 发动机和Tiptronic 6速手自一体式变速器成为Superb昊锐有机会抢占奔、马C机车市场的中流砥柱。轴距方面，Superb昊锐2761mm轴距比B级车中骄子宝马320i还长出一小截，基础配置上，Superb昊锐的表现令人赞叹， PLA泊车辅助系统、带AFS随动转向的双氙气大灯、太阳能天窗等多用于奔驰、宝马等 C级车上的升级装备在Superb昊锐上也有大气的体现。
论空间利用，Superb昊锐可谓是Ｂ级车中的典范之作。作为一款高端中高级车，昊锐的乘坐空间令任何对手胆寒，4838mm的车长和2761mm的轴距使得昊锐具备了大空间的基础。全球首创的TwinDoor双段开启行李箱设计能够实现Superb昊锐五门掀背式轿车的承载空间。来自欧洲的原味科技，在国内可谓开了Twindoor的先河，实用与新鲜感并存，空间利用的大手笔在对比奔驰、宝马大型C级车型的过程中也不显得局促。
Superb昊锐与奔、马的对抗可以看成是同门得比的一场挑战赛。同为德系中高级级车型，无论B还是C，其界限已经越来越不明朗，Superb昊锐无论在动力操控上，还是车辆配置方面，都在恩级别车型当中做出了表率，显然Superb昊锐伸手向奔、马传统市场要一杯羹，还是很有底气的。
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