国内豪华轿车市场因为奥迪A6的先入为主一直呈现出“一家独大”的市场格局，奥迪A6的“官车”形象虽然是打开市场的一门利器，但是从未来豪华车发展趋势来看，这种定位会令奥迪A6反受其累，成为其发展企业用户的一块绊脚石。

虽然世界经济危机还未曾有明显止跌的趋势，但是国内经济在强劲的内需拉动下并未出现明显的衰退，只是放慢了增长步伐，这在一定程度上对豪华车的市场需求是一个潜在的利好消息。从今年奥迪A6L销量屡创新高即可窥测出国内豪华车市场潜力相当可观。

面对国内高端用户对豪华车多样化的市场需求，宝马5系、奔驰E级以及沃尔沃S80都已经先后国产，除了传统的欧洲品牌外，别克林荫大道和丰田皇冠也是该市场强有力的竞争者。

“V6发动机”渐成标配

豪华车的驾乘者自然多为高端阶层，其对车辆的需求已经不是简单的代步工具，而是可以让自己放松享受以及移动办公的场所，因此，他们对车辆驾乘的舒适性有着极高的要求。

这也就意味着，豪华车的车主不会喜欢发动机带来的噪音与振动。不过，在车辆行驶过程中，发动机的运转是一个难以避免的噪音和振动源，工程师必须以合理的发动机布局来降低其噪音和震动的频次。目前在豪华车上较为常见的就是V型6缸发动机，V型发动机一般是将气缸分成两列互成一定的夹角来设计，这样能抵消互相之间产生的震动，并且降低发动机的高度，有利于设计出低风阻系数的车辆，可以有效降低车辆的风噪以及风阻。

相对于中低端轿车普遍使用的直列四缸发动机，V型发动机的运转平稳是其一大特点，而发动机运转的平稳能极大的减少驾驶舱的震动和噪音污染，使得整车无论是在怠速还是高速行驶时，都能为车内提供一个安静、平稳的驾乘空间，这正是购买豪华车的客户所需要的。

据悉，即将上市的2010款全新别克林荫大道将采用全新的3.0升V6发动机，并且应用了最新的发动机智能直喷技术，使运转更加平顺的同时，还能获得强劲的动力以及更好的排放指标。

“后驱”是豪华车的象征

虽然前轮驱动和后轮驱动都各有明显的优劣势，但是对于车身庞大的豪华车来说，后轮驱动是无可争辩的标配。因为豪华车普遍追求驾乘的舒适性，而如果采用前轮驱动，则意味着前轮要承担转向的同时，还的担负起拉动车身的责任，这对于车身较重的豪华车来说，既不利于平稳驾驶，也不利于驾驶安全（因为前悬负载过重，容易出现转向不足）。

后轮驱动能将前后轮的职能有效的分开，前轮负责转向功能，后轮负责驱动功能，这样更有利于车身较重的豪华车从容驾驶，营造出更为平稳、舒适的驾乘空间，这也是国内豪华车普遍采用后轮驱动的缘由所在。如即将换代的丰田皇冠和别克林荫大道均是采用后轮驱动，这对于车辆行驶的平稳性和动力性都有着直接的影响。

“V6发动机+后轮驱动”是全球入门级豪华轿车的普遍共性，平稳顺畅的动力输出以及舒适的驾乘感受，毫无疑问将是征服消费者的两大利器。这也必将成为国内豪华轿车发展的长远趋势。