国内中高级车市场在很长一段时间内是稳定的向前发展的，波澜不惊的格局让消费者产生了一种意识形态的认知习惯和消费习惯。以日系车型为统领的传统观念至今尚未改变，雅阁、凯美瑞与天籁形成的销量前三，足以在国内撑起日系车的一片艳阳天。此中，以凯美瑞优雅得体、经济实用、深得消费者青睐。而德系车型以昊锐亮剑，携手迈腾、领驭组成新的铁三角抗击传统日系阵营，如此以来，中高级车市场会否发生大变化还尚不可知。下面，我们以新生代斯柯达昊锐对比传统的领军车型凯美瑞进行全盘分析，看目前中高级车市场的竞争态势。
●定位
中高级车市场客观存在的大定位方向基本没变，而随着新车的不断加入，定位的细化使得传统的通吃车型市场被挤兑的所剩无几。从大众昊锐的市场定位能够看出，其半商用半私用的定位跨度很大，不仅能够吃掉部分凯美瑞统领的商务车市场，在私用车市场也能够博得不小的认可。在定位上，中高级车市场的竞争已经出现了你中有我，我中有你的现状，而未来的竞争格局将更为惨烈，消费者不再被单调的选择空间所困扰，取而代之的是广泛的能够满足自己客观需求的车型。
●外观
三分外观，七分内涵。对于中高级车型市场而言，外形的因素在近乎相同的配置面前显得尤为重要。谁能够博采众长，令消费者眼前一亮，就已经成功了一半。因为中高级车市场无弱兵。仍然以昊锐和凯美瑞的对比来看，凯美瑞秉持了一贯的亚洲人的审美观念，饱满而丰盈的体态，儒雅而时尚的细节设计，几十年来都未引起审美疲劳。相比之下，昊锐就显得更为精致，而且轻松让人感受到来自欧洲的高雅设计理念，对年轻消费者具有更强的吸引力。空间设计上，凯美瑞在外表上显得更为大气，但内部的空间利用上，昊锐靠设计取胜，无论是腿部还是头部空间，还是后备箱容积，昊锐都宽大许多，利用率大大提升。
外观的竞争将是中高级车市场竞争的最为直观的因素，传统的设计模式已经不能满足消费者的审美需求，相反，像昊锐这样新鲜的车型，在消费者的眼中却更为吃香。
●动力＆操控
任何车企的中高级车型都需要在动力性能和操控性上做文章。本级别车型的最大特点就是稳中求胜。稳定的性能输出，并能够令消费者在驾驶中有畅快的感觉，对于动力性能的要求非常苛刻。因此，未来本级别车型的竞争核心，仍然在动力总成。
该竞争点可以明确的划分两大派系，德系的动力总成战略以大众为引领，昊锐出自大众，自然在动力总成战略上极尽大众的作风，1.8T与2.0T发动机的功率和扭矩都强于日系代表作凯美瑞的2.0L与2.4L发动机，操控上，6档手自一体变速器也远强于凯美瑞的4档自动和5档手自一体变速器。
无论是从发动机和变速器的匹配，还是底盘的动态稳定性，昊锐都能够代表大众中高级车的水准，并且在稳定的性能输出当中战胜日系凯美瑞。可以说，德系车型在动力上的要求要苛刻的多，锋芒毕露，而日系车则与凯美瑞一样，追求四平八稳的平静无奇。大众仰仗旗下的TSI技术一直保持着一定的优势，在数据方面，1.8T的昊锐全面超越了凯美瑞排量更大的2.0升自然吸气发动机。118千瓦的最大功率在4500转速时便可爆发，而250牛米的峰值扭矩也可以从1500一直持续到4500转，这些优秀的输出数据非一般自吸式发动机所能媲美。
●配置
科技的进步首先体现在军工，接着就是汽车行业。中高阶车竞争点当中，配置竞赛可谓更新最快，也是最为敏感的。配置高低会在一定程度上影响一款车型的舒适性程度和安全性程度，本级别车型在配置上都舍得投入，也基本能够代表品牌的核心技术体现。仍然以昊锐和凯美瑞为例，二者可谓各有千秋。
昊锐有雨量感应式雨刷、Twin-door双段式开启尾箱、DVD语音导航娱乐系统、车载数字电视、大灯随速调节和氙气AFS随动转向功能、前后独立座椅加热、侧车窗遮阳帘、六气囊、ESP、PLA智能泊车系统、太阳能天窗等等，科技亮点颇多。凯美瑞则更加朴实，追求实用，除DVD导航、AFS、倒车摄像、外后视镜倒车辅助等特色配置外，再无抢眼之处，但这在大体上并没有影响到一款车的整体性能，不过，显然性价比因素要逊色不少。
综上，中高级车市场的竞争核心在于动力和操控，而其他方面的竞争也逐渐的影响着汽车的终端销售。车企不能够忽视任何一个关乎竞争点的项目建设，否则，在激烈的角逐面前就要被落下。我们拿出的昊锐与凯美瑞的对比可以说是中高级车市场比较有代表性的，昊睿、锐是新锐派的代表，无论技术还是动力性能都很有话语权，而凯美瑞则更多的是传统的霸王角色，中规中矩的配置单令人兴奋不起来，同时也说不出什么。可以说，未来二者的竞争是相当激烈的，站在二者背后的两大阵营之间的角逐也将持续升温，日系三甲的地位逐渐将被撼动，不做调整，恐怕难于守住阵地了。
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