近日，迈腾1.4T即将于一季度后期上市，将有3款车型可供选择，其中手动挡车型的售价可能在17万价区。这个价区，恰被不少业内人士认为的B级入门车型的价区，那么，迈腾1.4T的上市，对B级入门车市，究竟能产生什么影响？

目前热销的，且价格大体在十七八万的B级入门车型，主要有马6的 2.0L手动与2.0L自动时尚版、雅阁2.0L手动、新君威2.0L舒适版、领驭1.8T手动等几款车型。上述几款车型，与迈腾1.4T最大的区别就在发动机。

发动机的核心指标包括最大功率和最大扭矩。就功率而言，迈腾1.4TSI达到96kw，普遍低于雅阁2.0L手动和新君威2.0L舒适版115kw和108kw。由于最大功率影响了最大车速，照理说，迈腾1.4T的最高车速慢于雅阁2.0手动或新君威2.0舒适版的。但由于1.4TSI发动机对比同排量的2.0L发动机足足降低了30公斤左右，不仅减少了能耗，而且提高了车速。迈腾1.4TSI的最高车速202公里，雅阁2.0L的最高车速仅有200公里，别克新君威2.0L的最高车速也仅197公里。

另外，由于迈腾1.4TSI采用了涡轮增压技术，当发动机转速达到5000转时，就能达到最大功率，而无论是雅阁2.0L手动，还是新君威2.0L舒适版等B级车入门车型，都需要达到6000转以上时，才能输出最大功率。无论能耗，还是效率，都将有更多的损失。

就发动机的另一个核心指标最大扭矩而言，对比雅阁2.0L手动、新君威2.0L舒适版、马6的 2.0L手动与2.0L自动时尚版、领驭1.8T手动等几款B级入门车型，迈腾1.4TSI的优势更是明显。如迈腾1.4TSI的最大扭矩为220N•m，雅阁2.0L手动和新君威2.0L舒适版的仅为189 N•m和190 N•m。

由于最大扭矩对加速、爬坡等有着直接影响，所以，使得迈腾1.4TSI无论在加速还是爬坡性等方面，都更为卓越。如迈腾1.4TSI百公里加速为10.5秒，雅阁2.0L的仅在12.5秒左右，新君威2.0L在11.45秒左右。

就拿发动机做硬碰硬得对比，基于涡轮增压技术，无论是最高车速，还是百米加速等，迈腾1.4TSI都处于全面领先状态。

但车型的整体优势，并非发动机说了算。不过基于一向标榜为B级车技术含量最大的迈腾，相信迈腾1.4T的综合性能绝对不会落后。

另外，由于迈腾1.4TSI的排量小于1.6L，所以，对比其它2.0L为主的B级车入门车型，还可以享受到2.5%的购置税优惠。就一款十七八万的B级车而言，至少也能享受四五千的优惠。这笔优惠，虽然也不多，但对比价位在十七八万的马6的 2.0L手动与2.0L自动时尚版、雅阁2.0L手动、新君威2.0L舒适版、领驭1.8T手动等等几款主流的B级入门车型，足以令迈腾1.4TSI在价格竞争中，拥有最大卖点。