2010年伊始，长城皮卡迎来第70万辆下线，续写自1998年始连续12年销售冠军的辉煌；去年12月份，长城炫丽和哈弗分别以12861辆和12168辆问鼎国内两厢轿车和SUV市场。同时，在09年末的广州车展上，长城轿车隆重推出其第四款家轿凌傲，主打运动型家轿细分市场，与精灵、炫丽、酷熊并称“四小天王”，构建长城差异化战略的轿车方阵。至此，长城汽车SUV、轿车和皮卡并驾齐驱，三线飘红，市场成绩斐然。
于市场鏖战中跃世而立，长城汽车引以为傲的是其卓越品质，这也是长城实现155%增长的关键。
近日，“长城汽车欧盟品质大解密活动”在长城汽车工业园顺利召开。活动期间，有来自SGS （世界最大第三方权威检测机构）的环保专家就全球汽车产业都关注的“环保问题”发表了自己的观点：首先在各国都积极倡导“低碳”生活的背景下，汽车节能减排刻不容缓。另外他还指出汽车环保存在认识误区，在大多数人只将环保焦点集中于汽车油耗和尾气排放上时，汽车内部空间存在的环保问题，同样不容忽视，它跟驾乘人员的健康息息相关，同时也会影响我们的大气环境。
车内环保同样不容忽视
对于汽车环保的认知，记者做了一份调查，在随机对话的消费者中，有90%认为汽车环保就是减少汽车尾气排放；有60%被对话的经销商认为汽车环保不仅要减排更要大力开发新能源或使用柴油能源。而当记者提及有关“车内环保问题”时，仅有30%的被调查人意识到，原来车内环境同样存在着环保隐患。
由此可见，车内环保问题，无论是汽车经销商还是普通消费者，都未能给予足够重视。SGS机构的环保专家就表示：车内产生的气体污染对驾乘人员的健康危害远比大气中的污染更来得直接。因此作为汽车制造企业，对于车内环境所存在的环保隐患，应当高度重视。长城汽车在这方面就做出了榜样。
据介绍，目前长城汽车的内饰全部采用无辐射材料制成，在选择辅助材料（如粘合剂、塑料件、皮革、织物等）时，也全部采用的是无毒、无害、无异味的安全环保产品，此外长城汽车的车身还具有95%的可再利用率，远高于目前欧盟标准85%的要求；在控制车内空调泄露方面，长城汽车全系采用最健康环保的空调，以19克/年，远低于国际40克/年的泄露量，保证了车内清新洁净的驾乘空间，同时保护了大气环境。
环保应是从“车内”到“车外”的全面把控
对于“车内环保问题”的关注，最早是由欧盟国家提出的。在秉承“环保应是从‘车内’到‘车外’的全面把控”的原则上，制定了很多有关车内环境是否环保的认证标准，如车内的“空调泄露测试”标准、车身材料是否环保、是否可二次循环再利用的3R认证标准等，要求所有在欧盟出售的车型都必须通过该认证。
目前在国内的自主品牌汽车中，只有长城汽车旗下所有主力车型（风骏、哈弗、炫丽、酷熊）通过了此认证，成为中国汽车走上国际的排头兵。长城汽车相关研发人员表示，满足欧盟品质认证的车型就意味着“车辆在使用阶段尽可能降低了有害物质对他人和自身乘员的危害；在车辆报废后，也最大程度降低了对环境的污染。”
具体一点就是，车辆对大气环境产生最少的有毒有害气体排放；最大程度地减少温室气体排放；最大程度地降低材料当中有毒有害物质的含量，在车辆报废后降低对环境的污染；最大程度地降低驾驶室内有毒有害气体的挥发，为驾驶员和乘客营造了一个绿色的使用空间。
首推“健康牌”，意与合资品牌同比肩
目前，在国内的汽车市场上，合资品牌汽车在“车内环保问题”上就做的比较及时，例如丰田、大众、标致、马自达等知名品牌在华的合资企业，都早已展开了对“车内环保问题”的研发专项。与合资品牌相比，自主品牌汽车对于“车内环保问题”的重视同样正在提高。
在此次的“长城汽车欧盟品质大解密活动”中，长城汽车董事长魏建军就表示，长城汽车勇于走出国门接受国际最苛刻的标准检验，就正说明了自主品牌汽车已经拥有了可以生产出真正符合国际环保标准汽车的实力。
随着今后中国汽车工业的飞速发展，自主品牌汽车正由中国制造开始向中国“质”造升级，由内而外的环保标准作为未来考量汽车品质的重要指标之一，也将越来越受到社会各界的重视。长城汽车在中国自主品牌汽车中首次推出“健康”车的概念，让国内环保理念提升了一大步，说明了中国自主品牌汽车凭借自身越来越完善的品质技术，已经达到与合资品牌比肩的水准。
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