天下大势，分久必合，合久必分。中国的SUV汽车市场似是自诞生之日起就在进行着形如乱世的争斗与并存。
争斗是为了市场，并存也是为了市场。所不同的只是前者为的是市场份额，而后者是为了整个市场的存活和发展。
中国SUV市场正是在这样一个纷争的时代飞速发展着。争斗与并存，看似矛盾，实际上确实相辅相成。
● 争斗，乱世出英雄
为了市场份额进行的争斗，给国内汽车市场带来了各大品牌旗下众多产品的推陈出新，以及世界级优秀产品和技术的加速引进。
数年前东风本田初次引进老款CR-V、北京现代引进途胜，从此开始掀起了国内消费者对SUV车型的关注；之后东风本田新CR-V上市，又将这一关注进一步壮大，进而成为波澜，促进了丰田国产RAV4、斯巴鲁进口森林人、起亚、现代、日产等众多日韩系汽车厂商纷纷推出自己旗下的SUV车型。一时之间，成就了中国庞大的SUV消费市场，以及中国汽车生产厂商“得SUV市场者得天下”的现状。各种SUV车型如雨后春笋一般迅速出现，且技术接近，价位相当，颇有群雄争霸之意味。
然而正所谓乱世出英雄，逾是此等纷争局面，逾是需要一款能够无论从配置技术、产品设计理念，还是制造品质上都能够领导群雄的新车型出现。换句话说，中国的SUV市场需要一个全新的市场标杆。
● 并存，乱世求一统
为了市场存活和发展进行的并存，让SUV车型成功地在中国汽车市场中如“家用紧凑型车”“商务用中级车”一般，取得了属于自己的重要一席之地。
这一席之地得来不易，是新车型、新技术、新理念，不断在改观国人用车的观念以及对于SUV车型的态度，并且一直在影响着行业进步的最终结果。目前，SUV中端市场已成，高端市场也开始在原有基础上进一步发力，而低端市场则一改原先落后的局面，开始引进技术，缓步发展。
逐渐，一个属于SUV市场的良性循环开始显现：新车型的推出和引进→新技术的应用→市场的进一步发展→新车型的推出和引进……
在这种循环下，目前国内SUV市场三大阵营沉淀出了一些在技术和产品理念上颇具代表性的车型：低端市场的哈弗、瑞虎；中端市场的CR-V、RAV4、奇骏；高端市场的途锐、Q7、X6。然而，尽管阵营之间差异明显令消费者有了确切的购买及对比方向，却缺乏一款车型能够综合到中级SUV车型的使用经济、价格适中，和高级SUV车型的技术先进、动力操控完美的车型。
正所谓乱世求一统，车型等级之间的差别过大将会造成技术的级别差异，且难以出现将高级车型的高新技术运用在其它等级车型中的可能。于是需要有一款车型出现，成为联系中级SUV车型和高级SUV车型的纽带。
无论是争斗，还是并存，中国的SUV汽车市场都需要一个集大成者，从综合品质上领导群雄，从技术上跨越并紧密联系不同的等级。
目前上海大众推出了其第一款SUV车型——TIGUAN途观，从目前其产品表现上来看，似乎正是具备了标杆素质的一款车型。
从产品特征上而言，它并不同于已经成型的“低、中、高”三个等级中的任何一个。TIGUAN途观的外观和气质接近目前的中级SUV，而整车工艺上却达到了高端SUV的水准；从排量等级上接近中级SUV，然而世界先进的TSI发动机和Tiptronic变速箱又能够与高端SUV相媲美；配置从满足多数中端SUV使用者需求的角度出发，同时省却了高端SUV的那些多余的奢侈配置……
图：TIGUAN途观TSI发动机
可以说，TIGUAN途观目前的产品水准，介于已有的中端SUV和高端进口SUV之间。详细研究其比较具备代表性的产品配置：TSI发动机和Tiptronic变速箱的产品素质和技术水准远超了中端车型所用的传统发动机和变速箱技术，更接近于数款进口车型；大众特有的4MOTION智能全时四驱系统，性能超过众多中端车型，而与奥迪Q5、大众途锐具备相同水准。而AFS、PLA、AUTO HOLD等多项实用且便捷的技术，从技术含量和实用角度，都更接近于高端进口SUV车型。
图：左：EPB和AUTO HOLD操控键，右：PLA按键
上海大众在此时推出TIGUAN途观，在市场定位和产品特色上大幅度地丰富了SUV的类型，并根据其与众不同的特性实现了差异化竞争。
可以说，TIGUAN途观是上海大众给中国已经高速发展了数年的SUV业界发展添加的又一份筹码。对于低端和中端SUV车型而言，具备丰富科技配置和优质工艺的TIGUAN途观，拥有太多它们值得模仿和学习的优点；而对于高端的众多进口SUV车型而言，价格相对便宜且产品特性并不逊色的TIGUAN途观，又是一个很好的中端SUV向高端SUV发展的桥梁。
TIGUAN途观的优势，将是中国SUV市场格局再度产生变革的一个引子，TIGUAN途观必将在这纷争的SUV市场占据一块有利而又不可撼动的地位，成为中国SUV市场的全新标杆。
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