棋逢对手 雪佛兰新赛欧与风云2谁主沉浮

　　靠着新赛欧的大热，在百度汽车品牌搜索排位上，雪佛兰品牌一举超过众多品牌进入前四。新赛欧的进入强烈搅动着6万元以内的小车市场，一举杀入这个此前被国产品牌垄断的价格区间。

　　一句“狼来了”足可见其强大的品牌杀伤力，那么，面对这样一款备受市场热捧的主力车型，它的竞争对手到底会是谁呢？笔者认为，09年年底上市的风云2应该说是最有实力和其相抗衡的对手，两者有很多相似之处。赛欧是第一款进入6万内的合资车，风云2是自主品牌中最高制造水准的A0级产品，不但有着非常高的整车工艺和内饰水准，同时也是6万元内唯一达到四星安全标准设计的车型；奇瑞风云是99年入市的第一个品牌，被业界称为一匹黑马，以8.8万元的入市价格搅局了老三样，奠定了奇瑞在汽车行业的地位，而赛欧则在02年以10万元家轿概念入市，火爆异常，圆了许多中国家庭的买车梦。两款车都是老品牌新车型，都极具市场认可度，此次棋逢对手可谓是自主品牌和合资品牌在6万元区间的巅峰对决。两强相争，究竟谁能胜出？以下编者就此做一全面比较，看看到底谁将主导A0级家轿的车市风云。

　　外观较量：两者难分仲伯
　　风云2　　★★★★★　　新赛欧　　★★★★★

　　第一印象非常重要，看人如此，选车亦如此。作为面向青年白领的运动型家轿市场的车型，风云2由意大利知名汽车造型师亲自操刀设计，运动风尚的设计风格，使其明显区别于同类车型。尤其是以鲸鱼为原型的V型前脸设计，不仅采用了国际领先的仿生学设计，更使得整体造型充满新潮个性和动感活力。飞来器式大灯设计，拥有同级车中最宽的大灯宽度，饱满而富有力量，灯体璀璨夺目。具有跑车风格的放射状十辐铝合金轮毂，动感十足，体现了一种朝气蓬勃的年轻心态。

　　如果说风云2的外观像个不断追求前行的进取者，那新赛欧则显得简单大方，更有一种踏实敦厚的慢性子的感觉。不可否认，新赛欧是从乐风“变形”而来的，这在第一眼我们就能辨认出来，但仔细观察的话，新赛欧的每一次细节与乐风似乎都不相同，几乎全部进行了重新设计，前脸不像乐风的大嘴那样夸张，改成更加“和谐”的样式，大灯也更加锋利。侧面来看，短车尾的紧凑设计让新赛欧更精神一些，后备厢盖上还设计了类似扰流板效果的线条，整体感觉十分干净。如果非要分个孰重孰轻、实现人车合一的话，那笔者更倾向于风云2动感进取的外形特质。正如一位著名社会学家所言，“保持积极进取的乐观心态是成功幸福者的必备素养。”

　　空间较量：风云2更胜一筹

　　新赛欧的内部空间延续了家族小型车宽敞的特性。即使带有天窗的新赛欧车型，坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感，4249mm的车长和1690mm的车宽让前/后排成员拥有较为宽敞的空间绝对不是问题。看参数和实际体验过后，会感觉到除了车身尺寸外，较显淡薄的座椅也是提供车内不错空间的主要因素。稍有遗憾的是，后排座椅无法放倒，这对于拖运大件物品来说无疑是遗憾。听说在今后的车型中会得到改进。

　　相比较而言，风云2的长宽高分别为4269×1686×1492mm，尤其是2527mm的超长轴距，使得其内部空间足够宽裕，完全达到了A级车标准，不但改善后排空间，并为驾乘者提供了一个宽敞舒适的自由移动空间。此外，独特的掀背式后车门设计，可以将后备厢容积瞬间从450L扩展至1000L，满足了事业刚刚起步的奋斗者对座驾的多用途要求，装载能力在同级车中应该是最突出的。因此在空间这一环节，风云2无论是乘坐还是装载货物都更有优势。

　　动力油耗较量：两车旗鼓相当
　　风云2　　★★★★★　　新赛欧　　★★★★

　　作为A0级车市的弄潮儿，之所有能在车市上乘风破浪，与其自身的操控性能是息息相关的。新赛欧1.4排量发动机最大功率为76千瓦，最大扭矩为131/4200 N．m，完全可以满足日常的驾乘使用。匹配的5速手动变速器，使得换挡非常顺畅，齿比设计得也很合理，升挡降挡对舒适性都没什么影响。这款发动机采用了PDA可变进气口和免维护正时链条技术，1.4排量发动机还使用了VGIS可变进气歧管，在目前的小排量发动机中算是技术比较新的。

　　以“动感都市家轿”著称的风云2搭载的是ACTECO1.5L发动机，该发动机兼顾城市和高速路况，其高效节油的亮眼表现，被誉为中国十佳发动机之一，在市场上赢得了超过百万台的应用量。这款发动机是奇瑞目前的主力发动机之一，最大功率80千瓦，作为小排量自然吸气发动机能在3000转就达到140牛•米的最大扭矩更是难能可贵，在市区道路低速起步时，可基本保证风云2不会输给同排量车型，在高速上，风云2的再次加速也变得更有后劲。与先前的旗云和A5相比，风云2的同型号发动机匹配了电子油门，更为高效节油。

　　以上动力参数上看，风云2要强于新赛欧，但是考虑后者要轻100多公斤，二者实际的动力表现也相差无几。但通过车友们的一些使用看出，风云2油耗相对较省油，综合性能也较为出色。

　　与此同时，内饰和安全性能上，两者也略有差异。风云2的内饰采用了速腾和高尔夫6这种高端车型才配备的软质搪塑材质，手感好，没有异味，赛欧则为材质一般的硬塑料，家里有宝宝的肯定更喜欢风云2。安全性能上，风云2严格按照四星级安全标准设计，实现了AO级车型中安全性能的翘楚，是6万元内唯一一款获得4星安全的家轿，新赛欧的安全配置则与常规做法略有不同，它全系标了前排双安全气囊，但在最低配的车型上却省略了ABS+EBD这样的主动安全配置，这确实有点让人费解。

　　总体而言，这两款车型的外形、内饰都比较大众化，价格也算得适中，上市之后风云2的销售非常火爆，年底销量已突破2万元订单；而新赛欧也再次突破了同级合资车的价格底线，两者同为AO级车市的领航者。但相比之下，风云2在空间和整体配置上占优，而新赛欧则在品牌和市场影响力上拥有优势，具体消费者改如何选择，还需要依据自己的实际情况来定夺。

　　编者后序：10年前，赛欧和它当时竖起的“10万元家轿”大旗，让人们发现了“私人购车市场”的巨大潜力，这款被誉为“中国家轿第一车”的赛欧圆了太多中国家庭的买车梦；而10年后新赛欧再次让业界震撼，一举杀入这个此前被国产品牌垄断的价格区间。对此，中国自主品牌汽车并非束手无策，经过这些年的历练和发展，已逐渐成熟，面对“狼来了”依然能从容应对，风云2正是这样一款敢与狼较劲的自主品牌标杆，凭借着自身的高品质性能和强大的服务体系，再次为自主品牌在国际市场上打了漂亮一仗。