经过春节一段时间的缓冲，现车紧张、一车难求的局面终于有所缓解，许多车型出现了放量供应、现车交付的情况。即便如此，仍有部分车型呈火爆态势，例如C5、雅阁、新君威、迈腾等几款主流中高级轿车，其新年购车狂潮的余温仍在继续。究竟这几款车型为何能够获得如此表现，他们又身怀哪些绝技？
C5：底气十足 动态舒适完美呈现
C5最大的自傲资本来自于独特的“动态舒适”优势。C5的动态舒适不仅为用户提供了自在掌控的驾驭感，而且充分保障了行驶中的驾乘舒适性，这种优势在长途驾乘中表现地尤为明显。C5为用户营造的动态舒适主要源自于韧性的底盘技术优势、平顺的驾驭，以及静谧的空间带来的全新立体享受。
雪铁龙独有的傲视全球的底盘技术和调校带来的驾驶感是C5“动态舒适”的灵魂。凭借FML减震韧性多连杆后悬挂、液压连接技术和高强度副车架打造了舒适韧性的底盘。这种韧性底盘技术，不仅可缓解、吸收来自苛刻路面的震动，在不会丧失路感的同时，让乘员的舒适性得到了很好的保证。而极限状态下，底盘又韧性十足，支撑性极佳保障车身稳定而不拖沓。
除了韧性的底盘之外，平顺的驾驭也是C5赢得“动态舒适”美誉的最大原因之一。C5搭载的最新一代Tiptronic智能6速手自一体变速箱，是世界顶尖变速箱制造商Aisin爱信与PSA联合开发的，换档舒适性和敏捷性居行业最佳水准。C5配备的荣获“欧美最佳跑车轮胎称号”的固特异Eagle F1极品飞靴轮胎，为驾驶者提供更多的操控享受。
同时，C5领先的5IS多维超静音系统创造的静谧和谐的空间，和源自航空设计理念的内饰营造出的科技尊贵感，为乘驾者带来全新静适享受。
C5通过“韧性的底盘、平顺的驾驭、静谧的空间”多维体系的有机组合创造的“动态舒适”，成为开辟B级车全新乘驾享受的破冰之举，引领未来B级车体验新趋势。
迈腾：技术过硬 刻板传统
作为德系车的代表车型，迈腾的改进和创新主要体现在技术上，其他方面则保持了欧版迈腾的原汁原味。U型镀铬格栅、泪眼大灯、圆形的雾灯、桃木加米黄色的内饰配色，迈腾的外形和内饰设计都沿袭了传统的大众风格，经典低调但缺乏创新。
动力方面，迈腾采用了TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术。与此同时，迈腾还装备了30G内置硬盘、蓝牙、驻车辅助、后遮阳帘、分区空调、倒车雷达这些装备，体现出欧系车扎实过硬的技术含量，只是TSI等技术会带来的较高的车辆维护成本。
雅阁：日系标杆 严谨细致
第八代雅阁打着“史上最强雅阁”口号高调入市，拥有4945mm的车长，2800mm的轴距仅次于C5 2815mm的超大轴距，迎合了国人对大空间的特别追求。在这款经典日系车身上，充满了美系车造型设计的影子。而内饰设计则仍然具有典型的日系车做工严谨细致的特点，储物空间丰富，注重实用性，保持了历代雅阁的内饰风格。如果说美中不足话，第八代雅阁的仪表盘与新CR-V或是CIVIC的LED仪表相比确实显得有些过于简单了。
新君威：欧美混血 年轻动感
无论是大气的前格栅、凌厉的腰线，还是炫目的色彩，新君威的改变已经让人看不到过去君威的影子，“动感”成为了新君威最大的特点。在内饰设计方面，新君威比起上一代也有了重大的突破，不过在日常使用中还存在头枕较硬等不够人性化的问题。
别克家族直瀑式格栅、筒形的运动仪表盘、360度环抱一体式的内饰设计，标榜着它美系车的血统。然而新君威却诞生于欧宝的平台，拥有一款来自欧洲的心脏。新君威搭载了1.6T、2.0L、2.4L的智能发动机，适配的六速手自一体变速箱显得有些中规中矩。
C5与迈腾是B级车市场上原汁原味的代名词，他们在借鉴世界汽车先进设计理念的同时，更加善于针对自己的品牌优势，进行纵向突破。雅阁和新君威却恰好相反，两者无论有意还是无心，都在通过横向撷取其他车系的优点来完善自己，设计理念大胆碰撞，设计风格跨越国界。
四款主流B级车分别代表了日、法、美、德四大车系的经典风格，两种完善自身的取向都是在向世界汽车之巅不断攀登的过程中前进的通路。无论是秉承原汁原味的设计理念，还是兼容并包的开发思路，雅阁、C5、新君威、迈腾四款热销车型的成功秘笈就藏在其中。
东风雪铁龙沈阳鸿运4S店
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