作为BlueEFFICIENCY（蓝色效能）环保战略的第二步规划，梅赛德斯-奔驰开发了以实用为导向的模块化混合动力系统助力传统内燃机，以进一步提升车辆动力系统在日常使用中的工作效率，由此在环保、经济、安全、舒适的有效结合方面树立了行业新标准。梅赛德斯-奔驰继2009年法兰克福车展展示了最新的插电式混合动力概念车Vision S 500 Plug-in HYBRID后，在2010年的日内瓦车展上，又全球首发了E 300 BlueTEC HYBRID，首次将柴油发动机和混合动力模块结合，创造出了百公里4.1升燃油消耗和每公里二氧化碳排放109克的傲人成绩——这也是世界上第一款基于柴油发动机的混合动力量产车型。不仅如此，同样在日内瓦车展上全球首发的可选装插电式混合动力或F-CELL氢燃料电池动力两种驱动系统的F 800 Style概念车，更加展示了奔驰在实现汽车交通零排放远景方面的全新探索。
2009年8月，全球首款搭载锂离子电池混合动力技术的S 400 HYBRID在中国恢宏上市。作为全世界第一款应用锂离子电池技术的量产型混合动力轿车，梅赛德斯-奔驰S 400 HYBRID被称为全球最节油的汽油发动机豪华轿车。在其紧凑和高效的混合动力系统模块中，核心部件是新型高压锂离子电池。这是为汽车应用而专门开发的锂离子电池，也是全球首次应用于量产汽车的锂离子电池。创新型的锂离子电池代表了更高的能量密度、更大的电力效率、更小的尺寸和更轻的重量。与传统镍氢电池相比，新型锂离子电池能够以一半的重量，实现三倍以上的续航里程，而其更加紧凑的设计进一步节约了车辆的内部空间。在展现先进技术和强劲动力的同时，S 400 HYBRID以百公里仅8.0升的油耗及每公里仅188克的超低二氧化碳排放量（欧洲NEDC测试数据），在搭载汽油发动机的豪华轿车中赢得“节油冠军”及“低排放冠军”的双重冠军美名.
蓄电池和燃料电池技术：在实现零排放道路上不断迈进
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