首次在中国亮相的F-CELL Roadster，虽然采用了恰如汽车最初面貌的原始造型设计，但内在的燃料电池系统却在向我们说明，经历了百余年的发展，未来汽车的最新发展方向就是要通过燃料电池、纯电动等能源，实现零排放，零污染。正因为如此，发展以燃料电池和纯电动为动力的“汽”车成为梅赛德斯-奔驰BlueEFFICIENCY（蓝色效能）环保战略的第三个步骤，也是其发展的终极目标。
2009年底特律车展上，梅赛德斯-奔驰的工程师展现了该领域的最新研究成果：BlueZERO概念车系列。其中有采用锂电池技术的E-CELL、采用燃料电池技术的F-CELL和采用内燃机补充发电技术的E-CELL PLUS。在新能源车最关键的“续航里程”问题上，这三款车已经分别可达到200公里、400公里和600公里。而作为对自己零排放交通梦想的付诸实践，梅赛德斯-奔驰已经开始向市场提供全球首款量产燃料电池汽车——B级F-CELL燃料电池汽车和smart fortwo 电动汽车等新能源汽车，这两款车都可实现百分之百的零排放，也向世人完美诠释了梅赛德斯-奔驰全球领先的电力驱动技术。
尽管由于燃料电池技术的发展水平以及充电站等基础设施配套能力还有待提高，在未来一段时间内，燃料电池汽车与纯电动汽车还不可能实现如传统汽车般随处可见，但可以相信的是，蓄电池及燃料电池等新能源技术将彻底摆脱汽车对石油的依赖，而未来的蓝天将因此更加湛蓝。
戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官、梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈博士（Dieter Zetsche）曾评论说：“没有任何一个竞争对手，像梅赛德斯-奔驰这样能够在多个领域满足客户对个性化及可持续发展交通运输的需求。从清洁柴油技术 BlueTEC，到CGI汽油直喷技术，再到S400 HYBRID混合动力技术，我们自2007年以来就在系统化地推出一系列最适合消费者的环保技术。与此同时，我们还持续推进电力化交通运输技术的发展。”
正如蔡澈博士所言，梅赛德斯-奔驰在力争早日实现零排放道路上钻研与探索的脚步始终未曾停歇。而梅赛德斯-奔驰不仅在全球范围内致力于倡导汽车节能环保和新能源技术的运用，同时更加信守对中国市场的承诺，已经将BlueEFFICIENCY（蓝色效能）环保战略下的S 400 HYBRID、E 200 CGI、E 260 CGI轿车与E 260 CGI双门轿跑车等车型引入国内，相信未来将会有更多搭载梅赛德斯-奔驰节能减排最新科技的新产品逐步引入中国，三叉星徽的光芒必将在湛蓝的天空下更加闪耀。
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