新捷达日前在成都高调上市，完成了1991年进入中国市场以来的第三次大改款。之前关于捷达将退市的种种传言不攻自破，捷达的态度很坚定：它不仅要活着，而且还将欣欣向荣的活着。并且还将会迎来新的春天！

●新捷达：不退却，一直在成长

此次新捷达共推出了三款改款车型：新捷达伙伴、新捷达前卫和新捷达柴油先锋，售价为7.58万至9.88万。而这次全新车型上市也同时宣告了,捷达仍不会退出江湖。

捷达轿车自问世以来就开创了中国家庭轿车的崭新时代,到目前捷达已经实现182万人汽车梦。2010年，新捷达将冲击200万辆。作为大众第二代A级轿车的捷达于1991年正式引入中国,从2002年开始,捷达屡次成为国内单一车型销量冠军。2006年,捷达累计销量达到100万辆。2009年,凭借22万辆的年销量,稳居畅销车型前三,今年1-2月,捷达继续以3.77万辆的销量,排行畅销车型第二位。

第一个100万辆，捷达用了15年时间，而第二个100万辆，捷达只用5年即可完成。 套用胡咏在上市现场的一句话，“捷达一直在成长。”！

●捷达第三春，到底新在哪？

1998年，一汽-大众对捷达II的前脸和车尾作了重新设计，推出了改脸的新款捷达。

2004年3月25日，在保持原有动力强劲、皮实耐用、经济舒适等一系列优秀品质的基础上，捷达品牌进行了21项主要技术改进。

2010年，捷达第三春，做出了怎样的改进？据悉，新捷达在保留老款优秀品质的基础上，作出了16项全新设计改进、54种零件提升改进、161项质量改进，成为新时代具有赛车品质的实用型中级轿车。

作为“2010年最值得关注的十款新车”之一，新捷达的造型是大众最新设计理念与捷达品牌经典设计元素的完美融合，特别是前后灯及前格栅，似有高尔夫6的设计理念。

新捷达与09款捷达相比，车身高度降低了23mm，车身宽度增加了6mm，整车外形如蛰伏的猛兽，更显沉稳勇猛。新捷达的后备箱容积达660升，为国内同级车之首，宽敞实用；新捷达在方向盘、仪表盘、收音机、中控台操作面板、儿童座椅、空调等方面都进行了全新的设计，更显人性化。

新捷达具有赛车品质的底盘，配合麦克弗逊式前悬架和纵向拖臂式后悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减震器，基于弹性运动力学原理的“智慧后轴”，减缓车轮的冲击, 有理想的转向特性，让操控感更贴心流畅。

改型是厂家不断调整自己产品的最好手段。而改型可以是粗制滥造、欺骗消费者的伎俩，也可以是对市场认真调研后的升级，捷达显然就是后者，这次改型的众多亮点足可以让那些钟爱捷达品牌的FANS们满意。

●新捷达的未来不是梦

从新捷达的未来发展方向来看，在一汽大众相继投产宝来、速腾、高尔夫等同级别车型之后,捷达也在产品上退居二线，因此，捷达将更多承担开拓二三线市场,应对同级品牌中级车竞争的任务。

而捷达纵横车市近20年，越战越勇，昔日的老对手桑塔纳和富康（爱丽舍）此时相比显得老迈了一些，无法与捷达抗衡。但后起之秀伊兰特和比亚迪F3显得异军突起，势头着实不容小觑，但此次新捷达凭借其时尚俊朗的外型、安全可靠的人性化配置和极具竞争力的亲民价格，必将树立同级别轿车新的安全与质量标杆，并继续在一汽-大众百万辆规划进程中贡献新的力量，新捷达时代或将来临。