曾几何时，小车奥拓凭借经济、实用的优势将小型车市场搅得风起云涌，长安铃木让人们在纷繁复杂的车市竞争中记住了这个平凡而传奇的名字；奇迹延续，当长安奔奔、奇瑞QQ以新颖、低廉的姿态出现在众人眼前的时候，中国的小型车市场再次烧红了半边天。小型车市场一向有数不完的奇迹，09年的1.6L及其以下排量的购置税优惠政策，更是让中国小车市场上演了一场不落幕的精彩——截至到去年11月，09年小车销量同比增长43.8%，超过乘用车销量平均增长数近20个百分点，小型车市场大获丰收。
随着中国汽车市场的不断成熟和消费者对汽车追求的越发苛刻，小型车市场开始了更为精准的受众细分，小型车不再打着经济、低廉的招牌来吸引消费者的目光，转而朝着打造时尚、个性、舒适的“精品”车路线发展，09年小型车市场的繁荣已经显示出这股“精品”势力的来势汹汹。如高举“时尚、惊艳”大旗的福特新嘉年华，上市仅10个月就屡屡刷新销量纪录，继10月突破5000辆、11月突破6000辆之后，12月再次突破7000辆大关；还有秉承“动感、劲取”的大众POLO，09年的销量比之前年增长41%之多；另外以“动感飞扬”著称的新飞度去年销量接近5万辆。可以说09年的这场小型车市场大战，是一出不折不扣的“精品”对决。
何谓“精品”？按照古书解释，精是纯而洁的白米。精品，则是从杂质中提炼出来的精华，引申到车市上的精品车，则是高品质车型。09年小型车市场上不乏“精品车”的声音，但真正能做到品质精良，众望所归的车型并不多。因为立志易，立言难。当然我们不可否认的是小型车市场当然也有良工才将，至少他们追求“精益求精”的精神是难能可贵的。福特新嘉年华，就是一款值得关注的车型，新嘉年华从09年3月上市以来便立足打造“精品”车型，其动感时尚，炫目个性的外观让不少年轻消费者驻足赞叹，一度成为时尚个性的代言车，一路走高的销量注定了这个“精品”车型09年的不平凡——岁末之际，各类年度大奖纷纷出炉，新嘉年华受到国内媒体热捧，《中国汽车画报》授予它“年度经济型车”；《汽车杂志》与腾讯网共同颁布它为“年度最佳经济型车”；《名车志》毫不吝啬地将“造型设计大奖”给与了它、《车王》更是将“紧凑型轿车王”的桂冠戴在嘉年华的头上，另外还有爱卡汽车网的“年度最佳小型车”以及《新京报》2009年超级汽车大奖的“年度经济型车”……嘉年华无疑成了2009小车媒体奖项的最大赢家。
除了媒体人对嘉年华的抬爱以外，更多的年轻消费者也把目光投向了它，充满朝气与活力的设计，是新嘉年华能够成为引领了小车市场新潮流的关键，也是嘉年华能够走向“精品”的先头兵。硕大的前后灯、立体式进气口、倾斜幅度特大的腰线，还有大型一体式尾翼，这些极富运动感的车身构造即使不想力压群雄，恐怕也要惊艳四座。新嘉年华的内饰首创个性化路线，不同颜色车身搭配了不同的中控面板与车门把手，色彩运用上的大胆与创新令人称奇，消费者完全可以根据自己的喜好来挑选和搭配车身和内饰颜色，新嘉年华在追求细节品质上已经超过了同级别的竞争对手。
当然，精品车型的打造不光要在自身品质上进行提升，还要能为消费者着想。当下精品的另一要意还在于适合受众的价格心里，相对于同级别车型，嘉年华的价格并不算高，7-11万的价格区间完全是年轻消费者能够承受的心里价位，高品质车身的打造，加上低价位的追求，可以说新嘉年华已经开始树立起中国小型车“精品”的典范。
如果说5年前的奥拓族让人们满足了有车的渴望，那么09年的新嘉年华则让人们开始了品质生活的追求。若非要说09年精品小车谁执牛耳，那么笔者愿言嘉年华。
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