新赛欧五速手自一体EMT变速箱，是在手动变速箱上安装的一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换档的自动控制。简单来说就是自排的驾驶方式，手排的省油体验。相当于一个最有经验的驾驶员在帮你控制手排系统。
● EMT详解：
新赛欧上的EMT变速箱实际上是通用在玛涅蒂-马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，挂前进档的时候，只要松开刹车就会缓慢的爬行。这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。
EMT变速箱不同于普通的自动变速箱。而是基于机械式换挡原理重新设计的新型变速箱。由于EMT变速箱和手动变速箱齿轮机构相同，不像普通自动变速箱存在比较大的动力损失，所以油耗基本跟手动车型差不多。因为是电脑控制换档，对于新手或者驾驶不熟练的人来说，使用EMT变速箱比普通手动变速箱更省油。而且不需要像自动变速箱那样要更换价格昂贵的自动变速箱油，经济性是很好的。EMT变速箱综合了自动变速箱简便的驾驶方式与手动变速箱的低油耗、低使用成本等优势。
该结构最早应用在法拉利 F1上，包括奥迪R8等高性能车也都采用这种结构的变速箱，而在欧洲销售的阿尔法罗密欧、雪铁龙C4、宝马和欧宝都有搭载这种变速箱的车型。这种技术在欧洲已经非常普及。
我们目前熟知的DSG变速箱，实际上就是增加一组离合器片的EMT变速箱。
总的来说，EMT变速箱无需再操纵离合器踏板，无需在换档的同时操纵油门踏板，这对于拥挤的城市交通十分有用。并且相对自动档车型显著省油和降低排放。预测到2013年欧洲销售的汽车中EMT将占到13.3%，大约200万辆，将有更多的普通手动变速箱将被代替，部分自动变速箱市场也会被占据。只是在中国EMT变速箱的普及才刚刚开始，不过这种技术将在现在注重经济与环保的风气下大有作为。将会成为经济型自动挡小车的主要发展方向。
● EMT的主要功能：
如果将EMT比喻为一个最有经验的机器人驾驶员，那么他的主要功能相当于：
用机器脚：在车辆起步及换挡期间，自动控制离合器的结合与分离
用机器手：在换挡过程中，接管发动机控制系统，从而避免驾驶员的误操作
用机器脑：在行驶过程中，依据行驶工况，选择最优换挡时机
● EMT的工作过程：
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主要组成 |
工作项目 |
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传感器 |
确定当前车辆状态 |
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TCU电脑模块（机器脑） |
根据从传感器传输过来的数据，分析当前工况，并判断是否换档/如何换档 |
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换挡执行器总成（机器手和机器脚） |
根据TCU发出的指令，通过两个执行器控制选档、换档操作和离合器操作 |
1、燃油经济性
– 比手排驾驶技术一般的驾驶者开手排车底5%左右(得益于较好的换档时机)
– 比普通自动变速箱低10%左右（得益于较高的动力系统的传递效率）
2、驾驶操控性
– 没有离合器踏板
– 操控简单：在A（自动模式）不需要拨动换挡杆，和自排一样开；在M（手动模式）也仅仅需要上下推动换挡杆
– 换挡过程中不需要松开油门
– 机器脑帮你控制油离配合即选换挡，避免错误的换档操作
– 避免发动机熄火
3、驾驶趣味性
– 在驾驶员意志控制之下的驾驶感觉
– 各工况下的最佳换挡时机
– 在驾驶员要求下的运动模式
● 如何操作EMT：
1、手动模式驾驶介绍：
– 将模式调制”M”
– 需通过”+”/ “-”来实现加减挡位
– 当换挡要求不合理时，换挡命令无效，且会有警报声（例如：车速80公里，降至到1挡）
2、自动模式驾驶介绍
– 将模式调制”A”
– 按照一般AT的操作方法来驾驶车辆
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