2010年6月1日，葡萄牙——BP-福特-阿布扎比世界拉力赛车队的米克·赫沃宁（Mikko Hirvonen）和贾莫·莱蒂恩（Jarmo Lehtinen）在葡萄牙拉力赛的最终夺冠战中无缘前三甲，获得第四名的成绩。在阿尔加维海岸（Algarve coastline）上急速飞驰了三天后，比赛最后一天的下午，在法鲁（Faro）足球场内进行的最后2千米速度测试中，车队最终决定在FIA世界汽车拉力锦标赛的第6场比赛中将目标定在第三名。
在世界汽车拉力赛中，每次有两辆赛车在既定赛道上角逐，这一赛事在葡萄牙进行在线，芬兰车手本来凭借福克斯RS WRC赛车有望获得第五名，然而，原先排名第四的车手皮特·索博格(Petter Solberg)冲出赛道，从而失去了15秒宝贵时间，而29岁的赫沃宁在接下来的角逐中名次上升至第四位，此时他已进行了18场比赛，总共行驶了355.32千米。
此次的拉力赛在高温中进行，且比赛在度假地法鲁（Faro）附近的砾石赛道上进行，这对车手来说挑战不小。比赛地点的高温及崎岖不平的路面对汽车轮胎也是一大考验。车手们必须灵活掌控倍耐力（Pirelli Scorpion）橡胶轮胎的磨损情况，从而保证其能在整个竞速过程中表现出众。
赫沃宁在周五的开场比赛中获得第四，但在第二天进行的时间最长的拉力赛角逐中，排名后退一位。在最后一天的比赛中，前三名为夺冠角逐，赫沃宁却因落后不到22秒而无缘前三。
在最初的速度测试中，他将差距缩短到8秒以内，三辆赛车最后在差距只有7.4秒的情况下进行角逐。后来赫沃宁紧追不舍，导致其轮胎出现了状况，半途意识到自己无法进一步缩小差距了。他放慢了速度，最后稳获第五位，此时，赛场爆发出观众的热烈欢呼声。
“拉力赛真让人兴奋，” 赫沃宁说。“上一轮在新西兰进行的比赛中，最后一场赛事跌宕起伏，没想到这样的情况在此次比赛中再度上演。今天早上的比赛中，我的速度已经到达了极限。我想尽一切办法追赶前两辆赛车，可我的后胎在比赛进行到一半时开始不听使唤，于是我只好放弃疯狂的追逐。我知道已无法赶上他们。这场拉力赛充满挑战。本周末我没能夺冠，拉力赛对轮胎的要求确实很高。”
“本周末我用了新方法。我不那么急功近利，而是顺其自然。我想我的驾驶技术不错，车辆控制也很好，只是不够快。从夺冠角度而言，这样的成绩并不让人满意，但我们今年已经参加了六场拉力赛，接下来还有七场，因此还有很多机会。”赫沃宁补充道。
福特车队的嘉利-马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）和米卡·安蒂拉（Miikka Anttila）因周六的事故而不能再参加比赛。周六，他们以每小时110公里的速度行驶，撞上了一棵树。他们的福特福克斯RS WRC毁坏严重，无法修理。
阿联酋车手K ·阿卡西米和M·欧尔驾驶的车队第三辆福克斯获得第九名。
BP-福特-阿布扎比车队总裁马尔科姆·威尔逊(Malcolm Wilson)就其车队本周末 “令人失望的表现”进行了反思，他说：“最后一场比赛再一次证明了体育赛事跌宕起伏，难以预料。同时，小型的测试与长距离环城比赛同样重要。继本月早些时候在新西兰夺冠，赛事情况没有根据我们的预计发展，但我们还是得接受现实。”
福特欧洲公司赛车运动高级经理杰拉德·奎因(Gerard Quinn)说：“我们无法逃避这样的现实，我们没能度过一个理想中的开心周末。现在离下一个赛季开始前还有六周，我们要好好把握，争取在下个赛季能恢复到上个赛季中两连胜的状态。”
来自其他福特车队的消息
Stobart M-Sport福特车手马修·威尔逊和司各特·马丁在福克斯RS世界拉力赛中排在第六位。在队友赫宁·索伯格（Henning Solberg）和伊卡·麦纳（Ilka Minor）驾驶的赛车出现发电机故障而退出第二场比赛后，排名上升一位。Munchi's福特车手F·维拉格拉（Federico Villagra）和J·佩雷斯（Jorge Perez）在比赛中获得第八名，K ·阿卡西米（Al Qassimi）第九位。在S-WRC支持系列赛中，福特嘉年华S2000包揽第一第二名。嘉里·凯特玛（Jari Ketomaa） 和玛卡·斯坦伯格 （Mika Stenberg）击败西班牙车手夏温·庞斯（Xevi Pons ）及艾莱克斯·哈罗（Alex Haro），差距达3分30秒。Pons取得这一系列赛事的连胜。
下一轮比赛
夏季休息后，夺冠赛将由WRC保加利亚拉力赛拉开序幕。拉力赛将于7月8日至11日在滑雪度假地Borovets的沥青赛道上进行。
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