说到曾经的驾驶者之车，老款宝来就以其独树一帜的操控性能让国人真切地感受到了德国车的驾驶乐趣。因此对于宝来来说，估计很多朋友闭上眼睛都能画出宝来的轮廓。而当今年6月10日宝来继速腾、高尔夫、迈腾之后也推出了1.4“T+D”（TSI+DSG）组合的时候，新的驾驶者之车也得再现在我们眼中。
而说到大众的1.4TSI涡轮增压发动机、DSG双离合变速箱,相信朋友们也不陌生，这款小排量大功率的发动机已经相继装配到了迈腾、速腾、高尔夫、宝来等数款大众国产车型上了。
今年5月11日，大众汽车在德国本土以外惟一的DSG双离合变速箱工厂正式在大连投产。大众汽车通过大规模普及的“TSI+DSG”动力总成战略，在为大众赚取高额利润的同时，也有效地从技术上打压着竞争对手。以一汽大众中的迈腾来说，作为大众在中国“T”字辈中的老成员，随着全系搭用“TSI+DSG”这套组合，可以说让其尝到了甜头，在销量表上也取得了喜人的成绩。
作为大众在中国“动力总成战略”的重要内容。三年前，大众就宣布“到2010年实现在华生产和销售车型平均降低20％油耗和排放的目标，现如今这个目标已经如期的完成。而完成这个目标最大的功劳者就是“TSI+DSG”组合的贡献。
“TSI+DSG”到底有多么好？TSI发动机的涡轮增压技术已经被广为了解，而DSG双离合变速器对于普通大众来说还相对陌生。早在1940年，双离合变速器技术专利就已在国外诞生。率先成功将其产业化的，是国际上以动力与传动先进技术著称的汽车零部件巨头——美国博格华纳集团。随着大众旗下越来越多的产品配备TSI+DSG动力总成，中国消费者对于这一创新技术平台的了解程度也正在日益加深。对比传统发动机与变速器，无论新发动机TSI，还是新变速器DSG，都具有得天独厚的技术优势，能大幅提升车型的动力性和燃油经济性。
随着大众在中国军团中 “T”字辈的不断壮大，在如今大众耳熟能详的车型中几乎都能看见这红红的TSI尾标，与TSI发动机同样闪耀的DSG双离合变速器技术也被同步引入，进一步提升了这套动力系统的品质与实力。此次宝来在动力操控和配置上的升级也吸引了诸多的目光。1.4L的小排量，TSI的高动力，DSG带来的高效和低油耗。
在宝来上搭载的是最先进的7速DSG干式双离合器。大众中国方面提供的资料显示，7速DSG双离合自动变速箱，其核心技术采用了LuK公司开发的干式双离合器，不仅比传统自动变速箱可降低燃油消耗10％-20％。而且与此前同博格华纳联合开发的6速湿式双离合变速器相比，由于省却了相关液力系统，减轻了重量，油耗也大幅降低。
TSI+DSG的动力组合算是目前A级车最高端配置了，小排量高动力正是未来国内汽车发展的方向。而一些细微之处的精良配置也让不少观众眼前一亮，比如领先同级的驾驶员座椅电动8向可调、腰托电动4向可调、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、自动驻车/上坡辅助等等。相信会有更多的人会因为“T+D”这套新鲜的动力总成而关注宝来。
随着全新的宝来加入“T”时代，驾驶者车也得再现在我们的视野中。而对于宝来来说，新车型TSI+DSG到底能够取得一个什么样的成绩，我们拭目以待。
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