当前位置:首页 市场推广 经销商信息 正文

上海大众全新Polo即将上市 续写传奇

收藏 举报/纠错

  据上海大众官方透露,上海大众全新Polo即将于年内上市。此消息一出,立即引发了市场和消费者的热烈反响。早在去年,第五代POLO在2009年瑞士日内瓦国际车展上闪亮登场时,就凭借其刚毅简酷的外观设计、惬意倍至的内饰空间、自驭进取的科技配置和无虞驾趣的安全保护,博得了国内外汽车业界专业人士和广大消费者的一致好评。自此之后,国内要求第五代POLO国产化的声音就此起彼伏,大批的媒体和消费者对第五代POLO的国产化充满了热情的期盼,而且出现了关于上市时间猜测的各种不同版本。

  第五代POLO为何在国内享有如此高的关注度?这是因为POLO车型通过深厚的品牌积淀、优质的产品品质以及消费者良好的产品口碑,在公众心中树立了良好的形象、形成了不可替代的独特价值,从而为全新Polo的上市关注度打下了牢固基础。在上海大众全新Polo即将面世之际,让我们回顾一下POLO车型的历史,重温其带给我们的精彩时刻,共同感悟这款全球闻名的精品小车恒久不变的魅力。

  POLO是大众汽车集团旗下的一款紧凑型轿车,自1975年上市至今已经有30余年历史,经过4代不同程度改款提升,在全球创造就了一个又一个的经典车市传奇。

  原来是奥迪的“弟弟”

  第一代POLO (1975—1980)源自于奥迪50的设计灵感并继承了其全部优势,于1975年3月在德国诞生。它拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱和充足的发动机仓空间,但相较于奥迪昂贵的价格,POLO价格更贴近平常百姓家,所以,一经上市便取得了十分出色的销量,截至1979年底,第一代POLO的总产量就超过了50万辆。3年后,第一代POLO又进行了小改款,在新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力,提高了第一代POLO的最高时速之后,再次助力此款车型在市场上的持续热销。

  世界级的增长速度

  第二代POLO(1981—1992年)于1981年8月推出,其车身的后部车线条被设计的更加简洁动感,后备箱更加陡直,此设计目的在于增大内部空间、提高整车的实用性。尤其是行李空间,在放倒后排座椅后能从 265升扩展到645升,如果将内部空间全部塞满的话,更可以得到1000升的空间。从1981年至1984年间,POLO的总产量已经达到200万台,而这100万的增长仅用了3年时间,这个数字在当时这一级别的车型里绝对可以称得上一个世界纪录。

  A0级精品小车的“雏形”

  第三代POLO(1994—2001年)在1994年8月的巴黎车展上与公众见面。这款车的推出宣告了一个汽车行业的发展趋势,即小型轿车越来越重视舒适、安全和宽敞的内部空间。第三代POLO的车身长、宽、高的比例精准和谐,车身强度和碰撞安全性能比上代车型有了很大程度的提高,而且此时大众汽车集团将前排安全气囊作为了三代POLO标准配置。与此同时,第三代POLO车在外形上也遵循了大众汽车集团统一的造型风格转变,与同时期的PASSAT一致地拥有一副微笑的前脸。更值得一提的是,本次改款同样没有忽略空气动力学的研究和改进,将POLO的风阻系数降低到了0.32,完全傲视于同级别车型。

  A0精品小车的标杆车型

  2002年第四代POLO(2002—至今)问世,同年由上海大众同步引进中国市场。在中德双方的紧密合作下,上海大众随后于2003年推出了三厢版本。这时的POLO通过高科技装备、高技术要求、

  精良制造工艺的DNA,以及全球同步的先进科技和典雅时尚的设计风格,达到了当代世界汽车工业先进水平。自此,中国的A0级车市开启了崭新的篇章。

  2005年第四代POLO经历了一次中期改款,2006年6月23日在上海大众正式推出了在原有四代POLO基础上进行了优化提升的POLO劲情和POLO劲取。源自第四代POLO中期改款的POLO劲情、POLO劲取继承了上一代POLO圆润的造型风格基础上,线条处理更加利落、成熟,整体气质强悍、干练、动感十足。

  2007年12月23日和2009年5月,备受瞩目的CROSS POLO和POLO Sporty相继正式上市。为POLO家族注入了全新的活力,满足了年轻消费者追求个性和运动的需求,形成了POLO家族“四小天王”齐头并进的有利局面,大幅拓展POLO家族在A0级市场的占有率的良好势头。

  在外观设计上,POLO家族的“四小天王”各有特色。POLO劲情的外观设计更偏向于时尚与激情,在动感凌厉的线条和酣畅淋漓的曲面交织中,形成无拘无束、动感十足、强悍有力的设计风格,非常具有先锐风范。而POLO劲取则是侧重于品位之车的诉求,整体造型风格气宇豪迈,以动感流畅的线条曲面将工业设计和人体美学交织起来,形成势不可挡、品质非凡的独特气质。CROSS POLO则延续了POLO品牌许多经典的设计手法,跨界造型彰显了更多的动感与活力,实现了一次富于激情的创意跨越,也带来了一种全新的视觉冲击。POLO Sporty的动感外观与运动内饰浑然天成,更是将时尚酷炫演绎得淋漓尽致,其流线型车身更是将风阻系数降低到0.28,全面领先同级别车型。

  不仅如此,POLO家族搭载的动力系统也是堪称一流,1.4、1.6L高效能发动机具备低速高扭的特点,不但节省油耗,而且在起步加速与中段加速时,皆有凌厉的动态表现能力。其中,1.6L在2500rpm的起步加速时, 即可发挥90%的扭矩,3800rpm转速时则可达到最大155Nm扭矩值,最大功率直指77KW,堪称同级车中的动力先锋。而经过声学优化设计的齿形静音链条,噪音低、振动小、负载高,极大地提高了正时传动系统的行驶安全性。

  站在巨人肩膀上的全新Polo

  POLO家族凭借从外观到性能所具有的强大优势,不断刷新POLO品牌的历史纪录。2010年4月,上海大众POLO家族累计销售突破50万辆大关;从2010年5月份开始,POLO家族各车型月销售总量连续五个月雄踞月销万辆以上,不仅推动了A0级车市上半年的整体繁荣,更创造了同类产品的销售奇迹。其中POLO劲情表现更是可圈可点,力夺国内A0级两厢车半年度销量桂冠。而10月中旬,POLO又正式进入国家节能惠民工程目录。强大的品牌号召力和过硬的产品品质,让POLO在30年的发展中始终备受瞩目。

  自从第五代POLO在2009年日内瓦国际车展上闪亮登场之后,便在海外屡获殊荣,更引起了国内消费者要求国产化的呼声不断。目前上海大众正在紧锣密鼓地筹备着全新Polo的上市工作,虽然这款备受期待的精品小车还未揭开其神秘的面纱,但可以肯定,这将是上海大众又一出彩之作。越变越精彩的全新Polo必将以崭新的外观,强劲的性能以及一如既往的精制做工,再次引领A0级市场的发展潮流。

  石家庄申联上海大众汽车销售服务有限公司
  电话:4008110113-9100
  地址:石家庄市建通街28号(南二环南货场东行50米)

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
收藏
+1
+1
推荐阅读
  • Polo 2019款 试装车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.72 42.04 7.10
    测试文章:内心保持淡定 测试大众全新Polo Plus
    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

  • Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.46 38.27 7.62
    测试文章:换芯青年 测试上汽大众Polo 1.5L自动型
    评测编辑-朱力神:

    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

  • Polo 2012款 1.4TSI GTI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.11 41.69 --
    测试文章:半个小钢炮 测试上海大众POLO GTI 1.4T
    评测编辑-:

    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

  • Polo 2011款 1.6L 自动致酷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.16 40.60 6.54
    测试文章:不求有功但求无过 测试新POLO 1.6AT
    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢新POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味!只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

  • Polo 2006款 劲情 1.6L 自动风尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.18 42.34 --
    测试文章:有些“钢炮”意思了 测试新POLO劲情
    评测编辑-韩路:

    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

    评测编辑-王苦公:

    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

最新文章
加载中

Polo 2011款 1.6L 自动致酷版

指导价:12.39万
级别:小型车
发动机:1.6L 105马力...
变速箱:6挡手自一体
车型推荐
00:00 00:00