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岁末冲击 东风日产新品引爆年底购车热

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  燃油价格再度攀升、车船税改革势在必行、私人用车限购限行悄然酝酿……种种不明朗的外部因素难免为年底车市蒙上一层阴影。但反观各个级别乘用车市场,新车上市接连不断,渠道终端让利持续放大。到底是12月份冲量优惠的风头更盛,还是观望待购的情绪更浓呢?记者带着这一疑问走访了本地各大汽车卖场。

  新品登场引爆年底购车热

  “金九银十”的热销早已远去,经历过11月的短暂休整后,记者走访可见踏入12月以来车市回暖的迹象越来越明显,年底习惯性地进行大宗消费的市场潜力依然不可低估。旺销场面在拥有新上市车型的品牌专营店里面就尤其明显,例如刚刚隆重登场的全新天籁就成为了各家东风日产专营店的绝对明星,不少购车者更是慕名前来了解“CARWINGS智行+”系统的。

  “我们店里专门设有CARWINGS智行+的实体演示模型,客户可以通过亲身操作来了解各种强大的功能”,销售经理张先生向记者介绍。据了解“CARWINGS智行+”是全球领先的智能全方位行车服务系统,拥有“二维”环保专家、人性化后台服务中心、个性化增值服务、实时信息同步、强势供应商平台等主要特色,相对目前市面上众多的车载信息系统有着明显竞争优势。在演示模型前绝大部分客户都对CARWINGS表示了浓厚的兴趣,纷纷盛赞每一次新天籁改款车型的推出都能带来惊喜之作。

  创新技术更受买家青睐

  随后在另一家东风日产专营店内,几天前刚刚到店的新天籁展示车同样吸引了可观的人气,销售员正在为多位意向客户详细介绍全新天籁的几处内外变动。事实上全新天籁的识别度还是相当高的,经过细心雕琢的大型镀铬中网、头灯和保险杠,让前脸维持原来的大气优雅,同时还增添不少硬朗的力量感,显得更加时尚进取,正正贴合了中高级消费者越趋年轻化的势头。至于内饰的变动则以提高车厢豪华尊贵感为主线,更加精致、更富质感的全新榉木纹内饰板被应用到全新天籁里面,除此以外还有更时尚、立体的中控台,和更具活力的仪表盘整体灯光。

  “客户们都对全新天籁的内外升级非常认可,但真正吸引他们在众多中高级车里面最终选择天籁的,还是技术和品质。”专营店销售总监许小姐接受记者对话时一语道破。的确,连续多年取得“世界十佳发动机”荣誉的VQ系列V6发动机、能够兼顾输出与燃油经济的CVT无级变速器等等,早已成为天籁领跑国内中高级市场的技术皇牌。在成为同级“舒适之王”后,再加上“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统的增持,全新天籁具备了问鼎中高级“技术之王”的实力。

  口碑效应助力领跑同级

  事实上不单只是全新天籁,据记者走访各专营店了解,东风日产旗下多款车型都有着自己明确的产品定位,同时又能够凭借领先技术与优异性能成为细分市场内的领军车型。例如主打实用多功能与全面性价比的骊威家族和TIIDA,专为家用设计并罕有地装备CVT变速器的轩逸,拥有同级最强的4x4i智能全模式四驱系统的奇骏和主打跨界风格的逍客、一上市就吸引众多目光的“易”车MARCH等等,多款车型全线开花为东风日产品牌带来了强大的协同口碑效应,成为其进一步开拓市场的有力后劲。

  良好口碑优势最直接的作用就是拉动终端销售,在记者走访之中就发现不少老车主介绍新车主的例子,而有了真实的用车体验作为参考,这种客户的成交率往往会非常高。“单位里面几乎各大主流品牌的车型都有买过,但论到要兼顾性能、油耗、品质等等,还是那几台老天籁最好,所以到我自己买车的时候,我会选择东风日产。”刚刚成为轩逸车主的李先生每次谈起爱车时,都会自然流露出满意的笑容。值得一提的是,自11月1日起至12月31日东风日产各大专营店全面开展“心”动购车节的活动,到店试驾或者购车都能获赠丰厚礼品,二手车置换更可获免费检测评估,感兴趣的读者不妨咨询当地东风日产专营店。 

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-王泽石:

    说实话放倒现在来看,天籁的产品力确实有点不足,外观不算很新,内饰朴素得甚至有些廉价,整个车内给我印象最深的除了后排座椅很软,还有就是空调很凉。考虑到优惠后不足16万的裸车价,可能还能再聊几句。

    评测编辑-谢玥:

    天籁作为中型车的老牌选手,这两年确实有点动力不足,现在的它急需一次升级来加强自己的竞争力,否则只能靠自降身价来保持市场活跃度。

    评测编辑-陶懞轩:

    加速10秒多的中型车在现在的环境下处境是比较尴尬的,天籁的转向不错,但动力是在让人起急。

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    2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格,在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

    评测编辑-张益嘉:

    2011款2.0L的天籁是带我真正学会驾驶的伙伴,之前的印象是慵懒的大沙发,而现在机敏的油门表现总在挑逗你的驾驶欲望,舒适的乘坐体验也“不翼而飞”,想买的话还是去店里试试吧,也许它会颠覆你的认知。

    评测编辑-:

    这一代天籁在颜值上终于追赶上了对手,空间、舒适性也继续保持优良水平。不过测试的最入门车型在配置方面表现很一般,2.0L的动力倒是带来了一些惊喜,家用的话推荐购买2.0L高配。

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    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

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    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

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    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

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    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

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    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

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天籁

指导价:17.98-23.98万
级别:中型车
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